{"id":305688,"date":"2026-04-24T12:14:02","date_gmt":"2026-04-24T10:14:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305688"},"modified":"2026-05-04T09:18:51","modified_gmt":"2026-05-04T07:18:51","slug":"abb-presenta-el-sistema-de-recarga-descentralizada-serie-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/24\/abb-introduces-decentralised-charging-system-m-series\/","title":{"rendered":"ABB presenta la serie M de sistemas de carga descentralizados"},"content":{"rendered":"

ABB E-Mobility ha lanzado la nueva serie M, un sistema dividido descentralizado y refrigerado por aire dise\u00f1ado para ubicaciones p\u00fablicas de recarga r\u00e1pida, dep\u00f3sitos de flotas, puntos de venta y recarga en destino. Como afirma ABB, el sistema es capaz de crecer \u2018en funci\u00f3n de la demanda real\u2019, lo que permite a los operadores empezar con un peque\u00f1o ecosistema y a\u00f1adir m\u00e1s surtidores y unidades de potencia seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, la serie M conecta armarios tecnol\u00f3gicos centrales -denominados por ABB \u2018armarios de potencia\u2019- con una cartera de surtidores especializados denominados Solo, Duo, Dock y Ultra. Tambi\u00e9n es compatible con los formatos de carga CCS1, CCS2, NACS y MCS. \u201cEsta separaci\u00f3n permite que la infraestructura de recarga sirva a distintos segmentos de clientes, cada uno con diferentes patrones de utilizaci\u00f3n, tiempos de permanencia y requisitos econ\u00f3micos\u201d, afirma la empresa. Como resultado, la energ\u00eda ya no est\u00e1 ligada a puntos de recarga individuales.

\u201cLa industria pas\u00f3 una d\u00e9cada optimizando para la potencia nominal. Lo que los operadores necesitan optimizar ahora es el coste de la energ\u00eda suministrada a lo largo de la vida \u00fatil de un emplazamiento\u201d, afirm\u00f3 Michael Halbherr, director general de ABB E-mobility. \u201cLa potencia s\u00f3lo importa si se puede suministrar de forma consistente: en todas las arquitecturas de veh\u00edculos, en todos los puntos de carga y en todos los niveles de utilizaci\u00f3n. La serie M est\u00e1 dise\u00f1ada para optimizar este aspecto\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

La serie M distribuye din\u00e1micamente la capacidad disponible entre los puntos de recarga y la ajusta en tiempo real a la demanda real. Este principio, adoptado ahora por varios fabricantes de hardware de recarga con sistemas descentralizados, permite a los operadores gestionar con una menor potencia instalada al tiempo que garantiza un alto rendimiento bajo carga. En concreto, el nuevo producto de ABB suministra de 200 kW a 1,2 MW y admite hasta 24 puntos de recarga, \u2019sin comprometer los picos de carga\u2019, seg\u00fan se afirma.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Abb <\/div>\n
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Renderizado: ABB<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Cada unidad de potencia est\u00e1 dise\u00f1ada para un m\u00e1ximo de 400 kW. Por tanto, el escalado in situ puede hacerse en incrementos de 400 kW (es decir, 400 kW, 800 kW y 1,2 MW), y el sistema utiliza tres \u2018armarios de potencia\u2019 interconectados para la configuraci\u00f3n m\u00e1xima. El fabricante tambi\u00e9n afirma que puede integrarse opcionalmente un sistema de almacenamiento en bater\u00eda acoplado a la CA para suavizar los picos de carga y proporcionar flexibilidad adicional a nivel de emplazamiento \u2018cuando existan limitaciones de red\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, ABB destaca la favorable relaci\u00f3n potencia-\u00e1rea de la Serie M: la densidad de potencia del sistema es de 625 kW por metro cuadrado (equivalente a 1.200 kW en 1,92 metros cuadrados). Adem\u00e1s, la nueva soluci\u00f3n puede integrarse en la Plataforma de Operaciones de Activos de ABB, que ofrece supervisi\u00f3n en tiempo real, detecci\u00f3n de aver\u00edas impulsada por IA y otros servicios. Las API abiertas y un SDK tambi\u00e9n permiten la integraci\u00f3n en los sistemas de operador existentes y en plataformas de terceros.<\/p>\n\n\n\n

En principio, la Serie M se basa en la Serie A de ABB, pero representa un cambio estructural en la arquitectura de la infraestructura de recarga. \u201cLa Serie A establece un sistema todo en uno para un despliegue sencillo y una entrega de alta potencia consistente en todos los puntos de recarga p\u00fablicos y de destino\u201d, subraya la empresa suiza.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, ambas series tienen mucho en com\u00fan desde el punto de vista tecnol\u00f3gico: se basan en la misma plataforma electr\u00f3nica de potencia de carburo de silicio refrigerada por aire y desarrollada por la propia empresa, as\u00ed como en una arquitectura de referencia compartida, que se utiliza comercialmente desde 2024. <\/p>\n\n\n\n

\u201cLa serie M introduce un dise\u00f1o de sistema dividido, que separa la alimentaci\u00f3n de los surtidores y permite una configuraci\u00f3n espec\u00edfica para cada caso de uso en lugar de una implantaci\u00f3n gen\u00e9rica\u201d, afirma ABB. Esto crea nuevas posibilidades de aplicaci\u00f3n sin comprometer la madurez del sistema.<\/p>\n\n\n\n

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