{"id":305325,"date":"2026-04-22T12:06:49","date_gmt":"2026-04-22T10:06:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305325"},"modified":"2026-04-22T12:06:50","modified_gmt":"2026-04-22T10:06:50","slug":"catl-renueva-su-linea-de-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/22\/catl-renews-its-battery-line-up\/","title":{"rendered":"CATL renueva su gama de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">CATL lidera el mercado mundial de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con sus bater\u00edas NMC y LFP. Seg\u00fan las \u00faltimas cifras, la empresa domina <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/26\/catl-acapara-la-mitad-del-mercado-chino-de-baterias-para-vehiculos-electricos\/\">la mitad del mercado chino<\/a>. En su S\u00faper D\u00eda de la Tecnolog\u00eda celebrado ayer en Pek\u00edn, CATL dej\u00f3 claro que pretende mantener este liderazgo. El fabricante desvel\u00f3 las siguientes innovaciones:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\">la bater\u00eda de carga superr\u00e1pida Shenxing de tercera generaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">la bater\u00eda Qilin de tercera generaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">la bater\u00eda superh\u00edbrida Freevoy de segunda generaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">la bater\u00eda condensada Qilin<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">la bater\u00eda de iones de sodio Naxtra<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">una soluci\u00f3n integrada para la carga r\u00e1pida y el intercambio de bater\u00edas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Bater\u00eda de carga superr\u00e1pida Shenxing de tercera generaci\u00f3n<\/strong> se produce justo un a\u00f1o despu\u00e9s de la introducci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/22\/catl-presenta-tres-nuevos-avances-en-baterias-en-el-super-tech-day\/\">su segunda generaci\u00f3n<\/a>. CATL afirma que su principal objetivo ha sido mejorar la vida \u00fatil de esta bater\u00eda LFP. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El principio rector: la carga ultrarr\u00e1pida y una vida \u00fatil extremadamente larga ya no deben excluirse mutuamente. La nueva bater\u00eda de carga r\u00e1pida de Shenxing est\u00e1 dise\u00f1ada para optimizar la gesti\u00f3n t\u00e9rmica a trav\u00e9s de tres medidas clave. \u00c9stas son \u2018la reducci\u00f3n de la producci\u00f3n de calor durante el funcionamiento, una propagaci\u00f3n t\u00e9rmica m\u00e1s fuerte y un control de mayor precisi\u00f3n\u2019.\u2019 <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cComo resultado, despu\u00e9s de 1.000 ciclos completos, la retenci\u00f3n de capacidad de la bater\u00eda se mantiene por encima de 90%, logrando un equilibrio \u00f3ptimo entre una carga superr\u00e1pida extrema y una vida \u00fatil ultralarga\u201d, afirma CATL.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-image is-style-no-format\" >\n    <div class=\"image\">\n    <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"816\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2026\/04\/catl-shenxing-superfast-charging-battery-dritte-generation-2026-scaled-1-1400x816.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Catl shenxing superfast charging battery dritte generation scaled\" loading=\"eager\" title=\"\">  <\/div>\n    <div class=\"meta\">\n          <div class=\"caption\">La bater\u00eda de carga superr\u00e1pida Shenxing de tercera generaci\u00f3n.<\/div>\n              <div class=\"author\">Imagen: CATL<\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como especificaciones t\u00e9cnicas, la empresa enumera una velocidad de carga de 10C y un pico de carga de 15C. Adem\u00e1s, se dice que la carga de 10 % a 35 % de estado de carga (SOC) tarda s\u00f3lo un minuto, de 10 % a 80 % tres minutos y 44 segundos, y de 10 % a 98 % seis minutos y 27 segundos. Incluso en condiciones de fr\u00edo extremo a -30 \u00b0C, la carga de 20 % a 98 % SOC s\u00f3lo tarda unos nueve minutos, seg\u00fan CATL.