{"id":305683,"date":"2026-04-24T11:46:56","date_gmt":"2026-04-24T09:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305683"},"modified":"2026-04-24T13:42:50","modified_gmt":"2026-04-24T11:42:50","slug":"man-y-mvg-preparan-una-operacion-piloto-para-un-autobus-electrico-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/24\/man-and-mvg-prepare-pilot-operation-for-autonomous-electric-bus\/","title":{"rendered":"MAN y MVG preparan una operaci\u00f3n piloto para un autob\u00fas el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"

Desde 2023 existen planes para probar un autob\u00fas urbano aut\u00f3nomo de MAN en M\u00fanich. En ese momento, las partes interesadas presentaron el MINGA<\/a> proyecto de investigaci\u00f3n (Transporte Local Automatizado de M\u00fanich con Ridepooling, Autobuses Solitarios y Pelotones de Autobuses).<\/p>\n\n\n\n

El Departamento de Movilidad de la ciudad de M\u00fanich dirige el proyecto. El Ministerio Federal de Transportes (BMV) aporta unos 13 millones de euros de financiaci\u00f3n dentro del programa \u2018Conducci\u00f3n aut\u00f3noma y conectada en el transporte p\u00fablico\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Previsto inicialmente para 2025, el autob\u00fas aut\u00f3nomo en solitario entrar\u00e1 ahora en operaciones de prueba en el tr\u00e1fico urbano regular a partir de oto\u00f1o de 2026 con la Corporaci\u00f3n de Transportes de M\u00fanich (MVG). En los \u00faltimos meses, MAN ha trabajado con su nuevo socio Adastec para equipar un autob\u00fas totalmente el\u00e9ctrico de 12 metros del tipo MAN Lion's City 12 E con un sistema de conducci\u00f3n automatizada (ADS) e integrarlo en la arquitectura electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

La expresi\u00f3n \u2018nuevo socio\u2019 es notable: Mobileye se hab\u00eda posicionado originalmente como el socio tecnol\u00f3gico clave, tal y como se hab\u00eda se\u00f1alado en anteriores profundizaciones en los esfuerzos de automatizaci\u00f3n de MAN Truck & Bus.<\/p>\n\n\n\n

En respuesta a una pregunta, MAN aclar\u00f3 que la cooperaci\u00f3n con Mobileye sigue en marcha: desde 2023, ambas empresas han estado trabajando en autobuses urbanos aut\u00f3nomos para el transporte p\u00fablico, generando \u2018valiosos conocimientos\u2019. Est\u00e1 previsto que la asociaci\u00f3n contin\u00fae m\u00e1s all\u00e1 de las fases piloto actuales, con vistas a su ampliaci\u00f3n a un programa AV industrializado. En este contexto, MAN destac\u00f3 las sinergias m\u00e1s amplias que aporta Mobileye a trav\u00e9s de su integraci\u00f3n en m\u00faltiples iniciativas AV y ADAS dentro del Grupo Volkswagen. Al mismo tiempo, MAN confirm\u00f3 una colaboraci\u00f3n independiente con Adastec, responsable de la integraci\u00f3n de un sistema ADS como parte del proyecto MINGA.<\/p>\n\n\n\n

Adastec, con operaciones en Turqu\u00eda y Estados Unidos, se centra en el software de automatizaci\u00f3n SAE de nivel 4 para autobuses y veh\u00edculos comerciales. La empresa ya participa activamente en proyectos como el despliegue del \u00dcstra Albus en Burgdorf, cerca de Hannover, y es conocida por adaptar su tecnolog\u00eda a las flotas existentes.<\/p>\n\n\n\n

Mobileye, por el contrario, tiene como objetivo el despliegue a escala industrial. Un ejemplo actual es el Volkswagen ID. Buzz AD, que ha sido equipado con la tecnolog\u00eda Mobileye en la producci\u00f3n en preserie en Hannover desde marzo. Est\u00e1 previsto que unas 500 unidades sean equipadas en f\u00e1brica con el sistema a lo largo de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Minga <\/div>\n
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Vista interior del autob\u00fas aut\u00f3nomo<\/div>\n
Imagen: MAN<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Para el proyecto MINGA, el Lion's City 12 E ha sido equipado con cinco sensores LiDAR, seis radares, ocho c\u00e1maras y un GNSS (Sistema Global de Navegaci\u00f3n por Sat\u00e9lite). Combinado con el software de Adastec, el autob\u00fas el\u00e9ctrico es t\u00e9cnicamente capaz de realizar una conducci\u00f3n automatizada. Ya se est\u00e1n realizando las primeras pruebas de conducci\u00f3n en las instalaciones de MAN en M\u00fanich, donde se ensayan maniobras espec\u00edficas como la aproximaci\u00f3n a las paradas de autob\u00fas. Seg\u00fan MAN, el objetivo de esta fase es perfeccionar el sistema, recopilar datos operativos cr\u00edticos y optimizar a\u00fan m\u00e1s las funciones de conducci\u00f3n automatizada.<\/p>\n\n\n\n

La operaci\u00f3n piloto oficial del MVG comenzar\u00e1 en oto\u00f1o con un grupo cerrado de usuarios. El veh\u00edculo, entre otras cosas, dirigir\u00e1, acelerar\u00e1, frenar\u00e1 y se\u00f1alizar\u00e1 de forma independiente. Habr\u00e1 un conductor de seguridad a bordo para supervisar los sistemas\u201d, declar\u00f3 el Dr. Michael Roth, responsable de Estrategia de Autobuses y Estrategia de Producto de Autobuses de MAN.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se evaluar\u00e1n sistem\u00e1ticamente las reacciones de los usuarios de prueba. Los socios tienen previsto anunciar a su debido tiempo cu\u00e1ndo y en qu\u00e9 condiciones ser\u00e1 posible la participaci\u00f3n del p\u00fablico.<\/p>\n\n\n

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A largo plazo, se espera que los autobuses automatizados mejoren la seguridad del transporte y ayuden a solucionar la escasez de conductores. El alcalde saliente de M\u00fanich, Dieter Reiter (SPD), ya destac\u00f3 anteriormente este problema, se\u00f1alando que la ciudad tiene muchos autobuses \u2018pero nadie para conducirlos\u2019. Los autobuses aut\u00f3nomos podr\u00edan ofrecer una soluci\u00f3n a este reto.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, MAN planea introducir los conocimientos del proyecto MINGA directamente en el desarrollo de futuras generaciones de veh\u00edculos. La empresa lleva a\u00f1os trabajando en autobuses sin conductor y su objetivo es sacar al mercado un veh\u00edculo de serie totalmente automatizado de nivel SAE 4 en la pr\u00f3xima d\u00e9cada, para una movilidad urbana sin emisiones, conectada y automatizada. MAN ha fijado 2030 como a\u00f1o objetivo.<\/p>\n\n\n\n

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