{"id":305206,"date":"2026-04-21T15:30:00","date_gmt":"2026-04-21T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305206"},"modified":"2026-04-21T16:14:44","modified_gmt":"2026-04-21T14:14:44","slug":"el-proveedor-coreano-de-recarga-chaevi-sale-a-bolsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/21\/korean-charging-provider-chaevi-goes-public\/","title":{"rendered":"El proveedor coreano de recarga Chaevi sale a bolsa"},"content":{"rendered":"

Chaevi se fund\u00f3 hace unos diez a\u00f1os y desde entonces ha crecido hasta convertirse en el mayor proveedor de recarga de Corea del Sur. Con sede en Daegu, la empresa gestiona aproximadamente 6.000 cargadores r\u00e1pidos de CC propios. Si se incluyen las ubicaciones gestionadas para otras empresas e instituciones, esta cifra aumenta a unos 10.000 cargadores r\u00e1pidos de CC.<\/p>\n\n\n\n

Chaevi opera como proveedor de servicios completos verticalmente integrado de soluciones de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. No s\u00f3lo explota puntos de recarga, sino que tambi\u00e9n fabrica estaciones de recarga y presta servicios de instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los socios m\u00e1s destacados de Chaevi es Porsche Corea: desde 2019, Porsche Corea tiene un acuerdo de colaboraci\u00f3n con Chaevi en Corea del Sur para los servicios de infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El alcance de los servicios incluye cargadores dom\u00e9sticos, estaciones de carga HPC, cargadores de destino, la tarjeta de socio Porsche y los servicios web y app asociados. Chaevi tambi\u00e9n ha instalado doce estaciones de carga HPC (320 kW) para la red de recarga de Porsche en Corea.<\/p>\n\n\n\n

Justo a tiempo para el lanzamiento del primer Taycan<\/a>, Chaevi tambi\u00e9n desarroll\u00f3 una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de 400 kW para Porsche Corea, que gan\u00f3 un Premio Red Dot<\/a> en 2020. Adem\u00e1s, Chaevi sigue siendo el socio oficial de instalaci\u00f3n<\/a> para soluciones de recarga dom\u00e9stica en Corea del Sur hasta 2028. Como parte de ello, se instalaron exactamente 242 cargadores dom\u00e9sticos entre 2020 y 2025, seg\u00fan Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Se esperaba inicialmente que la pr\u00f3xima oferta p\u00fablica inicial (OPI) de Chaevi, el 29 de abril en la bolsa tecnol\u00f3gica KOSDAQ de Se\u00fal, recaudara hasta 153.000 millones de wones (unos 88,5 millones de euros) para la empresa. Sin embargo, seg\u00fan Diario Econ\u00f3mico de Se\u00fal<\/em>, Seg\u00fan se informa, la demanda de los inversores institucionales fue m\u00e1s d\u00e9bil de lo previsto, debido a la preocupaci\u00f3n por las perspectivas de crecimiento y rentabilidad de Chaevi, en un contexto en el que la adopci\u00f3n de la electromovilidad es m\u00e1s lenta de lo esperado. A pesar de ello, Chaevi afirma que su objetivo es alcanzar un EBITDA positivo en el cuarto trimestre de 2026 y la rentabilidad operativa el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n

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El director general Choi Young-hoon afirm\u00f3: \u201cEl sector de las infraestructuras de recarga r\u00e1pida de corriente continua es comparable a la \u2018industria del tejano\u2019 de la electromovilidad, ya que ofrece los mayores m\u00e1rgenes de beneficio dentro de la cadena de valor del veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u201d. Y a\u00f1adi\u00f3: \u201cDada la estructura del mercado, donde domina el operador que se asegura primero las mejores ubicaciones, Chaevi ser\u00e1 el ganador\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

No obstante, Chaevi ha reducido ahora el n\u00famero de acciones a emitir de diez millones a nueve millones y ha fijado el precio de venta en el extremo inferior de la horquilla prevista de 12.300 a 15.300 wones. Si se venden todas las acciones, el volumen total de emisi\u00f3n ascender\u00eda a 110.700 millones de wones, equivalentes a unos 64 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

sedaily.com<\/a>, chaevi.com<\/a> (Cita del director general en coreano), chaevi.com<\/a> (precio de emisi\u00f3n en coreano)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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