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para recapitular: <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/22\/catl-presenta-tres-nuevos-avances-en-baterias-en-el-super-tech-day\/\">La segunda generaci\u00f3n de la bater\u00eda Shenxing<\/a> se anunci\u00f3 hace un a\u00f1o con una velocidad de carga de 12C y una potencia de carga m\u00e1xima de hasta 1,3 megavatios. En cinco minutos, esta generaci\u00f3n de bater\u00edas pod\u00eda recargar energ\u00eda suficiente para hasta 520 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en el ciclo CLTC chino. El CATL no proporciona una cifra equivalente para la tercera generaci\u00f3n. Sin embargo, est\u00e1 claro que los valores de rendimiento, en el mejor de los casos, s\u00f3lo han aumentado moderadamente, mientras que la atenci\u00f3n de los desarrolladores -como subraya la propia CATL- se centra en la deseada longevidad de la bater\u00eda Shenxing.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00e9lula-envase a un nuevo nivel<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Qilin<\/strong> bater\u00eda, o <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/06\/23\/catl-comenzara-a-fabricar-baterias-de-tercera-generacion-en-2023\/\">La tecnolog\u00eda Cell-to-Pack de CATL<\/a>, adopta un enfoque diferente. Tras las generaciones iniciales de 2019 y 2023, el fabricante anuncia ahora una sucesora a\u00fan m\u00e1s mejorada. Las actuales bater\u00edas Qilin con qu\u00edmica NMC alcanzan densidades energ\u00e9ticas de hasta 255 Wh\/kg, mientras que las de LFP llegan a 160 Wh\/kg. Hasta 72 % del paquete de bater\u00edas CtP listas para instalar est\u00e1n llenas de celdas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se espera que la bater\u00eda Qilin de tercera generaci\u00f3n alcance una densidad energ\u00e9tica de 280 Wh\/kg y est\u00e1 dise\u00f1ada espec\u00edficamente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos premium de gran autonom\u00eda. Se dice que permitir\u00e1 una autonom\u00eda de 1.000 km al tiempo que admite una carga r\u00e1pida de 10C. Deber\u00eda ofrecer una potencia m\u00e1xima de salida de 3 MW, \u2018el doble que la bater\u00eda de pista Qilin de segunda generaci\u00f3n que compiti\u00f3 en N\u00fcrburgring (1.330 kW)\u2019, seg\u00fan afirma CATL.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-image is-style-no-format\" >\n    <div class=\"image\">\n    <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"788\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2026\/04\/catl-qilin-battery-dritte-generation-2026-scaled-1-1400x788.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Catl qilin bater\u00eda dritte generaci\u00f3n escalada\" loading=\"eager\" title=\"\">  <\/div>\n    <div class=\"meta\">\n          <div class=\"caption\">La tercera generaci\u00f3n de la bater\u00eda Qilin.<\/div>\n              <div class=\"author\">Imagen: CATL<\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todo el paquete de bater\u00edas Qilin pesar\u00e1 s\u00f3lo 625 kg. \u201cEn comparaci\u00f3n con los sistemas LFP equivalentes, esto representa una reducci\u00f3n de peso de 255 kg y un ahorro de espacio de 112 litros. Las m\u00e9tricas de aligeramiento aportan beneficios excepcionalmente significativos\u201d, subraya el fabricante. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo, el consumo de energ\u00eda a los 100 kil\u00f3metros se reduce en m\u00e1s de 6 %, la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h mejora en 0,6 segundos y la distancia de frenado se acorta en aproximadamente 1,44 metros. Adem\u00e1s, los desarrolladores han reducido el tama\u00f1o del paquete de bater\u00edas, ganando 112 litros de espacio, lo que, seg\u00fan CATL, \u2018puede aumentar el espacio libre del habit\u00e1culo en al menos 18 mm\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, el riesgo de embalamiento t\u00e9rmico se ha reducido a\u00fan m\u00e1s equipando cada c\u00e9lula con un canal de escape independiente \u2018para aislar los eventos t\u00e9rmicos\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Transferencia de tecnolog\u00eda del desarrollo de aviones el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como otra innovaci\u00f3n, CATL introdujo el <strong>Bater\u00eda condensada Qilin<\/strong> en Pek\u00edn. Esta bater\u00eda est\u00e1 llamada a trasladar por primera vez la tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica a los turismos, alcanzando una densidad energ\u00e9tica celular de 350 Wh\/kg y una densidad energ\u00e9tica volum\u00e9trica