{"id":306331,"date":"2026-05-02T12:00:00","date_gmt":"2026-05-02T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=306331"},"modified":"2026-04-30T12:56:30","modified_gmt":"2026-04-30T10:56:30","slug":"combinando-la-velocidad-china-con-nuestra-experiencia-en-sistemas-globales-philipp-ibele-de-bosch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/02\/combining-chinese-speed-with-our-global-system-expertise-philipp-ibele-of-bosch\/","title":{"rendered":"\u201cCombinar la velocidad china con nuestra experiencia global en sistemas\u201d - Philipp Ibele de Bosch"},"content":{"rendered":"

Sr. Ibele, Bosch est\u00e1 excepcionalmente bien posicionado en la electromovilidad, ofreciendo a los clientes sistemas completos de propulsi\u00f3n, as\u00ed como componentes individuales como semiconductores o software a petici\u00f3n. Esto se hace a nivel mundial, lo que significa que usted se enfrenta a una gran diversidad de requisitos. \u00bfC\u00f3mo gestiona esta complejidad y re\u00fane los desarrollos globales bajo un mismo techo de la forma m\u00e1s eficiente posible?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La clave reside en combinar la fuerza global con la flexibilidad local. Desarrollamos en todo el mundo y fabricamos cerca del cliente. Esto nos proporciona ventajas decisivas: por un lado, creamos cadenas de suministro resistentes que siguen siendo fiables incluso en entornos vol\u00e1tiles. Por otro, nos beneficiamos de la estrecha colaboraci\u00f3n con China como mercado l\u00edder de la electromovilidad. All\u00ed surgen soluciones especialmente r\u00e1pidas, innovadoras y flexibles, que desarrollamos junto con el ecosistema local. Al mismo tiempo, garantizamos una calidad elevada y coherente en todo el mundo mediante componentes normalizados y plataformas globales. Estas normas tambi\u00e9n permiten econom\u00edas de escala, que impulsan nuestra eficiencia y competitividad al tiempo que aportan un valor a\u00f1adido real a nuestros clientes: en China, para China y en todo el mundo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Echemos un vistazo m\u00e1s de cerca a China, donde Bosch est\u00e1 presente desde hace alg\u00fan tiempo. \u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s importa a los clientes finales chinos cuando se trata de cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas y qu\u00e9 es lo que se demanda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En China, la mayor\u00eda de los clientes son extremadamente conocedores de la tecnolog\u00eda y esperan modelos a medida con caracter\u00edsticas tangibles habilitadas por la conectividad y las funciones digitales. La experiencia del usuario en el veh\u00edculo es claramente la m\u00e1xima prioridad. Al mismo tiempo, en el mercado chino existe una importante presi\u00f3n sobre los precios de las cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas. Por eso, los fabricantes chinos de autom\u00f3viles aspiran a conseguir precios atractivos para el cliente final y utilizan las funciones de software como principal medio de diferenciaci\u00f3n. En Bosch, apoyamos esto impulsando la estandarizaci\u00f3n en las cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas, reduciendo los costes mediante enfoques innovadores y aumentando simult\u00e1neamente la eficiencia. Paralelamente, ofrecemos a nuestros clientes software y servicios digitales que les permiten destacar en el panorama competitivo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

En Alemania, la discusi\u00f3n gira en torno a la apertura tecnol\u00f3gica. \u00bfEn qu\u00e9 se centran las conversaciones en China?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Aunque China se ha consolidado como el principal mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, la apertura tecnol\u00f3gica tambi\u00e9n sigue siendo un tema all\u00ed. M\u00e1s all\u00e1 de los coches el\u00e9ctricos puros, los conceptos h\u00edbridos y de extensi\u00f3n de autonom\u00eda desempe\u00f1an un papel importante. Un vistazo a las recientes cifras de exportaci\u00f3n de China lo ilustra claramente: en 2025, los h\u00edbridos enchufables registraron un enorme crecimiento del 225%. El motor de combusti\u00f3n interna, apoyado por la electrificaci\u00f3n, sigue siendo una parte clave de la combinaci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n en todo el mundo y especialmente en China. No obstante, estoy convencido de que la electrificaci\u00f3n ser\u00e1 la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n dominante en el futuro.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Imagen: Bosch<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: CARIAD<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Bosch<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Audi<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Bosch<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Bosch<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Mi impresi\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os es que muchos fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ven las cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas como un <\/strong>\u2018mercanc\u00eda<\/strong>\u2018 y, por ejemplo, simplemente comprar lo que CATL o BYD ofrecen actualmente por la bater\u00eda. La diferenciaci\u00f3n en el mercado para los clientes se produce entonces a trav\u00e9s de la conectividad, los servicios digitales y la perfecta integraci\u00f3n de smartphones y aplicaciones. \u00bfQu\u00e9 significa esto para los proveedores como Bosch?