{"id":305577,"date":"2026-05-09T12:00:00","date_gmt":"2026-05-09T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305577"},"modified":"2026-05-05T07:59:18","modified_gmt":"2026-05-05T05:59:18","slug":"christos-tsegkis-experto-de-sungrow-la-combinacion-de-almacenamiento-y-carga-fotovoltaica-es-muy-atractiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/09\/sungrow-expert-christos-tsegkis-the-combination-of-pv-storage-and-charging-is-highly-attractive\/","title":{"rendered":"Christos Tsegkis, experto de Sungrow: \u201cLa combinaci\u00f3n de energ\u00eda fotovoltaica, almacenamiento y carga es muy atractiva\u201d"},"content":{"rendered":"

Christos, Sungrow se ha expandido recientemente en la estaci\u00f3n de carga europea mercado<\/strong>. \u00bfCu\u00e1l es su formaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Sungrow se fund\u00f3 en 1997 en Hefei, China, centr\u00e1ndose en la electr\u00f3nica de potencia, inicialmente para sistemas fotovoltaicos. Al principio, la empresa fabricaba exclusivamente inversores para instalaciones fotovoltaicas. Hoy, sin embargo, nuestra cartera es mucho m\u00e1s amplia, y ofrecemos sistemas de almacenamiento de energ\u00eda y estaciones de carga, entre otras soluciones.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto tiempo lleva Sungrow activa en Europa y cu\u00e1ndo a\u00f1adi\u00f3 las estaciones de recarga a su cartera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tenemos nuestra sede en M\u00fanich desde 2011. Como ya hemos mencionado, Sungrow se especializ\u00f3 inicialmente en electr\u00f3nica de potencia, por lo que las estaciones de carga eran el siguiente paso l\u00f3gico. Nuestra principal competencia reside en el coraz\u00f3n de las estaciones de carga, es decir, en los m\u00f3dulos de potencia. Nuestras estaciones de carga alcanzan \u00edndices de eficiencia de hasta el 97%, un nivel de rendimiento que los socios y clientes de toda Europa valoran claramente.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo es su cartera de recarga de VE?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ofrecemos una amplia cartera, que comprende estaciones de carga de CA y CC que van desde wallboxes de 22 kW hasta soluciones de carga de megavatios de hasta 3,5 MW para grandes flotas. Nuestras wallbox de CA son especialmente adecuadas para la integraci\u00f3n con inversores y\/o sistemas de almacenamiento dom\u00e9sticos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Entonces, \u00bfse trata de acoplar la estaci\u00f3n de recarga a un sistema fotovoltaico?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Exacto. El mercado est\u00e1 cambiando y cada vez m\u00e1s clientes quieren sistemas fotovoltaicos integrados y soluciones de recarga. Antes de que despegara la movilidad el\u00e9ctrica, dominaban las soluciones independientes. Hoy en d\u00eda, ofrecemos ambas desde una \u00fanica fuente, incluida la cuota de GEI*. Una ventaja clave de esta combinaci\u00f3n es que nuestra plataforma iSolar Cloud para inversores permite suministrar la energ\u00eda solar directamente al wallbox y despu\u00e9s al veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es su posici\u00f3n en el segmento de CC?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En nuestra cartera de productos de CC, todas nuestras estaciones de carga vienen con medici\u00f3n certificada, que es un requisito clave en mercados como Alemania y Austria. La gama comienza con una wallbox de CC de 30 kW, que funciona como estaci\u00f3n de carga m\u00f3vil sobre ruedas, una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica para aplicaciones como talleres de autom\u00f3viles. Sungrow lanzar\u00e1 pronto una wallbox de CC de 80 kW con dos conectores. Adem\u00e1s, la cartera incluye m\u00faltiples soluciones en el segmento de m\u00e1s de 100 kW. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfNo son 30 kW y 80 kW relativamente bajos hoy en d\u00eda? La tendencia en los centros de recarga r\u00e1pida apunta claramente hacia sistemas de mayor capacidad, con soluciones de 300 o 400 kW que ahora dominan las instalaciones. \u00bfA qu\u00e9 escenarios de aplicaci\u00f3n se dirige con estos cargadores de CC m\u00e1s peque\u00f1os?