{"id":305756,"date":"2026-04-27T12:30:00","date_gmt":"2026-04-27T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=305756"},"modified":"2026-04-27T11:40:08","modified_gmt":"2026-04-27T09:40:08","slug":"auto-china-bmw-desvela-las-versiones-de-batalla-larga-del-ix3-y-el-i3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/27\/auto-china-bmw-unveils-long-wheelbase-versions-of-the-ix3-and-i3\/","title":{"rendered":"Auto China: BMW desvela las versiones de batalla larga del iX3 y el i3"},"content":{"rendered":"

La preferencia de los clientes chinos por un espacio adicional para las piernas en la parte trasera es una tradici\u00f3n bien arraigada en la industria automovil\u00edstica, y las versiones de batalla larga espec\u00edficas para China de los modelos internacionales han sido un elemento b\u00e1sico del mercado durante d\u00e9cadas. Por lo tanto, no es de extra\u00f1ar que BMW est\u00e9 ampliando dos de sus modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s importantes para el mercado chino. Al fin y al cabo, el iX3 y el i3 son los primeros modelos \u2018del mayor proyecto de futuro de la historia de BMW: la Neue Klasse\u2019, como declar\u00f3 Oliver Zipse, consejero delegado de BMW, durante su reciente aparici\u00f3n en Auto China, en Pek\u00edn. En mayo, Milan Nedeljkovi\u0107 asumir\u00e1 el cargo de director general en M\u00fanich<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

BMW present\u00f3 oficialmente la versi\u00f3n internacional del iX3 en el Sal\u00f3n de la Movilidad IAA de M\u00fanich el pasado oto\u00f1o, mientras que el i3 se present\u00f3 en un avance de dise\u00f1o en marzo, quedando a\u00fan pendiente su estreno mundial como modelo de producci\u00f3n. El comunicado de prensa de BMW en Auto China no especifica el alcance exacto del alargamiento de ambos modelos. Sin embargo, los informes indican que la distancia entre ejes se ha ampliado en 10,8 cent\u00edmetros hasta los 3,01 metros, aumentando la longitud total hasta los 4,89 metros.<\/p>\n\n\n\n

Los 10,8 cent\u00edmetros adicionales de distancia entre ejes se dedican casi por completo a mejorar el espacio trasero para las piernas, pero las mejoras no acaban ah\u00ed. El iX3L estirado tambi\u00e9n contar\u00e1 con nuevos asientos traseros con un acolchado m\u00e1s grueso, que pueden reclinarse m\u00e1s para permitir a los pasajeros aprovechar al m\u00e1ximo el espacio extra con una posici\u00f3n de asiento m\u00e1s c\u00f3moda. Los cambios adicionales para el modelo espec\u00edfico de China incluyen una almohadilla de carga inductiva para smartphones en el reposabrazos central trasero, una iluminaci\u00f3n ambiental mejorada y m\u00e1s botones f\u00edsicos para los mandos.<\/p>\n\n\n\n

BMW no ha confirmado si la bater\u00eda ha sido modificada - los 10,8 cent\u00edmetros adicionales de distancia entre ejes crean un espacio extra entre los ejes, que te\u00f3ricamente podr\u00eda alojar celdas de bater\u00eda adicionales. Como es bien sabido, el fabricante con sede en M\u00fanich est\u00e1 utilizando celdas redondas para sus trenes motrices el\u00e9ctricos de sexta generaci\u00f3n, y los internacionales iX3 e i3 incorporan un paquete de bater\u00edas con una capacidad energ\u00e9tica de 108 kWh. Mientras que Audi ha instalado una bater\u00eda ligeramente mayor en su Q6L e-tron espec\u00edfico para China<\/a> y Mercedes ha anunciado una bater\u00eda ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a para la versi\u00f3n de batalla larga del GLC presentada en el actual sal\u00f3n del autom\u00f3vil<\/a>, las cifras de autonom\u00eda de BMW sugieren que es probable que se mantenga la misma bater\u00eda de 108 kWh. Se espera que el iX3L alcance m\u00e1s de 900 kil\u00f3metros en el ciclo de pruebas chino CLTC, mientras que el i3 superar\u00e1 los 1.000 kil\u00f3metros. En el ciclo WLTP, que suele arrojar autonom\u00edas ligeramente inferiores, el iX3 alcanza los 805 kil\u00f3metros, y el i3, m\u00e1s de 900 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n

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Con la Neue Klasse, BMW introdujo tambi\u00e9n el \u2018iDrive panor\u00e1mico\u2019, una delgada banda de visualizaci\u00f3n en el borde inferior del parabrisas. Este concepto de pantalla se ha presentado ahora por primera vez en China, en una versi\u00f3n \u2018adaptada a las necesidades del mercado local\u2019. Por ejemplo, la interacci\u00f3n por voz difiere de las versiones europea y estadounidense: mientras que BMW conf\u00eda en las tecnolog\u00edas de Amazon en esas regiones, en China utiliza una soluci\u00f3n independiente desarrollada en colaboraci\u00f3n con socios tecnol\u00f3gicos locales como DeepSeek.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se inform\u00f3 anteriormente, la nueva berlina de la Serie 7, que incorpora las tecnolog\u00edas de la Neue Klasse, tambi\u00e9n celebr\u00f3 su estreno mundial. El modelo de lujo incorpora el concepto de pantalla y display de la Neue Klasse, un dise\u00f1o de lujo a medida y -en el i7 el\u00e9ctrico- las c\u00e9lulas redondas de la Neue Klasse, aunque por lo dem\u00e1s mantiene el tren motriz de quinta generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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