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Efectivamente, vemos que los fabricantes siguen estrategias muy diferentes en t\u00e9rminos de creaci\u00f3n de valor. Sin embargo, para nosotros, la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica no es claramente una mercanc\u00eda, sino todo lo contrario: vemos un importante potencial sin explotar, sobre todo en las innovaciones de costes.<\/p>\n\n\n\n

Nuestro enfoque es doble: por un lado, mantenemos un fuerte enfoque en los costes a trav\u00e9s de la estandarizaci\u00f3n y las econom\u00edas de escala. Por otro, aprovechamos nuestra capacidad de innovaci\u00f3n para establecer nuevos puntos de referencia en eficiencia, rendimiento y gama, reforzando a\u00fan m\u00e1s nuestro liderazgo tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

Para lograrlo, ofrecemos a nuestros clientes tanto soluciones de sistemas optimizados como componentes individuales en toda la cadena de valor, desde la electr\u00f3nica de potencia y los motores el\u00e9ctricos hasta los chips de carburo de silicio. Esto permite a nuestros clientes centrarse en la diferenciaci\u00f3n a trav\u00e9s del software, la conectividad y las caracter\u00edsticas digitales, mientras nosotros avanzamos continuamente en eficiencia, integraci\u00f3n y calidad en la cadena cinem\u00e1tica.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1n dispuestos los fabricantes de equipos originales o los clientes finales de China a pagar m\u00e1s por un motor el\u00e9ctrico de un proveedor europeo en comparaci\u00f3n con un producto chino? \u00bfO debe ofrecer calidad y caracter\u00edsticas europeas a precios chinos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Desarrollamos nuestros productos a nivel mundial y los fabricamos localmente para cada mercado, ya sea en China, Europa, Norteam\u00e9rica o la India. Esto nos permite ofrecer precios competitivos. Las ventajas adicionales en los costes se generan a trav\u00e9s de plataformas globales, que desarrollamos en todo el mundo aprovechando el s\u00f3lido ecosistema del mercado l\u00edder, China.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, nuestra palanca m\u00e1s importante es nuestra experiencia en sistemas: el mayor factor de costes en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo la bater\u00eda, que supone alrededor de un tercio de los costes totales. Si aumentamos la autonom\u00eda el\u00e9ctrica gracias a una tecnolog\u00eda m\u00e1s eficiente de Bosch - como los chips de carburo de silicio en la electr\u00f3nica de potencia - el fabricante puede instalar una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y, por tanto, m\u00e1s asequible. Esto reduce considerablemente los costes totales del veh\u00edculo. De este modo, aportamos un valor a\u00f1adido tecnol\u00f3gico que beneficia directamente al cliente.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Los OEM occidentales dominaron el mercado automovil\u00edstico chino durante a\u00f1os, logrando m\u00e1rgenes de ensue\u00f1o. Hoy en d\u00eda, especialmente entre los clientes m\u00e1s j\u00f3venes de China, los productos chinos son <\/strong>\u2018i<\/strong>\u2018n, y un coche de un fabricante europeo ya no es el s\u00edmbolo de estatus que era antes. \u00bfSon visibles estas tendencias tambi\u00e9n en el mercado de proveedores? \u00bfO compensan las nuevas asociaciones con los fabricantes chinos el descenso del negocio de Bosch en China con las marcas occidentales?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Estamos bien posicionados en este sentido: Los proveedores chinos est\u00e1n lanzando veh\u00edculos atractivos y muchos de estos modelos incorporan la tecnolog\u00eda de Bosch. Como proveedor global independiente de marcas, equipamos a fabricantes de todo el mundo y, por tanto, nos beneficiamos del crecimiento tanto de los nuevos actores como de los ya establecidos. A nivel mundial, Bosch suministra actualmente a m\u00e1s de 50 clientes, y en el mercado chino trabajamos con m\u00e1s de 30 fabricantes nacionales e internacionales.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