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tanto nuestras estaciones de carga de CC de 30 kW (IDC30E) como las de 80 kW est\u00e1n destinadas, por ejemplo, a centros comerciales, grandes aparcamientos o departamentos de servicio en los que los veh\u00edculos permanecen aparcados entre una y dos horas y necesitan cargar unos 60 kWh. En estos casos, lo ideal es una wallbox de CC m\u00e1s peque\u00f1a, ya que esto no se puede conseguir con la carga de CA. Otra consideraci\u00f3n es el espacio ocupado: muchas empresas no disponen de mucho espacio para estaciones de carga. Sin embargo, nuestras cajas murales de CC pueden montarse en paredes o peque\u00f1os pedestales, ocupando un espacio m\u00ednimo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

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\u00bfNecesitan estas cajas murales de 80 kW una conexi\u00f3n de media tensi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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No, una conexi\u00f3n est\u00e1ndar de bajo voltaje es suficiente. Una conexi\u00f3n de media tensi\u00f3n s\u00f3lo es necesaria para nuestros cargadores ultrarr\u00e1pidos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Eso me lleva a mi siguiente pregunta: \u00bfQu\u00e9 pasa con las capacidades de carga significativamente superiores a esos 30 u 80 kW?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En primer lugar, tenemos el sistema medio-r\u00e1pido IDC180E, con 120 a 180 kW. Tambi\u00e9n ofrecemos dos productos para la carga ultrarr\u00e1pida. Uno es la versi\u00f3n sat\u00e9lite IDC480E, una unidad de potencia con surtidores, disponible con una potencia total de 360 o 480 kW, equipada con m\u00f3dulos de potencia de 30 kW. El otro es el cargador compacto IDC480E-C, que lo combina todo en una sola carcasa, con una potencia total de 480 kW y m\u00f3dulos de potencia de 40 kW. Este modelo puede instalarse inicialmente con una capacidad inferior, como 240 kW, y la salida puede ampliarse posteriormente a\u00f1adiendo m\u00e1s m\u00f3dulos de potencia.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Sus tecnolog\u00edas se adaptan bien al acoplamiento de sectores, y ya ha destacado la combinaci\u00f3n de sistemas fotovoltaicos y wallboxes dom\u00e9sticos. Al mismo tiempo, usted apoya instalaciones comerciales e industriales mucho m\u00e1s grandes, en las que los sistemas de almacenamiento en bater\u00edas a\u00f1aden un tercer componente. Esta \u2018tr\u00edada\u2019 se consideraba ex\u00f3tica hasta hace poco. \u00bfHasta qu\u00e9 punto es fuerte la demanda actual?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El tema del almacenamiento est\u00e1 creciendo exponencialmente. Tenemos muchos proyectos que combinan el almacenamiento con estaciones de carga, pero cada vez vemos m\u00e1s proyectos que integran energ\u00eda fotovoltaica, almacenamiento y estaciones de carga. La combinaci\u00f3n de los tres resulta muy atractiva, por ejemplo, debido a las cuotas de GEI. Por supuesto, la inversi\u00f3n inicial es mayor, pero el retorno es definitivamente mayor a largo plazo. Dependiendo del escenario, la inversi\u00f3n puede recuperarse en tres o cuatro a\u00f1os.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Estaciones de carga Sungrow en los Pa\u00edses Bajos<\/div>\n
Imagen: Sungrow<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Mir\u00e1ndolo desde la perspectiva del CPO: \u00bftiene sentido utilizar un sistema de almacenamiento de bater\u00edas para comprar electricidad a tarifas favorables y luego venderla como energ\u00eda de carga con un buen margen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Por supuesto, y ya vemos c\u00f3mo aumenta la demanda. La configuraci\u00f3n es f\u00e1cil de implantar, sobre todo cuando existe un mercado energ\u00e9tico adecuado. Muchos socios utilizan sistemas de almacenamiento para comercializar energ\u00eda en el mercado diario, un modelo muy lucrativo, sobre todo en mercados consolidados como Alemania o Escandinavia. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el almacenamiento en bater\u00edas desempe\u00f1a un papel clave en la carga de HPC. Permite la carga de alta potencia en lugares sin conexi\u00f3n de media tensi\u00f3n o cuando la aprobaci\u00f3n de la red tardar\u00eda a\u00f1os. