{"id":305524,"date":"2026-04-23T13:00:00","date_gmt":"2026-04-23T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305524"},"modified":"2026-04-23T11:40:16","modified_gmt":"2026-04-23T09:40:16","slug":"cam-analysis-byd-encabeza-por-primera-vez-la-clasificacion-mundial-de-innovacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/23\/cam-analysis-byd-tops-global-innovation-ranking-for-first-time\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis CAM: BYD encabeza por primera vez la clasificaci\u00f3n mundial de innovaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

A diferencia del \u2018Informe CAM sobre electromovilidad\u2019, que m\u00e1s recientemente en enero<\/a> evalu\u00f3 la fuerza innovadora de 36 fabricantes de autom\u00f3viles en el segmento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e identific\u00f3 a Geely como l\u00edder, la reci\u00e9n publicada 22\u00aa edici\u00f3n de la serie de estudios \u2018Innovaciones en automoci\u00f3n\u2019 examina las innovaciones en todos los tipos de propulsi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis evalu\u00f3 867 innovaciones del periodo 2025\/2026, incluyendo aproximadamente 660 innovaciones en serie de 36 grupos automovil\u00edsticos. Los datos han sido recopilados por el Centro de Gesti\u00f3n del Autom\u00f3vil (CAM) de la Universidad de Ciencias Aplicadas a la Econom\u00eda (FHDW) de Bergisch Gladbach bajo la direcci\u00f3n del Prof. Dr. Stefan Bratzel. <\/p>\n\n\n\n

Por primera vez, un fabricante chino, BYD, encabeza la clasificaci\u00f3n. Lo que diferencia a BYD es su dedicaci\u00f3n exclusiva a los veh\u00edculos electrificados -es decir, veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables-, a diferencia de muchos otros grupos automovil\u00edsticos que siguen produciendo veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna. Esto convierte a BYD en el primer fabricante de equipos originales ganador que ofrece \u00fanicamente modelos electrificados.<\/p>\n\n\n\n

Desde una perspectiva alemana, los resultados son alentadores: el Grupo Volkswagen, ganador del a\u00f1o pasado, ocupa el segundo puesto (143 puntos de innovaci\u00f3n), seguido del Grupo Mercedes-Benz en tercer lugar. Las posiciones cuatro a seis est\u00e1n ocupadas por una mezcla de actores chinos y alemanes: Xpeng, BMW y el Grupo Geely. S\u00f3lo a partir de entonces entran en la clasificaci\u00f3n otros pa\u00edses: Renault, Toyota, GM y Hyundai completan el top 10 de los grupos automovil\u00edsticos m\u00e1s innovadores, representando a Francia, Jap\u00f3n, EE.UU. y Corea del Sur, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Cam <\/div>\n
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Fuerza innovadora de los grupos automovil\u00edsticos en 2026<\/div>\n
Grafik: CAM<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

El director del estudio, Stefan Bratzel, afirma: \u201cCon BYD, no s\u00f3lo un grupo automovil\u00edstico chino se ha convertido en l\u00edder de la innovaci\u00f3n por primera vez. Junto con Xpeng y el Grupo Geely, tres grupos chinos se sit\u00faan ahora entre los seis fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s innovadores del a\u00f1o, elevando a un nuevo nivel el cambio tect\u00f3nico de la industria automovil\u00edstica. La f\u00f3rmula del \u00e9xito se basa en gran medida en una combinaci\u00f3n de amplios conocimientos en tecnolog\u00edas del futuro, alta velocidad de innovaci\u00f3n y bajos costes de desarrollo y producci\u00f3n. El tri\u00e1ngulo m\u00e1gico de la innovaci\u00f3n de competencias b\u00e1sicas relevantes, alta agilidad y eficiencia de costes es vital para sobrevivir en el proceso de selecci\u00f3n darwiniano de la industria del autom\u00f3vil.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, la clasificaci\u00f3n anterior se refiere a grupos automovil\u00edsticos, la mayor\u00eda de los cuales comprenden varias marcas. Las innovaciones de BYD, por ejemplo, se distribuyen entre sus tres marcas m\u00e1s importantes: BYD, Yangwang y Denza. <\/p>\n\n\n\n