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La innovaci\u00f3n en China se mueve a un ritmo enorme, con innumerables novedades que surgen en torno al sal\u00f3n anual del autom\u00f3vil que se celebra en abril. \u00bfC\u00f3mo piensan Bosch y sus socios destacarse de la competencia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Destacamos por combinar la velocidad china con nuestra experiencia en sistemas globales y una enorme capacidad de escalado. Nuestras cifras e innovaciones hablan por s\u00ed solas: ya hemos producido m\u00e1s de 25 millones de componentes para la conducci\u00f3n electrificada en todo el mundo. En 2026, suministraremos m\u00e1s de siete millones de componentes y sistemas en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Nuestra diferenciaci\u00f3n radica en nuestra profundidad tecnol\u00f3gica y en la completa integraci\u00f3n de sistemas, logrando valores m\u00e1ximos en eficiencia y rendimiento. Algunos ejemplos concretos: ofrecemos la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica adecuada para cada segmento de veh\u00edculos, desde los coches urbanos compactos hasta los deportivos de altas prestaciones. Hemos logrado reducir las p\u00e9rdidas de eficiencia de nuestros motores el\u00e9ctricos en un 30%, principalmente gracias a los avances en el acero el\u00e9ctrico, el bobinado y la refrigeraci\u00f3n. Para los coches peque\u00f1os, utilizamos bobinados de estator de aluminio en lugar de cobre, lo que reduce los costes y el peso. En el segmento de alto rendimiento, aumentamos la densidad de potencia del motor el\u00e9ctrico hasta un 50 por ciento, alcanzando los 16 kilovatios por kilogramo. Al mismo tiempo, impulsamos la integraci\u00f3n para ahorrar espacio, peso y costes. Tras introducir un eje el\u00e9ctrico con una aleaci\u00f3n de magnesio en 2025, que reduce el peso de la carcasa en una quinta parte, ahora lanzamos nuestro eje el\u00e9ctrico 6 en 1. Combina el motor el\u00e9ctrico, la transmisi\u00f3n, el inversor, el cargador de a bordo, el convertidor CC\/CC y la unidad de distribuci\u00f3n de energ\u00eda en una sola carcasa y empezar\u00e1 a fabricarse en serie con clientes chinos este a\u00f1o.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Durante mucho tiempo, China fue vista principalmente como un lugar de producci\u00f3n de bajo coste para los desarrollos europeos, pero desde entonces se ha puesto al d\u00eda tecnol\u00f3gicamente. Por ejemplo, Renault hizo desarrollar el Twingo el\u00e9ctrico en un tiempo r\u00e9cord en China, pero fabrica el coche en Europa. \u00bfEs \u00e9ste tambi\u00e9n un modelo de trabajo para Bosch?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En la actualidad estamos ampliando significativamente las actividades de nuestra plataforma global para que el desarrollo de nuevos productos sea a\u00fan m\u00e1s eficiente y escalable. Nuestro objetivo es aprovechar la velocidad de innovaci\u00f3n, los ciclos de desarrollo cortos y la red de proveedores locales de alto rendimiento de China, y combinar estos puntos fuertes con nuestra experiencia en sistemas arraigada en Alemania y nuestro acceso global a los clientes.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, utilizamos nuestra red mundial de desarrollo y producci\u00f3n para fabricar estos desarrollos localmente para nuestros clientes de todo el mundo, por ejemplo en Europa. Esto nos permite combinar la velocidad y la innovaci\u00f3n con el escalado global, unas cadenas de suministro resistentes y la proximidad al cliente.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Actualmente es usted miembro del consejo de divisi\u00f3n y responsable de desarrollo en la unidad de negocio de Movimiento Electrificado. \u00bfEn qu\u00e9 medida las experiencias de su estancia en China conforman su trabajo actual?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mi estancia en China sigue influyendo mucho en mi trabajo actual. Lo que m\u00e1s me impresion\u00f3 fue la radical orientaci\u00f3n al cliente: all\u00ed los desarrollos se dise\u00f1an sistem\u00e1ticamente pensando en el usuario final. Esto va acompa\u00f1ado de una enorme curiosidad y apertura de los clientes hacia las nuevas tecnolog\u00edas. Su disposici\u00f3n a asumir riesgos conduce a ciclos de aprendizaje significativamente m\u00e1s r\u00e1pidos y a una cultura de resoluci\u00f3n de problemas muy pragm\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Un ejemplo concreto que resume todo esto es la rapidez con la que se llevan a la madurez comercial nuevas funciones o conceptos de veh\u00edculos, a menudo en ciclos mucho m\u00e1s cortos de lo que vemos tradicionalmente en Europa. Esta combinaci\u00f3n de alta velocidad y fuerte orientaci\u00f3n al cliente la aplicamos cada vez m\u00e1s al trabajo de desarrollo global de Bosch.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 prioridades quiere establecer en Europa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Queremos contribuir a que la electromovilidad sea asequible para el mercado de masas. La oferta de modelos de los fabricantes alemanes crece actualmente sobre todo en los segmentos medio y alto, pero, en mi opini\u00f3n, falta oferta en el segmento de precios m\u00e1s bajos. La industria automovil\u00edstica europea no debe perder de vista el segmento de los coches peque\u00f1os y compactos para no ceder este campo a nuevos competidores. En Bosch contribuimos a la soluci\u00f3n con tecnolog\u00eda eficiente y productos innovadores que permiten bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as y, por tanto, m\u00e1s asequibles. En 2025 ya est\u00e1n en marcha varios proyectos en serie importantes para soluciones de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con grandes clientes europeos. Y las se\u00f1ales para 2026 tambi\u00e9n apuntan al crecimiento: tenemos otros grandes proyectos en cartera que volver\u00e1n a aumentar significativamente los vol\u00famenes. Europa sigue siendo un mercado central para nosotros, y seguimos invirtiendo en \u00e9l de forma constante.