de 760 Wh\/L, \u2018un nuevo r\u00e9cord para las bater\u00edas fabricadas en serie\u2019. Se espera que esto permita alcances de 1.500 km para las berlinas y de m\u00e1s de 1.000 km para los grandes SUV, al tiempo que se mantiene el peso del paquete de bater\u00edas por debajo de los 650 kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nombre de la bater\u00eda deriva de una caracter\u00edstica espec\u00edfica. \u201cLa sustituci\u00f3n del electrolito l\u00edquido por un sistema condensado elimina los riesgos asociados a las fugas y la combusti\u00f3n\u201d, tal y como lo describe CATL. La empresa present\u00f3 por primera vez este enfoque tecnol\u00f3gico hace dos a\u00f1os en Auto China, <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/04\/19\/catl-lanza-la-bateria-condensada-de-ultra-alta-energia\/\">aunque centr\u00e1ndose en los aviones<\/a>. CATL vuelve sobre ello en su anuncio actual. \u201cLa tecnolog\u00eda se basa en el programa de aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica de CATL, en el que los sistemas de 500 Wh\/kg han completado la validaci\u00f3n de vuelo inaugural en aviones de 4 toneladas, y se est\u00e1n llevando a cabo otras validaciones en aviones de m\u00e1s de 8 toneladas\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-image is-style-no-format\" >\n    <div class=\"image\">\n    <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"788\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2026\/04\/cal-qilin-condensed-battery-2026-scaled-1-1400x788.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Cal qilin bater\u00eda condensada escalada\" loading=\"eager\" title=\"\">  <\/div>\n    <div class=\"meta\">\n          <div class=\"caption\">La bater\u00eda condensada Qilin.<\/div>\n              <div class=\"author\">Imagen: CATL<\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la bater\u00eda condensada, CATL, seg\u00fan declaraciones anteriores del Dr. Wu Kai, cient\u00edfico jefe de la empresa, ha desarrollado una estructura de malla adaptable a microescala. En f\u00edsica, la \u2018materia condensada\u2019 se refiere a los materiales en estado s\u00f3lido y l\u00edquido, por oposici\u00f3n al gas y al plasma. Esto incluye los principios en los que se basan las aleaciones, los metales, los semiconductores, los aislantes y las membranas, as\u00ed como fen\u00f3menos f\u00edsicos como la conductividad el\u00e9ctrica, la ferroelectricidad y el magnetismo, todas ellas \u00e1reas relevantes para la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva bater\u00eda condensada, adaptada para turismos, cuenta con un c\u00e1todo rico en n\u00edquel y un \u00e1nodo de silicio-carbono de baja expansi\u00f3n, \u2018lo que aumenta la densidad energ\u00e9tica en 50 Wh\/kg\u2019. Su carcasa de primer uso, fabricada con una aleaci\u00f3n de titanio de calidad aeroespacial, reduce el grosor en 60 % y el peso en 30 %, al tiempo que triplica la resistencia por unidad y consigue una densidad energ\u00e9tica adicional de 20 Wh\/kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, CATL subraya que la sustituci\u00f3n del electrolito l\u00edquido por un sistema condensado elimina los riesgos asociados a fugas e incendios, ya que \u2018sin l\u00edquido que gotee, no hay l\u00edquido que prenda\u2019. Al mismo tiempo, CATL ha introducido un nuevo colector de corriente compuesto, que act\u00faa como un fusible de autofusi\u00f3n r\u00e1pida en casos extremos de cortocircuitos internos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e1s autonom\u00eda el\u00e9ctrica para los VE h\u00edbridos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El siguiente es el <strong>Bater\u00eda superh\u00edbrida Freevoy de segunda generaci\u00f3n<\/strong>: est\u00e1 dise\u00f1ado para permitir a los h\u00edbridos alcanzar los 600 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica pura, al tiempo que admite la carga superr\u00e1pida de 10C. <a href=\"https:\/\/www.catl.com\/en\/news\/6301.