{"id":306580,"date":"2026-05-04T10:05:18","date_gmt":"2026-05-04T08:05:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=306580"},"modified":"2026-05-04T10:05:19","modified_gmt":"2026-05-04T08:05:19","slug":"vw-niega-el-interes-de-byds-por-glaserne-manufaktur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/04\/vw-denies-byds-interest-in-glaserne-manufaktur\/","title":{"rendered":"VW niega el inter\u00e9s de BYD por Gl\u00e4serne Manufaktur"},"content":{"rendered":"

Tras una prolongada disputa sobre la producci\u00f3n en Dresde, VW aclara el futuro de Gl\u00e4serne Manufaktur a finales de 2024<\/a>. Como estaba previsto, la empresa ha detenido desde entonces la producci\u00f3n de veh\u00edculos en la antigua f\u00e1brica de escaparates. VW est\u00e1 convirtiendo ahora partes del emplazamiento en un centro de innovaci\u00f3n<\/a> en colaboraci\u00f3n con el Estado Libre de Sajonia y la Universidad T\u00e9cnica de Dresde. Mientras tanto, las naves de producci\u00f3n -utilizadas en su d\u00eda para el VW Phaeton, m\u00e1s tarde para algunos modelos de Bentley y, finalmente, para veh\u00edculos el\u00e9ctricos- permanecen inactivas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el portal chino CocheNoticiasChina<\/em>, citando a una fuente familiarizada con el asunto, ha informado de que BYD est\u00e1 en negociaciones con Volkswagen para hacerse con parte de Gl\u00e4serne Manufaktur. Las conversaciones no se centran en el centro de innovaci\u00f3n, sino en los edificios que anteriormente albergaban la producci\u00f3n de veh\u00edculos. Seg\u00fan el informe, BYD planea utilizar estas instalaciones para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Se espera que la etiqueta \u2018Made in Germany\u2019 impulse el reconocimiento de la marca BYD en Alemania, a\u00f1adi\u00f3 la fuente. Sin embargo, el informe parece basarse en una sola fuente y no en varias.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen ha respondido a una consulta y ha rechazado la informaci\u00f3n por considerarla falsa. \u201cRechazamos firmemente esta especulaci\u00f3n\u201d, dijo un portavoz de Volkswagen Sajonia en un breve comunicado, que tambi\u00e9n ha sido visto por electrive<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

BYD ya est\u00e1 construyendo dos plantas europeas en Hungr\u00eda<\/a> y Turqu\u00eda<\/a>. Tambi\u00e9n se dice que el mayor fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo ha consider\u00f3 una tercera planta en Espa\u00f1a<\/a>, ya que los costes de producci\u00f3n en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica son m\u00e1s bajos que en otros pa\u00edses europeos. Sin embargo, fabricar en Alemania, el coraz\u00f3n de la industria automovil\u00edstica, conllevar\u00eda un mayor prestigio. A\u00fan no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n respecto a una f\u00e1brica adicional junto a los proyectos de Hungr\u00eda y Turqu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que otros fabricantes de autom\u00f3viles chinos como Se rumorea que Dongfeng, Xiaomi y Xpeng est\u00e1n interesados en las capacidades de producci\u00f3n europeas de las plantas de Stellantis<\/a>, tambi\u00e9n parece haber empresas deseosas de utilizar las instalaciones de Volkswagen en Europa. En este contexto, tambi\u00e9n se menciona a Xpeng y MG Motor - Xpeng es el socio de desarrollo de VW en China, y MG forma parte del Grupo SAIC, un socio clave de la empresa de Wolfsburg en China. Sin embargo, estas conversaciones no parecen implicar a Gl\u00e4serne Manufaktur.<\/p>\n\n\n\n

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