La propia marca BYD acapara la mayor\u00eda de las innovaciones (36) y el mayor n\u00famero de primicias mundiales (18). Entre ellas se incluye, por ejemplo, un sistema de asistencia en carretera de nivel 2+, disponible por primera vez en los modelos Dolphin y Seagull de los segmentos de subcompactos y minicoches. El Denza D9<\/a> La furgoneta incorpora un asistente de autopista semiaut\u00f3nomo mejorado que ahora puede pasar autom\u00e1ticamente por las estaciones de peaje sin intervenci\u00f3n del conductor. El estudio de CAM tambi\u00e9n destaca el rendimiento de carga, mencionando que BYD red de hipercargadores de megavatios<\/a>, que permiten a los veh\u00edculos BYD compatibles recargar energ\u00eda suficiente para unos 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en s\u00f3lo cinco minutos.<\/p>\n\n\n\n

BYD lidera entre las marcas por delante de Renault<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la clasificaci\u00f3n por grupos, BYD tambi\u00e9n lidera como la marca de volumen m\u00e1s innovadora en 2026. El estudio CAM destaca una vez m\u00e1s las innovaciones en tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n (sistemas de bater\u00edas) y sistemas de asistencia al conductor. BYD celebra ambos reconocimientos. <\/p>\n\n\n\n

El gerente de BYD, Patrick Schulz, afirma: \u201cQue BYD haya sido reconocida tanto como el grupo m\u00e1s innovador como la marca m\u00e1s innovadora por el renombrado Center of Automotive Management confirma nuestra ambici\u00f3n de ser mucho m\u00e1s que un fabricante de autom\u00f3viles tradicional. BYD es una empresa tecnol\u00f3gica que impulsa constantemente la innovaci\u00f3n, con alrededor de 45 solicitudes de patentes presentadas por d\u00eda laborable.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Cam <\/div>\n
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Fuerza innovadora del mercado de masas en 2026<\/div>\n
Grafik: CAM<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

La clasificaci\u00f3n de marcas revela una sorpresa: Renault ocupa el segundo lugar, significativamente m\u00e1s alto que en la clasificaci\u00f3n por grupos. Esto podr\u00eda deberse en parte al hecho de que los actores mejor situados en la clasificaci\u00f3n del grupo controlan muchas m\u00e1s marcas que Renault, que s\u00f3lo incluye la marca principal junto a la marca econ\u00f3mica Dacia y la marca de nicho Alpine. Entre las innovaciones de Renault, el estudio CAM destaca los modelos el\u00e9ctricos de estilo retro R4 y R5. Tambi\u00e9n se\u00f1ala que el nuevo Twingo totalmente el\u00e9ctrico<\/a> es el primer minicoche que incorpora una funci\u00f3n de veh\u00edculo a red (V2G).<\/p>\n\n\n\n

Un efecto similar se observa con Toyota, que ocupa el tercer puesto en la clasificaci\u00f3n por marcas pero el octavo en la clasificaci\u00f3n por grupos -el grupo s\u00f3lo incluye Lexus como segunda marca-. Lo contrario ocurre con Volkswagen, que se beneficia de sus diez marcas en la clasificaci\u00f3n del grupo, asegur\u00e1ndose el segundo puesto, pero ninguna de sus diez marcas aparece entre las 10 primeras de la clasificaci\u00f3n de marcas. En su lugar, Volkswagen como marca s\u00f3lo ocupa el puesto 11. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Stefan Bratzel y su equipo esperan que las innovaciones de preserie a\u00fan no evaluadas, como las del pr\u00f3ximo VW ID.Polo<\/a>, mejorar\u00e1 significativamente su posici\u00f3n en la siguiente clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

auto-institut.de<\/a>, myconvento.com<\/a> (Declaraci\u00f3n de BYD; ambas en alem\u00e1n)

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