{"id":305409,"date":"2026-04-22T17:00:00","date_gmt":"2026-04-22T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305409"},"modified":"2026-04-22T16:11:56","modified_gmt":"2026-04-22T14:11:56","slug":"vwcv-actualiza-el-id-buzz-para-el-nuevo-ano-modelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/22\/vwcv-upgrades-the-id-buzz-for-the-new-model-year\/","title":{"rendered":"VWCV actualiza el ID. Buzz para el nuevo a\u00f1o modelo"},"content":{"rendered":"

Para el nuevo a\u00f1o modelo, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales ha introducido una actualizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para el ID. Buzz, incluyendo una nueva variante con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. El ID. Buzz Pro 4MOTION adopta la cadena cinem\u00e1tica del ID. Buzz GTX sin modificaciones.<\/p>\n\n\n\n

Esta configuraci\u00f3n combina el motor el\u00e9ctrico de 210 kW del eje trasero con un motor adicional en el eje delantero, lo que aumenta la potencia del sistema a 250 kW, en l\u00ednea con la GTX. En la ID. Buzz con la distancia entre ejes est\u00e1ndar, la bater\u00eda ofrece un contenido energ\u00e9tico neto de 79 kWh, mientras que la versi\u00f3n de batalla larga, ampliada 25 cm, utiliza una bater\u00eda de 86 kWh.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del sistema de tracci\u00f3n total y el aumento de potencia, el ID. Buzz Pro 4MOTION ofrece una caracter\u00edstica que antes no dejaba otra opci\u00f3n a muchos clientes que optar por el GTX: en comparaci\u00f3n con la variante de tracci\u00f3n trasera, la capacidad de remolque aumenta en 600 kilogramos, alcanzando hasta 1,8 toneladas con la batalla est\u00e1ndar y 1,6 toneladas con la batalla larga. <\/p>\n\n\n\n

La ID. Buzz GTX, que comparte el mismo tren motriz, permanece en la gama. Sin embargo, ya no es exclusivamente el modelo superior m\u00e1s potente, sino una variante de equipamiento deportivo con elementos de dise\u00f1o exclusivos.<\/p>\n\n\n\n

La actualizaci\u00f3n tambi\u00e9n trae una nueva opci\u00f3n de color. Anteriormente, el \u2018Rojo cereza\u2019 estaba reservado al modelo GTX, ya fuera como acabado s\u00f3lido o, por un cargo adicional, como bicolor rojo plateado. Para el modelo del a\u00f1o 2026, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales ampl\u00eda el color a las variantes Pro. Los modelos ofrecen ahora el \u2018Rojo cereza\u2019 en la combinaci\u00f3n bitono \u2018Blanco caramelo\/Rojo cereza\u2019.<\/p>\n\n\n\n

El software tambi\u00e9n recibe varias actualizaciones y mejoras. El ID. Buzz ahora puede incorporar opcionalmente una nueva fase de desarrollo del sistema \u2018Travel Assist\u2019. Dado que el sistema se basa en diversas fuentes de datos en l\u00ednea, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales lo ha rebautizado como \u2018Connected Travel Assist\u2019. Por primera vez en esta gama, el sistema de asistencia al conductor para el guiado lateral y longitudinal asistido tambi\u00e9n reacciona ante los sem\u00e1foros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi el sistema detecta un sem\u00e1foro en rojo, frena autom\u00e1ticamente el ID. Buzz hasta detenerlo\u201d, explica el VWCV. Esta funci\u00f3n funciona porque el modelo admite ahora la conducci\u00f3n con un solo pedal, lo que le permite desacelerar hasta detenerse por completo s\u00f3lo mediante la recuperaci\u00f3n, independientemente del sistema de asistencia.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s, el fabricante de autom\u00f3viles present\u00f3 el nuevo sistema de infoentretenimiento Innovision. \u201cEl sistema integra una nueva tienda de aplicaciones que permite activar o ampliar funciones y servicios de forma digital, flexible y espec\u00edfica para cada veh\u00edculo. Al igual que con un smartphone, se pueden descargar aplicaciones populares de \u00e1reas como el audio, la transmisi\u00f3n de v\u00eddeo, el aparcamiento, la carga y los juegos\u201d, afirma la empresa. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el volante incorpora ahora pulsadores f\u00edsicos en lugar de las criticadas superficies t\u00e1ctiles.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que otros modelos MEB de la reciente serie facelift, el ID. Buzz tambi\u00e9n recibe una funci\u00f3n de veh\u00edculo a carga (V2L). Utilizando un adaptador adecuado para el puerto de carga, se pueden alimentar dispositivos el\u00e9ctricos de hasta 2,0 kW a partir de la bater\u00eda del propulsor, como una parrilla el\u00e9ctrica durante una acampada o la bater\u00eda de una bicicleta el\u00e9ctrica durante un viaje de fin de semana.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, de momento no hay m\u00e1s cambios visuales ni las bater\u00edas LFP (m\u00e1s peque\u00f1as) que se encuentran en otros modelos MEB de VW, Cupra y \u0160koda para el ID. Zumbido. Que hay cambios en el horizonte ya se hab\u00eda insinuado: VWCV incluy\u00f3 el ID. Buzz en una campa\u00f1a de descuentos para sus modelos el\u00e9ctricos<\/a>, ofreciendo reducciones de hasta 6.000 euros para liquidar los veh\u00edculos restantes del a\u00f1o modelo 2025.<\/p>\n\n\n\n

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