{"id":305310,"date":"2026-04-22T10:42:39","date_gmt":"2026-04-22T08:42:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305310"},"modified":"2026-04-22T11:35:14","modified_gmt":"2026-04-22T09:35:14","slug":"concepto-inteligente-2-las-cosas-buenas-llevan-su-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/22\/smart-concept-2-good-things-take-time\/","title":{"rendered":"Smart Concept #2: las cosas buenas llevan su tiempo..."},"content":{"rendered":"

Algunos coches s\u00f3lo necesitan la m\u00e1s leve silueta para ser instant\u00e1neamente reconocibles. El Porsche 911 es un buen ejemplo. Lo mismo ocurre con otros deportivos ic\u00f3nicos de Ferrari, Lamborghini y marcas similares. Son inconfundibles. Tambi\u00e9n el Smart Fortwo presume de un dise\u00f1o realmente \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

Lo mismo puede decirse del veh\u00edculo que Smart ha desvelado ahora en China antes del sal\u00f3n del autom\u00f3vil local de Pek\u00edn. Su silueta, su frontal y sus faros evocan el legendario coche compacto biplaza desarrollado originalmente por Mercedes-Benz. Desde entonces, la marca Smart se ha convertido en una empresa conjunta entre el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n y Geely, en la que los socios chinos poseen la participaci\u00f3n mayoritaria. Sin embargo, Mercedes sigue supervisando el dise\u00f1o. Los responsables se han mantenido h\u00e1bilmente fieles al original sin crear un dise\u00f1o puramente retro.<\/p>\n\n\n\n

En el \u2018Smart Global Brand Event\u2019 celebrado en Pek\u00edn, la marca y el dise\u00f1o del veh\u00edculo fueron los protagonistas. Tras varios bocetos de dise\u00f1o y teasers (con la sombra de su ic\u00f3nica silueta<\/a>), Smart desvel\u00f3 el primer modelo de dise\u00f1o f\u00edsico del pr\u00f3ximo #2. He aqu\u00ed el truco: el esperado veh\u00edculo es todav\u00eda un estudio conceptual, y el estreno mundial del modelo de producci\u00f3n tendr\u00e1 lugar en octubre en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, Smart ya ha compartido algunos detalles t\u00e9cnicos: el #2 se basar\u00e1 en la plataforma de nuevo desarrollo ECA, la \u2018Arquitectura Compacta El\u00e9ctrica\u2019. A pesar de que la longitud del veh\u00edculo es de s\u00f3lo 2,79 metros, esta plataforma est\u00e1 dise\u00f1ada para albergar una bater\u00eda lo suficientemente grande como para ofrecer una autonom\u00eda de \u2018casi 300 kil\u00f3metros\u2019.\u2019 <\/p>\n\n\n\n

Para los habitantes de las ciudades que no disponen de su propio wallbox, esto es especialmente relevante: se espera que una carga r\u00e1pida del 10% al 80% tarde menos de 20 minutos. Una funci\u00f3n de veh\u00edculo a carga pretende aumentar la flexibilidad y \u2018mantener el estilo de vida urbano moderno completamente cargado sobre la marcha\u2019. Sin embargo, la practicidad puede verse limitada por el presumiblemente modesto tama\u00f1o de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Smart tambi\u00e9n ha dado prioridad a la practicidad en otras \u00e1reas: al igual que sus predecesores, el #2 sigue la configuraci\u00f3n de \u2018ruedas en las esquinas\u2019. A pesar de su longitud inferior a 2,80 metros, la colocaci\u00f3n de las ruedas lo m\u00e1s alejadas posible garantiza un espacio interior \u00f3ptimo. Al mismo tiempo, el \u00e1ngulo de giro es lo suficientemente generoso -combinado con la corta distancia entre ejes- para lograr un radio de giro de s\u00f3lo 6,95 metros. Se trata de una cifra sobresaliente y deber\u00eda facilitar significativamente las maniobras en ciudad y en espacios de aparcamiento estrechos.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a su lenguaje de dise\u00f1o, Smart afirma que ha adoptado el enfoque de \u2018La funci\u00f3n se convierte en moda\u2019, garantizando que el coche urbano trascienda la mera utilidad. <\/p>\n\n\n\n

\u201cReducida a su esencia, la silueta pura y compacta sirve de lienzo sin esfuerzo para la individualidad. Esto se materializa constantemente a trav\u00e9s de vol\u00famenes generosos, una llamativa paleta bicolor en blanco mate y oro c\u00e1lido, y herrajes de cuero fino, mientras que los detalles ocultos e inesperados emergen juguetonamente bajo las superficies transl\u00facidas\u201d, explica el fabricante. El objetivo es reinventar \u2018el coche urbano biplaza definitivo\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n

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\u201cPara m\u00ed personalmente, es un momento muy especial presentar el smart Concept #2 como primera perspectiva concreta de la reinvenci\u00f3n de nuestro ic\u00f3nico biplaza\u201d, afirma Wolfgang Ufer, CEO de Smart Europe. \u201cEl Global Brand Event marca un importante punto de partida para este nuevo cap\u00edtulo de smart, que culminar\u00e1 con un fuerte auge en Europa este oto\u00f1o. El Concept #2 combina la creatividad y la pasi\u00f3n de nuestro equipo de dise\u00f1o de Mercedes-Benz y ofrece una visi\u00f3n clara de las cualidades futuras del smart #2. Es un veh\u00edculo moldeado por la forma en que los clientes europeos de smart realmente viven y se mueven: sin esfuerzo, \u00e1gil y eficiente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Smart ha dejado oficialmente un detalle clave sin abordar en el estreno del dise\u00f1o: el precio. Los rumores apuntan a que el nuevo biplaza el\u00e9ctrico se alinear\u00e1 con su predecesor en este aspecto. El \u00faltimo precio del Fortwo EQ fue de 21.490 euros en Alemania. Aunque el #2 ya no se fabricar\u00e1 en Francia sino en China, se espera que el precio de entrada se mantenga dentro de este rango.<\/p>\n\n\n\n

smart.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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