{"id":306595,"date":"2026-05-04T11:21:17","date_gmt":"2026-05-04T09:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=306595"},"modified":"2026-05-04T11:21:19","modified_gmt":"2026-05-04T09:21:19","slug":"volkswagen-habria-desarrollado-un-nuevo-sistema-de-produccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/04\/volkswagen-reportedly-developing-new-production-system\/","title":{"rendered":"Volkswagen estar\u00eda desarrollando un nuevo sistema de producci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Durante meses, Volkswagen ha dominado las discusiones en Wolfsburg mientras presiona para reestructurar su red de producci\u00f3n europea, recortar el exceso de capacidad y reducir los costes de las plantas. Una palanca clave es recortar el exceso de capacidad. Al mismo tiempo, el fabricante de autom\u00f3viles se prepara para presenta su nueva plataforma el\u00e9ctrica SSP <\/a>y trasladar la producci\u00f3n de Golf a M\u00e9xico<\/a>. Seg\u00fan los informes, Volkswagen quiere aprovechar ahora esta transici\u00f3n para poner en marcha un nuevo sistema de producci\u00f3n en su sede de Wolfsburgo, con el objetivo de aumentar la velocidad y la eficiencia.

Seg\u00fan el Automobilwoche<\/em>, el proyecto a gran escala \u2018Gamechanger\u2019 pretende reducir significativamente los costes para permitir la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda m\u00e1s asequibles en Alemania. Aunque el proyecto a\u00fan se est\u00e1 desarrollando entre bastidores, muchos empleados ya est\u00e1n trabajando en \u00e9l, seg\u00fan fuentes del grupo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la magnitud exacta del proyecto y el alcance de los cambios siguen sin estar claros. \u201cLa inversi\u00f3n es gigantesca. Por eso a\u00fan estamos considerando hasta d\u00f3nde debe llegar el proyecto\u201d, dijo una persona con informaci\u00f3n privilegiada a Automobilwoche<\/em>. \u201c\u2018Gamechanger\u2019 ocurrir\u00e1. S\u00f3lo que el alcance a\u00fan no est\u00e1 claro\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no se ha concretado el volumen exacto de la inversi\u00f3n. Dado que el proyecto se centra en la sede de Wolfsburgo, la direcci\u00f3n lo est\u00e1 gestionando a nivel de consejo de administraci\u00f3n. Al parecer, Christian Vollmer est\u00e1 impulsando la iniciativa \u2018Gamechanger\u2019 en el seno de la junta ejecutiva, mientras que el director financiero, Arno Antlitz, est\u00e1 examinando de cerca los costes. Estas negociaciones al m\u00e1s alto nivel determinar\u00e1n lo exhaustivo y eficaz que resulte finalmente \u201cGamechanger\u201d, aunque un mayor presupuesto no garantiza autom\u00e1ticamente peores resultados.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan se desconocen los detalles de lo que supondr\u00e1 \u2018Gamechanger\u2019. Sin embargo, se espera que se incluyan m\u00e9todos de producci\u00f3n como la fundici\u00f3n a gran escala. Tambi\u00e9n conocido como \"megacasting\", este proceso permite ensamblar grandes secciones de la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil a partir de unas pocas piezas de fundici\u00f3n de gran tama\u00f1o, en lugar de los numerosos componentes individuales que se encajaban anteriormente. Tesla est\u00e1 considerada como la pionera de este enfoque en la industria automovil\u00edstica, pero muchos fabricantes han adoptado desde entonces t\u00e9cnicas de producci\u00f3n similares, como Volvo con su nuevo EX60.<\/p>\n\n\n

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En VW, \u2018Gamechanger\u2019 se convertir\u00e1 en un \u2018reajuste fundamental\u2019, como Automobilwoche<\/em> informa. Bas\u00e1ndose en la plataforma SSP, se espera que Wolfsburg produzca un Golf el\u00e9ctrico y un SUV hom\u00f3logo<\/a>. Siguiendo la l\u00f3gica actual de denominaci\u00f3n, el coche compacto el\u00e9ctrico se llamar\u00eda entonces \u2018ID. Golf\u2019. Dado que el VW T-Cross m\u00e1s peque\u00f1o se convertir\u00e1 en el ID. Cross, el SUV Golf podr\u00eda llamarse \u2018ID. Roc\u2019 en lugar de T-Roc, aunque esto no se ha confirmado.<\/p>\n\n\n\n

La semana pasada<\/a>, el Consejo de Supervisi\u00f3n y el Consejo Ejecutivo de VW concluyeron en una reuni\u00f3n conjunta que el actual modelo de negocio del grupo ya no es adecuado para el futuro. Se espera que las medidas intensificadas de reducci\u00f3n de costes culminen en una nueva estrategia para 2030, que se alinear\u00eda con un proceso de producci\u00f3n m\u00e1s eficiente y r\u00e1pido. Sin embargo, el informe a\u00fan no indica qu\u00e9 impacto tendr\u00e1 \u2018Gamechanger\u2019 en el empleo.<\/p>\n\n\n\n

automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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