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">La primera generaci\u00f3n<\/a> fue presentada por CATL hace un a\u00f1o y medio, prometiendo 400 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y una carga r\u00e1pida de 4C. Este tipo de bater\u00edas est\u00e1n dise\u00f1adas para h\u00edbridos enchufables y veh\u00edculos el\u00e9ctricos con extensor de autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-image is-style-no-format\" >\n    <div class=\"image\">\n    <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"788\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2026\/04\/catl-freevoy-super-hybrid-battery-zweite-generation-2026-scaled-1-1400x788.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Catl freevoy super hybrid battery zweite generation scaled\" loading=\"eager\" title=\"\">  <\/div>\n    <div class=\"meta\">\n          <div class=\"caption\">La segunda generaci\u00f3n de la bater\u00eda superh\u00edbrida Freevoy.<\/div>\n              <div class=\"author\">Imagen: CATL<\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La caracter\u00edstica clave de la Freevoy Super Hybrid Battery es una mezcla de materiales de LFP y NCM. CATL afirma que la denominada estructura cristalina de olivino de la LFP sirve como marco central, lo que permite una mezcla uniforme de materiales de LFP y NCM a nivel de part\u00edculas de polvo. Se dice que as\u00ed se consigue una densidad energ\u00e9tica de 230 Wh\/kg, lo que aumenta la autonom\u00eda sin a\u00f1adir peso al paquete de bater\u00edas en comparaci\u00f3n con los sistemas de LFP puro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La pila de sodio entrar\u00e1 en producci\u00f3n masiva a finales de 2026<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CATL tambi\u00e9n destac\u00f3 su <strong>Naxtra<\/strong> bater\u00eda de iones de sodio en Pek\u00edn. Esta bater\u00eda fue <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/22\/catl-presenta-tres-nuevos-avances-en-baterias-en-el-super-tech-day\/\">presentado por primera vez hace un a\u00f1o<\/a> en el Tech Day anal\u00f3gico del CATL, con una densidad energ\u00e9tica de hasta 175 Wh\/kg. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa bater\u00eda de iones de sodio Naxtra marca la transici\u00f3n de CATL de los avances de laboratorio a la fabricaci\u00f3n a gran escala. Al superar sistem\u00e1ticamente cientos de retos de ingenier\u00eda, CATL ha logrado una industrializaci\u00f3n de nivel GWh\u201d, subray\u00f3 la empresa en el reciente evento, anunciando que la bater\u00eda de iones de sodio Naxtra entrar\u00e1 en producci\u00f3n masiva a gran escala a finales de 2026.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El intercambio de bater\u00edas y las estaciones de carga crecen juntos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CATL tambi\u00e9n comparti\u00f3 actualizaciones sobre su <strong>red de carga r\u00e1pida e intercambio de bater\u00edas<\/strong>. La empresa ya no considera las distintas opciones de recarga como sistemas separados, sino que pretende crear una red integrada. La red se basar\u00e1 en tres pilares: la recarga dom\u00e9stica, las estaciones de recarga p\u00fablicas y el intercambio de bater\u00edas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cTodas las estaciones de intercambio de veh\u00edculos de pasajeros \u2018Choco-Swap\u2019 y de camiones pesados \u2018QIJI\u2019 estar\u00e1n equipadas con sistemas de sobrealimentaci\u00f3n Shenxing, lo que permitir\u00e1 una verdadera sinergia carga-intercambio, en la que cada estaci\u00f3n sirve tanto de nodo de intercambio de bater\u00edas como de centro de carga de alta potencia\u201d, anunci\u00f3 CATL.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las estaciones integradas de carga e intercambio de bater\u00edas contar\u00e1n con subestaciones compactas compartidas y m\u00f3dulos de carga, \u2018reduciendo los pasos de conversi\u00f3n de energ\u00eda y disminuyendo la p\u00e9rdida total de potencia en m\u00e1s de 13 puntos porcentuales en comparaci\u00f3n con las estaciones de carga convencionales equipadas con acumuladores\u2019.\u2019 <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s: \u201cEn escenarios de emergencia, las bater\u00edas de la estaci\u00f3n pueden descargarse directamente en pilas de carga, impulsando la tasa de utilizaci\u00f3n del equipo por encima de 85%\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este contexto, CATL tambi\u00e9n ha anunciado una incorporaci\u00f3n a su sistema de intercambio Choco-Swap. Junto a los paquetes intercambiables estandarizados #20 y #25, se presenta la nueva bater\u00eda Choco-Swap #26. Mientras que el pack #20 ofrece 42 kWh (LFP) o 52 kWh (NMC) y el pack #25 proporciona 56 kWh (LFP) o 70 kWh (NMC), el pack #26 est\u00e1 dise\u00f1ado para arquitecturas de alta tensi\u00f3n de 800 V y proporciona 75 kWh. