\u201cLa investigaci\u00f3n en este campo es esencial para el futuro de nuestras operaciones de transporte de mercanc\u00edas por carretera y a\u00e9reo, ya que sustenta las tecnolog\u00edas que nos ayudar\u00e1n a reducir las emisiones de carbono a escala y, al mismo tiempo, a mantener en movimiento las mercanc\u00edas de nuestros clientes\u2019, explica Lorna Dean, responsable de planificaci\u00f3n de redes y l\u00edneas de transporte en el Reino Unido de DHL Express. \u201dApoyar este trabajo ahora nos posicionar\u00e1 para satisfacer la creciente demanda de una log\u00edstica m\u00e1s baja en carbono y construir una red de transporte que apoye nuestros objetivos clim\u00e1ticos\u201c.\u201d<\/p>\n\n\n\n
El equipo de investigaci\u00f3n utilizar\u00e1 modelos basados en agentes, colocando <\/strong>conductores virtuales, camiones y otros \u201cagentes\u201d dentro de una red simulada. Esto permite comparar rutas, cargadores, velocidades de carga y combinaciones de flotas, as\u00ed como establecer en qu\u00e9 puntos la red local puede verse sometida a presi\u00f3n si demasiados camiones cargan simult\u00e1neamente.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa gran ventaja de los modelos basados en agentes es que \u00e9stos pueden decirnos cu\u00e1l es la mejor soluci\u00f3n\u201d, explica Foote.<\/p>\n\n\n\n El primer modelo gemelo digital experimenta con un escenario en el que el 10% de los camiones de la ruta de DHL de Londres al aeropuerto de East Midlands son el\u00e9ctricos en 2030, subiendo a una cuota del 50% en 2050 y del 100% a mediados de siglo. Se a\u00f1aden nuevos veh\u00edculos y cargadores al modelo a medida que se desarrolla la simulaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n En la Universidad de Cranfield se est\u00e1 construyendo un modelo de transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas que se basar\u00e1 posteriormente en la informaci\u00f3n de la simulaci\u00f3n del transporte por carretera, de forma similar en colaboraci\u00f3n con DHL y el aeropuerto de East Midlands. Seg\u00fan TransiT, el objetivo a largo plazo es crear una red conectada de hermanamientos digitales que cubra toda la red de transporte del Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n Foote afirma que el Reino Unido va \u201cpor detr\u00e1s de la curva\u201d en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos. Dada la actual crisis del petr\u00f3leo y la especial vulnerabilidad del Reino Unido con el aumento de los precios del gas\u00f3leo, esto podr\u00eda considerarse un eufemismo. Foote dice que la investigaci\u00f3n podr\u00eda mostrar la mejor manera de progresar \u201csin demasiados grandes cambios de infraestructura\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n trans-info<\/a>, hw.ac.uk<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se est\u00e1 simulando el recorrido de un cami\u00f3n de reparto desde Londres hasta el aeropuerto de East Midlands en lo que el proyecto de la Universidad Heriot-Watt denomina la primera simulaci\u00f3n de este tipo en el<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":238818,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[10174,127,24134,11274,16059,32756,2158],"class_list":["post-306210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-charging-stations","tag-dhl","tag-digital-twin","tag-electric-trucks","tag-freight","tag-heriot-watt-university","tag-uk"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13094],"post_tags":[2158,127,11274,32756,24134,16059,10174],"post_thumbnail":238818,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Researchers at Heriot-Watt University in the UK are testing whether electrifying heavy-duty goods vehicles (HGVs) could require larger fleets. The research is using real DHL fleet data to model the London\u2013East Midlands Airport corridor and assess whether heavier batteries and longer charging stops mean hauliers need more vehicles to move the same amount of freight. ","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":false,"is_translated":false,"date_translation":"","post_id_net":"","slug_net":"","post_id_com":"","slug_com":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=306210"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306314,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306210\/revisions\/306314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=306210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=306210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=306210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}