En el coraz\u00f3n de este proyecto se encuentran dos buques construidos expresamente y equipados con contenedores de bater\u00edas intercambiables del fabricante Zero Emission Services y compatibles con la tecnolog\u00eda de carga MCS. Est\u00e1 previsto que la construcci\u00f3n comience a principios de 2027 y que los buques entren en servicio en 2029. Los responsables del proyecto los describen como \u201cdos buques portacontenedores mar\u00edtimo-fluviales de emisiones cero, los primeros de su clase\u201d, que cuentan con espacios de almacenamiento dedicados en proa y popa para 16 \u2018contenedores de energ\u00eda\u2019 ISO intercambiables. Se dice que estos contenedores pueden alojar diversos portadores de energ\u00eda, como bater\u00edas, hidr\u00f3geno o amon\u00edaco. Dos generadores de biocombustible proporcionar\u00e1n tambi\u00e9n suministro el\u00e9ctrico de emergencia.<\/p>\n\n\n\n
En la pr\u00e1ctica, los buques funcionar\u00e1n principalmente con bater\u00edas -espec\u00edficamente, las llamadas ZESpacks de Servicios Cero Emisiones<\/a>. Como se inform\u00f3 anteriormente, estas bater\u00edas intercambiables se ofrecen bajo un modelo de energ\u00eda y carga como servicio (ECaaS), permitiendo operaciones de cero emisiones en la ruta interior entre los Pa\u00edses Bajos y el Reino Unido mediante intercambios r\u00e1pidos de bater\u00edas en estaciones de carga espec\u00edficas. Las bater\u00edas a bordo de los buques est\u00e1n conectadas mediante conectores Megawatt Charging System (MCS), lo que permite una transferencia de energ\u00eda de alta potencia. <\/p>\n\n\n\n Las cubiertas de contenedores abiertas de los buques est\u00e1n dise\u00f1adas para manipular contenedores de carga de 30 y 45 pies y pueden albergar hasta 378 TEU, una unidad espec\u00edfica de la log\u00edstica mar\u00edtima para medir el volumen de carga. El proyecto representa el primer servicio de l\u00ednea regular de contenedores con cero emisiones de este tipo para el transporte mar\u00edtimo-fluvial, un nicho de mercado que permite el transporte directo y sin fisuras entre los puertos mar\u00edtimos europeos y las terminales interiores, seg\u00fan los responsables del proyecto.<\/p>\n\n\n\n A\u00fan no se sabe qu\u00e9 astillero construir\u00e1 los buques, pero se construir\u00e1n \u00edntegramente en la UE. La subvenci\u00f3n de 21 millones de euros procede del Fondo de Innovaci\u00f3n de la UE, que apoya las tecnolog\u00edas pioneras con bajas emisiones de carbono. Jan Albert Bosma, de Tharsis Ship Management, subraya: \u201cEsta financiaci\u00f3n de la UE es un hito importante. Nos permite construir, desplegar y operar estos buques, demostrando c\u00f3mo tecnolog\u00edas innovadoras como los contenedores de energ\u00eda intercambiables y la propulsi\u00f3n h\u00edbrida pueden descarbonizar el transporte mar\u00edtimo costero e interior en plenas operaciones comerciales.\u201d En el coraz\u00f3n de este proyecto se encuentran dos buques construidos expresamente y equipados con contenedores de bater\u00edas intercambiables del fabricante Zero Emission Services y compatibles con la tecnolog\u00eda de carga MCS. 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