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 CPOs de Europa utilizan ya sus estaciones de recarga?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En la regi\u00f3n DACH, un importante proyecto con Energieversorgung Nieder\u00f6sterreich (EVN) est\u00e1 en marcha desde marzo de 2024. Como parte del mismo, ya se han instalado alrededor de 300 estaciones de carga Sungrow, principalmente en Viena y sus alrededores. Gracias a nuestro buen rendimiento y apoyo, hemos ganado desde entonces una segunda licitaci\u00f3n de EVN. Esto demuestra la calidad de nuestros productos. A principios de 2028 se instalar\u00e1n varios cientos m\u00e1s de estaciones de carga.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfSe trata de estaciones de carga de CA, CC o HPC?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Los proyectos de EVN implican estaciones de recarga de corriente continua en la gama de 120 a 180 kilovatios. En los \u00faltimos meses, tambi\u00e9n hemos recibido cada vez m\u00e1s solicitudes de sistemas en la gama de 400 a 480 kilovatios.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ha mencionado brevemente su nueva soluci\u00f3n de carga de megavatios. \u00bfDe qu\u00e9 se trata?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Presentaremos nuestro sistema de megavatios, ChargeStack 1000, en la feria Power2Drive\/Intersolar de M\u00fanich el pr\u00f3ximo mes de junio. Est\u00e1 dise\u00f1ado como una soluci\u00f3n sat\u00e9lite, compuesta por al menos una unidad de potencia y m\u00faltiples dispensadores. Ofrecemos dos tipos de dispensadores: con dos conectores CCS2 cada uno o con un MCS y un conector CCS2. La escalabilidad es especialmente importante para nosotros en este caso, ya que el sistema puede ampliarse de 1 megavatio a 3,5 megavatios. Cada subapilamiento tiene 500 kW, y se pueden conectar hasta siete subapilamientos de este tipo en paralelo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Nuevo sistema de carga de megavatios Sungrow ChargeStack 1000<\/div>\n
Imagen: Sungrow<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 escenarios de aplicaci\u00f3n est\u00e1 considerando para este producto, en particular con respecto a la nueva norma MCS?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La demanda de surtidores con conectores MCS todav\u00eda no es muy alta, ya que el MCS a\u00fan no es est\u00e1ndar en los camiones. Sin embargo, esto cambiar\u00e1 pronto, seg\u00fan nos informan varios fabricantes de camiones. Dentro de un a\u00f1o, es probable que la demanda de MCS sea significativamente mayor. Nuestro sistema de megavatios no se limita a suministrar 1,5 megavatios a trav\u00e9s de un \u00fanico conector MCS. El sistema tambi\u00e9n resulta interesante para gestionar de forma centralizada un gran n\u00famero de puntos de recarga con potencias individuales inferiores. Por ejemplo, la potencia base de un megavatio puede distribuirse din\u00e1micamente entre doce puntos de recarga. Con la configuraci\u00f3n m\u00e1xima de 3,5 megavatios, se pueden conectar hasta 42 puntos de recarga. Esto se consigue mediante una arquitectura matricial.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfEn qu\u00e9 aplicaciones concretas est\u00e1 pensando para este sistema de megavatios?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Principalmente log\u00edstica, para cargar flotas de furgonetas o camiones el\u00e9ctricos en los dep\u00f3sitos. Sin embargo, muchos operadores de puntos de recarga tambi\u00e9n est\u00e1n mostrando inter\u00e9s. Esto es especialmente relevante dado que la UE va a destinar 600 millones de euros a financiar infraestructuras de recarga en el marco del AFIF.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00a1Gracias por la conversaci\u00f3n, Christos!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

*La cuota de GEI (gases de efecto invernadero) es una normativa alemana que obliga a los proveedores de combustible a reducir las emisiones en un porcentaje determinado, a menudo mediante el uso de combustibles m\u00e1s limpios o la compra de cr\u00e9ditos de emisi\u00f3n.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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