![\"Netzebw](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2026\/04\/netzebw-truck-setup-en-1400x641.png\" "\\"\\"")
<\/div>\n Fuente: Netze BW \/ Traducci\u00f3n: electrive<\/em><\/p>\n\n\n\n Como parte del proyecto NETZlabor E-Lkw, ambos socios log\u00edsticos est\u00e1n desarrollando planes de carga din\u00e1micos. El operador de red proporciona informaci\u00f3n sobre las condiciones de la red, y el sistema de gesti\u00f3n energ\u00e9tica in situ traduce estos datos en planes de carga concretos para los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n La prueba de campo abarca un dep\u00f3sito gestionado por Stickel y tres emplazamientos gestionados por Logistik Schmitt. En total, el proyecto incluye 20 puntos de recarga r\u00e1pida para veh\u00edculos comerciales y unos 40 camiones el\u00e9ctricos. Las pruebas pr\u00e1cticas se complementar\u00e1n con an\u00e1lisis de datos y simulaciones, \u2018para evaluar los potenciales y transferir los resultados a otros lugares\u2019, seg\u00fan los implicados. El NETZlabor se prolongar\u00e1 hasta diciembre de 2026.<\/p>\n\n\n\n Netze BW est\u00e1 utilizando las diferentes estructuras de sus empresas asociadas para explorar distintos retos. Para Schmitt, la atenci\u00f3n se centra en la gesti\u00f3n a trav\u00e9s de m\u00faltiples dep\u00f3sitos, mientras que para Stickel, la carga compatible con la red -especialmente en relaci\u00f3n con las tarifas din\u00e1micas- es una prioridad central. Como se inform\u00f3 anteriormente, Logistik Schmitt (Walter Schmitt GmbH) alcanz\u00f3 un hito importante en la transformaci\u00f3n de su flota a principios de este a\u00f1o: la mediana empresa familiar de Bietigheim opera ahora la mitad de sus camiones con electricidad. Esto equivale a unos 50 camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda. <\/p>\n\n\n\n Christian Stickel dijo que Stickel ha puesto en funcionamiento recientemente diez camiones el\u00e9ctricos: cuatro modelos MAN y seis camiones Mercedes. Un und\u00e9cimo veh\u00edculo se unir\u00e1 a la flota este verano. En la sede de la empresa en Nagold, los veh\u00edculos cargan actualmente en ocho puntos de recarga. Stickel tambi\u00e9n tiene previsto instalar un sistema estacionario de almacenamiento en bater\u00eda este a\u00f1o para optimizar el uso del sistema fotovoltaico existente \u201cde modo que podamos utilizar activamente los precios din\u00e1micos de la electricidad\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n Entre los clientes de Stickel se encuentran Bosch, Mercedes, Porsche y GWW-Gemeinn\u00fctzige Werkst\u00e4tten, y muchas de sus operaciones se limitan a la regi\u00f3n de Baden-W\u00fcrttemberg. \u201cRealizamos relativamente pocos transportes de larga distancia. Por eso nos funciona bien la tarificaci\u00f3n por dep\u00f3sito. Y por eso podemos ampliar la movilidad el\u00e9ctrica con relativa rapidez\u201d, afirm\u00f3 el director gerente.<\/p>\n\n\n\n Tanto Christian Stickel como su compa\u00f1ero en la direcci\u00f3n, Rainer Schmitt, est\u00e1n convencidos de que el proyecto con Netze BW les impulsar\u00e1. \u201cS\u00f3lo podemos ganar. Todo lo que aprendemos nos da una ventaja competitiva\u201d, afirma Stickel. Rainer Schmitt a\u00f1ade que el cambio a la electricidad tiene el potencial de generar ventajas de costes e incluso de \u2018recuperar rutas\u2019 que se han perdido en favor de competidores internacionales de menor coste. Una de las palancas clave, cree Schmitt, es llegar a acuerdos con los operadores de la red que beneficien a ambas partes. \u201cPor eso estamos comprometidos\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\nSocios log\u00edsticos: \u201cS\u00f3lo podemos ganar\u201d<\/h2>\n\n\n\n