{"id":306832,"date":"2026-05-06T12:20:00","date_gmt":"2026-05-06T10:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=306832"},"modified":"2026-05-06T12:11:21","modified_gmt":"2026-05-06T10:11:21","slug":"el-estudio-fraunhofer-isi-ve-a-la-industria-automovilistica-alemana-mas-avanzada-en-la-transicion-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/06\/fraunhofer-isi-study-sees-german-automotive-industry-further-advanced-in-ev-transition\/","title":{"rendered":"Fraunhofer ISI: Un estudio ve a la industria automovil\u00edstica alemana m\u00e1s avanzada en la transici\u00f3n al VE"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El calendario de la encuesta es significativo. Fraunhofer ISI dijo que concluy\u00f3 la encuesta a finales de 2025, poco despu\u00e9s de que la Comisi\u00f3n Europea presentara su borrador del Paquete del Autom\u00f3vil antes de Navidad. Se espera que el paquete introduzca cierta flexibilizaci\u00f3n de las normativas sobre CO\u2082. Sin embargo, el debate posterior sobre si las propuestas de la Comisi\u00f3n van lo suficientemente lejos -o deber\u00edan ampliarse m\u00e1s para apoyar a la industria automovil\u00edstica- no se refleja en los resultados de la encuesta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Precisamente porque los resultados de la encuesta no se ven afectados por el \u00faltimo debate pol\u00edtico, las declaraciones de los fabricantes de autom\u00f3viles son especialmente dignas de menci\u00f3n. Seg\u00fan Fraunhofer ISI, muchas empresas alemanas afirman que ya han realizado progresos sustanciales en el cambio de su negocio automovil\u00edstico hacia la movilidad el\u00e9ctrica. \u201cM\u00e1s de 20% de las empresas encuestadas declararon que ya est\u00e1n totalmente orientadas hacia la e-movilidad, y otras casi 40% afirmaron que su estado de transformaci\u00f3n es avanzado\u201d, se\u00f1alaron los investigadores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el anuncio se hace referencia a este grupo como \u2018pioneros o transformadores r\u00e1pidos\u2019, lo que, impl\u00edcitamente, tambi\u00e9n significa que hay \u2018rezagados y transformadores lentos\u2019. Aproximadamente una de cada cuatro empresas ya ha iniciado su transformaci\u00f3n pero, seg\u00fan la autoevaluaci\u00f3n, sigue en las primeras fases. Una de cada ocho empresas encuestadas a\u00fan no ha emprendido ning\u00fan reajuste hacia la movilidad el\u00e9ctrica. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n surge una imagen matizada en lo que respecta a las inversiones: \u201cEn total, m\u00e1s de tres cuartas partes declararon haber llevado a cabo actividades de innovaci\u00f3n en los \u00faltimos tres a\u00f1os. \u00c9stas se centraron en la movilidad el\u00e9ctrica y la digitalizaci\u00f3n. Al mismo tiempo, sin embargo, m\u00e1s de un tercio de los innovadores mencionaron actividades de innovaci\u00f3n en tecnolog\u00eda de motores de combusti\u00f3n\u201d, declar\u00f3 Fraunhofer ISI.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los pioneros abogan por mantener la normativa sobre CO\u2082<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, hubo consenso sobre qu\u00e9 medidas pol\u00edticas esperan las empresas del actual gobierno alem\u00e1n para apoyar la transformaci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica, bas\u00e1ndose en la agenda pol\u00edtica esbozada en el acuerdo de coalici\u00f3n. Dada la limitaci\u00f3n de los recursos, el 80% de las empresas encuestadas pidi\u00f3 un aumento de la inversi\u00f3n estatal en educaci\u00f3n, investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n. Adem\u00e1s, \u201880% tambi\u00e9n pidi\u00f3 precios m\u00e1s bajos para la electricidad, pero en todos los \u00e1mbitos, no s\u00f3lo en la industria\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alrededor de tres quintas partes de los encuestados tambi\u00e9n ven con ojos cr\u00edticos la ampliamente debatida flexibilizaci\u00f3n de los objetivos de CO\u2082 