{"id":305569,"date":"2026-04-23T15:30:00","date_gmt":"2026-04-23T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305569"},"modified":"2026-06-08T11:24:48","modified_gmt":"2026-06-08T09:24:48","slug":"auto-china-mercedes-desvela-la-version-de-batalla-larga-del-glc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/23\/auto-china-mercedes-unveils-long-wheelbase-version-of-the-glc\/","title":{"rendered":"Auto China: Mercedes desvela la versi\u00f3n de batalla larga del GLC"},"content":{"rendered":"

Las versiones de batalla larga espec\u00edficas para China de modelos europeos son desde hace tiempo una tradici\u00f3n entre los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, establecida durante la era de los motores de combusti\u00f3n interna. Esta pr\u00e1ctica contin\u00faa en la era de la electromovilidad, como demuestra el \u00faltimo ejemplo de Mercedes-Benz: en la feria Auto China de Pek\u00edn, el fabricante de Stuttgart present\u00f3 el GLC L EV, la versi\u00f3n de batalla larga del GLC con tecnolog\u00eda EQ, que a su vez fue presentado en la IAA el a\u00f1o pasado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El GLC L EV mide 4,95 metros de longitud, lo que supone un aumento de 104 mil\u00edmetros en comparaci\u00f3n con el modelo est\u00e1ndar. La distancia entre ejes ha crecido 55 mil\u00edmetros hasta los 3,03 metros, mientras que la altura (1,71 metros) y la anchura (1,97 metros) se mantienen id\u00e9nticas a las de la versi\u00f3n internacional. Seg\u00fan los informes chinos, la longitud adicional est\u00e1 dise\u00f1ada para \u2018mejorar el espacio trasero para las piernas y el confort general de conducci\u00f3n\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, aunque Audi, por ejemplo, utiliz\u00f3 la distancia entre ejes ampliada en su Q6L e-tron<\/a> para alojar una bater\u00eda con siete kilovatios-hora adicionales, Mercedes ha adoptado un enfoque diferente con el GLC de batalla larga. En lugar de los 94,0 kWh de capacidad energ\u00e9tica neta del modelo internacional, el GLC L EV est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 89 kWh. Se dice que la autonom\u00eda en el ciclo de pruebas chino CLTC supera los 700 kil\u00f3metros. Como sigue contando con un sistema de 800 voltios, el rendimiento de carga sigue siendo alto: en s\u00f3lo diez minutos, se puede a\u00f1adir suficiente energ\u00eda para recorrer aproximadamente 260 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay ligeras diferencias en el tren motriz: mientras que el GLC 400 4MATIC con tecnolog\u00eda EQ entrega 330 kW de sus dos motores el\u00e9ctricos, el GLC L EV tiene una potencia nominal inicial de 310 kW. Es posible que la potencia se haya ajustado para adaptarla a la diferente bater\u00eda. Sin embargo, el tren motriz del eje trasero sigue utilizando el eATS 2.0 con transmisi\u00f3n de dos velocidades, desarrollado por Mercedes en Alemania, lo que sugiere que el hardware es probablemente id\u00e9ntico.<\/p>\n\n\n

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Con el GLC L EV, Mercedes introduce tambi\u00e9n en China su nuevo lenguaje de dise\u00f1o, que debut\u00f3 en Europa con el GLC. El nuevo aspecto se caracteriza por una gran parrilla delantera iluminada por m\u00e1s de 900 LED, que rinde homenaje al dise\u00f1o cl\u00e1sico de Mercedes y alinea visualmente los modelos el\u00e9ctricos con sus hom\u00f3logos de combusti\u00f3n interna. El nueva Clase C el\u00e9ctrica<\/a> tambi\u00e9n incorpora esta parrilla. En la zaga, unos elementos luminosos redondos con la estrella de Mercedes definen el dise\u00f1o. En el interior, el GLC L EV sigue la filosof\u00eda de dise\u00f1o actual de Mercedes, incluyendo un panel de cristal continuo que alberga m\u00faltiples pantallas.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de su dise\u00f1o cl\u00e1sico de Mercedes, el GLC L EV pretende impresionar a los clientes chinos con altos niveles de confort, como la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de serie (que ni siquiera est\u00e1 disponible como opci\u00f3n en el rival BMW iX3), asientos calefactados y ventilados con funci\u00f3n de masaje y un sistema de sonido Burmester. El GLC tambi\u00e9n cuenta con un maletero de 128 litros bajo el cap\u00f3. El GLC L EV ofrece avanzados sistemas de asistencia al conductor, incluyendo asistentes de navegaci\u00f3n en autopista y en ciudad, as\u00ed como un asistente de aparcamiento aut\u00f3nomo.<\/p>\n\n\n\n

Hace un a\u00f1o, Mercedes-Benz desvel\u00f3 la versi\u00f3n de batalla larga del CLA el\u00e9ctrico en Auto China, en Shangh\u00e1i.<\/a>, el CLA L EV. Seg\u00fan CocheNoticiasChina<\/em>, el veh\u00edculo est\u00e1 disponible en el mercado desde noviembre, pero las cifras de ventas del CLA de batalla larga parecen no estar a la altura de las expectativas.<\/p>\n\n\n\n

Update 8 June 2026<\/h2>\n\n\n\n

Mercedes-Benz has now officially opened pre-orders for its electric GLC in China. Pre-sale prices start at 349,000 yuan, which is equivalent to around 44,700 euros. The electric SUV is based on the dedicated MB.EA platform and initially launches in China as the long-wheelbase GLC L EV.<\/p>\n\n\n\n

At 4.93 metres long with a 3,027 mm wheelbase, the electric GLC exceeds the dimensions of the combustion-engined long-wheelbase GLC sold in China. Mercedes-Benz plans to introduce \u2018parking-spot-to-parking-spot\u2019 autonomous driving functions later this year. The launch comes as the carmaker continues to face declining sales in China.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>, mercedes-benz.com.cn<\/a>, carnewschina.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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