{"id":306164,"date":"2026-04-29T12:00:00","date_gmt":"2026-04-29T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=306164"},"modified":"2026-04-29T11:50:58","modified_gmt":"2026-04-29T09:50:58","slug":"las-bebidas-representan-ya-casi-el-5-de-los-automoviles-britanicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/04\/29\/bevs-now-make-up-nearly-5-per-cent-of-uk-cars\/","title":{"rendered":"Los BEV representan ya casi el 5% de los coches del Reino Unido"},"content":{"rendered":"

Las \u00faltimas cifras proceden del informe anual Motorparc publicado por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Autom\u00f3viles (SMMT), una asociaci\u00f3n automovil\u00edstica brit\u00e1nica. Seg\u00fan el informe, el n\u00famero total de turismos en el Reino Unido aument\u00f3 en cerca de medio mill\u00f3n de veh\u00edculos, un 1,4%, hasta alcanzar los 36.676.185 el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Este total incluye el mencionado 4,9% de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda (1.797.809 veh\u00edculos). En otras palabras, aproximadamente uno de cada 20 coches en Gran Breta\u00f1a es ahora totalmente el\u00e9ctrico. A modo de comparaci\u00f3n: en Alemania, a finales de a\u00f1o, 2.034.260 coches el\u00e9ctricos representaban el 4,1% del parque de turismos de la Rep\u00fablica Federal<\/a>, lo que significa que aproximadamente uno de cada 25 coches era el\u00e9ctrico de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el porcentaje de h\u00edbridos enchufables entre los turismos matriculados en Gran Breta\u00f1a es del 2,6%, mientras que los h\u00edbridos sin toma de carga representan el 2,2%. Los veh\u00edculos di\u00e9sel representan el 30,1% del parque, y los de gasolina, el 57,7%.<\/p>\n\n\n\n

Si se incluyen las furgonetas, autobuses y camiones, el parque total de veh\u00edculos de Inglaterra, Escocia, Gales e Irlanda del Norte aument\u00f3 un 1,4% hasta alcanzar las 42.549.649 unidades. De ellos, alrededor de 1,9 millones de veh\u00edculos no emiten emisiones a nivel local, lo que representa una cuota del 4,5%. Esta cifra incluye no s\u00f3lo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, sino tambi\u00e9n los propulsados por pilas de combustible, especialmente relevantes en el sector de los autobuses.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n \"Tipo <\/div>\n
\n
Cuotas de los tipos de propulsi\u00f3n por categor\u00eda de veh\u00edculo<\/div>\n
Gr\u00e1fico: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Desglosado en los tres segmentos -furgonetas, autobuses y camiones-, la SMMT no proporciona cifras absolutas, sino valores porcentuales. La cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda es, con diferencia, la m\u00e1s alta en el sector de los autobuses: gracias al intenso apoyo gubernamental, el 8,1% de los autobuses son ahora totalmente el\u00e9ctricos. S\u00f3lo el n\u00famero de autobuses de emisiones cero creci\u00f3 en 2.523 unidades el a\u00f1o pasado, estableciendo un nuevo r\u00e9cord, seg\u00fan la SMMT. Esto sigue al 1.570 nuevos autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda y pila de combustible<\/a> a\u00f1adido a las flotas en 2024. Por el contrario, la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el caso de las furgonetas es s\u00f3lo del 2,2%, y en el de los camiones se mantiene en un modesto 0,2%, aunque el sector de los camiones el\u00e9ctricos tiene un importante potencial para crecer r\u00e1pidamente con la introducci\u00f3n de nuevos modelos de largo recorrido.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la SMMT ha criticado el aumento de la edad media de los veh\u00edculos: El 45,7% de todos los turismos que circulan por las carreteras brit\u00e1nicas llevan en uso m\u00e1s de diez a\u00f1os, la mayor\u00eda de los cuales son probablemente veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna. Para reducir m\u00e1s r\u00e1pidamente las emisiones del transporte por carretera, tanto en t\u00e9rminos de CO\u2082 como de contaminantes, la asociaci\u00f3n sostiene que debe acelerarse la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico. Esto beneficiar\u00eda tanto al clima como a la calidad del aire. \u201cPor lo tanto, es esencial realizar una revisi\u00f3n hol\u00edstica de la transici\u00f3n a los veh\u00edculos ZEV en el Reino Unido para garantizar que todas las empresas y consumidores puedan hacer el cambio, de modo que podamos alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050\u201d, afirma el director ejecutivo de la SMMT, Mike Hawes.<\/p>\n\n\n\n

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