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CATL no especifica la qu\u00edmica de la c\u00e9lula, pero anuncia variantes de mayor capacidad. \u201cEl primer lanzamiento incluye una versi\u00f3n de 75 kWh, a la que seguir\u00e1n variantes de mayor capacidad, totalmente compatibles con los veh\u00edculos de 800 V de los segmentos B a C. Con este lanzamiento, el sistema Choco-Swap ampliar\u00e1 su cobertura a una matriz completa de veh\u00edculos, desde los modelos del segmento A0 al C\u201d, afirma CATL.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a la expansi\u00f3n de la red, la empresa tiene previsto construir 4.000 estaciones integradas de recarga e intercambio de bater\u00edas para finales de 2026, que cubrir\u00e1n cerca de 190 ciudades y una red nacional de autopistas con 12 corredores verticales y 11 horizontales. Hasta la fecha, la red Choco-Swap ya ha establecido 1.470 estaciones en 99 ciudades, y su expansi\u00f3n se est\u00e1 acelerando, seg\u00fan CATL.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Compartir la red en colaboraci\u00f3n con los socios<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, CATL anunci\u00f3 una \u2018red de intercambio de cargas\u2019 que la empresa planea desarrollar junto con fabricantes de autom\u00f3viles y socios energ\u00e9ticos. La red se basar\u00e1 en el intercambio de tecnolog\u00eda, la conectividad sin fisuras y las inversiones conjuntas. Los primeros socios ya est\u00e1n confirmados: Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling y BAIC. El objetivo es establecer m\u00e1s de 100.000 instalaciones de suministro energ\u00e9tico compartido para finales de 2028.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En conclusi\u00f3n, CATL afirma que con los cinco productos de bater\u00edas presentados y la red integrada de estaciones de carga r\u00e1pida e intercambio de bater\u00edas, ha construido una cadena de valor sin fisuras desde los productos de bater\u00edas hasta la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Robin Zeng, presidente y director general de CATL, subray\u00f3 que la innovaci\u00f3n industrial debe estar impulsada por un enfoque cient\u00edfico riguroso. \u201cPara que la tecnolog\u00eda china se globalice, no depende s\u00f3lo de la velocidad y la escala, sino de la calidad de la innovaci\u00f3n, la capacidad de validaci\u00f3n y la credibilidad de la marca\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cient\u00edfico jefe Wu Kai explic\u00f3 sistem\u00e1ticamente en el acto los puntos fuertes, las limitaciones y las v\u00edas de desarrollo de las distintas tecnolog\u00edas de bater\u00edas. Se\u00f1al\u00f3, entre otras cosas, que la LFP se est\u00e1 acercando a su l\u00edmite te\u00f3rico de densidad energ\u00e9tica y que, por tanto, es m\u00e1s adecuada para una hoja de ruta tecnol\u00f3gica centrada en la carga extremadamente r\u00e1pida para lograr un equilibrio \u00f3ptimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otra parte, la alta densidad energ\u00e9tica de la NCM asegura a esta qu\u00edmica celular una posici\u00f3n de liderazgo en la competencia mundial, lo que para Wu es una prueba de que la densidad energ\u00e9tica sigue siendo el factor decisivo para el liderazgo del mercado. Las bater\u00edas de iones de sodio, seg\u00fan el jefe de desarrollo, ofrecen un amplio potencial para aplicaciones en temperaturas extremas y almacenamiento de energ\u00eda. Su conclusi\u00f3n: la industria de las bater\u00edas de iones de litio debe \u2018perseguir un desarrollo coordinado a trav\u00e9s de m\u00faltiples sistemas qu\u00edmicos\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.prnewswire.com\/news-releases\/catl-unveils-six-major-innovations-multi-chemistry-systems-to-redefine-new-energy-mobility-experience-302749182.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">prnewswire.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CATL lidera el mercado mundial de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con sus bater\u00edas NMC y LFP. 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