{"id":305747,"date":"2026-04-27T12:00:00","date_gmt":"2026-04-27T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305747"},"modified":"2026-04-27T11:31:12","modified_gmt":"2026-04-27T09:31:12","slug":"mg-motor-estudia-una-fabrica-propia-de-ev-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/27\/mg-motor-eyes-own-ev-factory-in-spain\/","title":{"rendered":"MG Motor estudia una f\u00e1brica propia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan Bloomberg<\/em>, que cita fuentes familiarizadas con el asunto, el fabricante de autom\u00f3viles chino est\u00e1 considerando establecer su propia f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) en Europa para evitar los aranceles de la UE. En los \u00faltimos a\u00f1os, repetidos informes han sugerido que MG Motor estaba explorando la producci\u00f3n local por este motivo, aunque no se ha materializado ninguna confirmaci\u00f3n oficial. Bloomberg<\/em> subraya que, seg\u00fan sus fuentes, la decisi\u00f3n a\u00fan no se ha concretado, \u2018y todav\u00eda se est\u00e1n elaborando los detalles clave, como el volumen de inversi\u00f3n, la capacidad de producci\u00f3n y el calendario\u2019. La propia empresa no respondi\u00f3 a las solicitudes de comentarios de la agencia de noticias.<\/p>\n\n\n\n

Hace un a\u00f1o<\/a>, Automotive News Europe<\/em> inform\u00f3, bas\u00e1ndose en informantes, que MG estaba buscando terrenos no urbanizables y que se esperaba que la f\u00e1brica proyectada tuviera una capacidad inicial de 100.000 unidades al a\u00f1o. Sin embargo, esto nunca se confirm\u00f3. Hungr\u00eda se mencion\u00f3 con frecuencia como posible ubicaci\u00f3n, en parte debido a sus incentivos y al \u00e9xito del establecimiento de varias empresas chinas de VE, desde BYD hasta CATL y Eve Energy. Bajo el mandato del primer ministro saliente, Viktor Orb\u00e1n, Hungr\u00eda era conocida por sus estrechos v\u00ednculos con China. Sin embargo, SAIC no es directamente una empresa estatal de la Rep\u00fablica Popular, sino que est\u00e1 controlada por el gobierno provincial de Shanghai y, por tanto, sujeta a una importante influencia pol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, SAIC ya hab\u00eda anunciado de vuelta en 2023<\/a> - bien antes de que entraran en vigor los aranceles de la UE<\/a> - que ten\u00eda la intenci\u00f3n de producir el MG4 en Europa. En aquel momento no se hicieron declaraciones sobre una posible ubicaci\u00f3n, pero se esperaba que la decisi\u00f3n se concretara en los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os, es decir, en 2025 o 2026. Los altos directivos ya hab\u00edan indicado en 2023 que los costes de producci\u00f3n ser\u00edan m\u00e1s elevados que en China y que, por tanto, ser\u00edan un factor clave a la hora de seleccionar un emplazamiento.<\/p>\n\n\n

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En el verano de 2024<\/a>, el norte de Espa\u00f1a -concretamente la regi\u00f3n de Galicia, en el noroeste del pa\u00eds- fue identificado como el emplazamiento favorito. Esto se debi\u00f3 en parte a sus fuertes conexiones mar\u00edtimas con el Reino Unido, que sigue siendo el mercado europeo m\u00e1s importante para MG. Tras la decisi\u00f3n de la UE sobre los aranceles, que someti\u00f3 a SAIC al tipo impositivo m\u00e1s alto del 35,3%, el gobierno chino habr\u00eda advertido a los fabricantes nacionales contra invertir en los pa\u00edses de la UE que votaron a favor de los aranceles<\/a> - Espa\u00f1a es uno de ellos.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 claro: en t\u00e9rminos de volumen de ventas, MG figura entre los fabricantes chinos de autom\u00f3viles con m\u00e1s \u00e9xito en Europa. En 2024, MG vender\u00e1 alrededor de 300.000 veh\u00edculos en Europa<\/a> - la mayor\u00eda de los cuales eran modelos electrificados, aunque la cartera tambi\u00e9n incluye dos gamas de modelos con motor de combusti\u00f3n interna (ICE). Con estas cifras de ventas, la marca creci\u00f3 un 30% respecto a 2023. Los modelos h\u00edbridos (\u201cHybrid+\u201d) experimentaron un crecimiento especialmente fuerte, con un aumento interanual del 300% hasta alcanzar las 137.000 unidades. MG est\u00e1 ahora presente en 34 pa\u00edses europeos y colabora con unos 1.300 concesionarios asociados. \u201cEl aumento de la penetraci\u00f3n en el mercado y una cartera de modelos ampliamente diversificada son factores clave que contribuyen al desarrollo positivo de la marca en Europa\u201d, declar\u00f3 el fabricante de autom\u00f3viles en su informe anual de 2025.<\/p>\n\n\n\n

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