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 tres tendencias clave dominar\u00e1n su trabajo en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Seguimos observando un crecimiento din\u00e1mico de la electromovilidad, aunque con importantes diferencias regionales. Mientras algunos mercados se aceleran r\u00e1pidamente, otros se desarrollan m\u00e1s lentamente. Esta divergencia aumenta las exigencias de escalabilidad y adaptabilidad de las tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, observamos una clara tendencia hacia la optimizaci\u00f3n de los costes. La electromovilidad debe llegar a ser asequible para el mercado de masas. Los factores clave en este sentido son la eficacia de las cadenas cinem\u00e1ticas, una mayor integraci\u00f3n de los sistemas y la normalizaci\u00f3n, que a su vez permiten bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as y rentables y, por tanto, veh\u00edculos m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, las plataformas multienerg\u00eda est\u00e1n ganando importancia. Los fabricantes conf\u00edan cada vez m\u00e1s en las arquitecturas flexibles de los veh\u00edculos para integrar eficazmente diferentes conceptos de propulsi\u00f3n, desde la bater\u00eda el\u00e9ctrica hasta la h\u00edbrida, con el fin de responder r\u00e1pidamente a las exigencias de los mercados regionales. Nuestra tarea es proporcionarles precisamente esta flexibilidad tecnol\u00f3gica.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Sr. Ibele, \u00a1gracias por la conversaci\u00f3n!<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sr. Ibele, Bosch est\u00e1 excepcionalmente bien posicionado en la electromovilidad, ofreciendo a los clientes sistemas completos de propulsi\u00f3n, as\u00ed como componentes individuales como semiconductores o software a petici\u00f3n. Esto<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":306327,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[14627,3701,63,98,9961,5955,6382,32759,13946],"class_list":["post-306331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-auto-china","tag-bev","tag-bosch","tag-china","tag-germany","tag-interview","tag-phev","tag-philipp-ibele","tag-suppliers"],"acf":{"post_article-format":{"value":"interview","label":"Interview"},"post_categories":[9930],"post_tags":[63,32759,5955,13946,3701,6382,98,9961,14627],"post_thumbnail":306327,"post_thumbnail_listing":306325,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Auto China 2026 closes its doors this weekend, but it has once again showcased many new models and technologies in the field of electromobility. How will developments in China shape Western electric vehicles, automakers, and suppliers in the future? Philipp Ibele worked for Bosch in China for many years and explains where Germany can learn from China - and vice versa.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"partner-portrait":306326,"partner-name":"Philipp Ibele","partner-position":"Executive Vice President Engineering & Member of the Board, Electrified Motion, Bosch","partner-intro":"Since 2024, Philipp Ibele has been a member of the executive board at Bosch in the Electrified Motion division, where he is responsible for Engineering and Purchasing, among other areas. The qualified engineer (Technical University of Munich, \u00c9cole Centrale de Lyon, Stanford University) brings extensive international experience\u2014including roles in the USA, France, Malaysia, Germany, and China.\r\n\r\nSince joining Robert Bosch GmbH, he has held numerous leadership positions in the megatrends of Automated, Electrified, and Connected mobility, including as head of the electrification division of a joint venture in Shanghai and most recently as global head of the Advanced Network Solutions business unit. His career is marked by responsibility for innovation in technology-driven future fields.","partner-link-title":"linkedin.com","partner-link":"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/philipp-ibele\/","to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2026-04-29 15:02:21","post_id_net":"470980","slug_net":"chinesisches-tempo-mit-unserer-globalen-systemexpertise-verbinden-philipp-ibele-von-bosch","post_id_com":"306331","slug_com":"combining-chinese-speed-with-our-global-system-expertise-philipp-ibele-of-bosch"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=306331"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306490,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/306331\/revisions\/306490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/306327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=306331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=306331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=306331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}