de las flotas en la pol\u00edtica alemana. Seg\u00fan el estudio, las empresas que ya est\u00e1n avanzadas en su transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica apoyan en gran medida el mantenimiento de los actuales objetivos de CO\u2082, incluido el objetivo previsto para 2035 de 0 g\/km para los turismos nuevos. Las empresas con un ritmo de transformaci\u00f3n m\u00e1s lento, por el contrario, tienden a favorecer cambios normativos m\u00e1s graduales. Por lo tanto, Fraunhofer ISI concluye que los esfuerzos adicionales del gobierno alem\u00e1n para debilitar las normas de CO\u2082 de la UE beneficiar\u00edan principalmente a las empresas rezagadas en la transici\u00f3n m\u00e1s que a las empresas que ya han invertido mucho en movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto podr\u00eda tener consecuencias dr\u00e1sticas para la industria. \u201cn su documento estrat\u00e9gico, los investigadores describen el riesgo de que la postura adoptada por el gobierno federal alem\u00e1n frene la din\u00e1mica de innovaci\u00f3n de la industria. Esto desperdiciar\u00eda la oportunidad de la industria automovil\u00edstica alemana de situarse entre los l\u00edderes de la carrera mundial de la innovaci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica\u201d, declar\u00f3 Fraunhofer ISI. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cDebilitar los objetivos de eliminaci\u00f3n progresiva existentes pondr\u00eda en desventaja a las empresas que ya han realizado inversiones tempranas y amplias en movilidad el\u00e9ctrica. En lugar de reajustes frecuentes, los autores recomiendan estabilizar la combinaci\u00f3n de pol\u00edticas existente y complementarla con a\u00f1adidos espec\u00edficos, en particular medidas para impulsar la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y condiciones marco fiables para las inversiones a lo largo de la cadena de valor.\u201d<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante los debates, los equipos de investigaci\u00f3n tambi\u00e9n preguntaron c\u00f3mo valoran las empresas la credibilidad de los pol\u00edticos en su compromiso con la transformaci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica. La voluntad pol\u00edtica a favor de la movilidad el\u00e9ctrica se percib\u00eda como m\u00e1s fuerte en marzo de 2022, cuando Tesla inaugur\u00f3 su Giga Berl\u00edn en Brandenburgo. Sin embargo, aproximadamente un a\u00f1o y medio despu\u00e9s, el estado de \u00e1nimo ya hab\u00eda cambiado. Cuando la entonces coalici\u00f3n de los sem\u00e1foros puso fin bruscamente a la subvenci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico durante la crisis presupuestaria por mandato constitucional, se interpret\u00f3 en el sector como un brusco declive de la voluntad pol\u00edtica. Desde entonces, la credibilidad s\u00f3lo se ha recuperado lentamente y se mantiene en un nivel bajo, lo que supone el riesgo de que las empresas dejen de confiar plenamente en las medidas pol\u00edticas y duden en invertir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEspecialmente ahora, cuando se est\u00e1n debatiendo en Alemania y en la UE los l\u00edmites de CO2 del parque automovil\u00edstico y la estrategia de eliminaci\u00f3n progresiva de la tecnolog\u00eda de los motores de combusti\u00f3n, Alemania no deber\u00eda limitarse a escuchar los llamamientos de los transformadores lentos, sino tambi\u00e9n tomarse en serio a las empresas que ya han invertido en movilidad el\u00e9ctrica\u201d, afirma la profesora Karoline Rogge, coordinadora del proyecto y catedr\u00e1tica de la Universidad de Sussex, adem\u00e1s de subdirectora del Departamento de Pol\u00edtica y Sociedad del Fraunhofer ISI. \u201cPorque son precisamente estas empresas las que pueden devolver a Alemania a la vanguardia de la carrera mundial por la innovaci\u00f3n y reforzar la competitividad internacional de su industria automovil\u00edstica. Nuestras conclusiones demuestran que cambiar repetidamente de rumbo s\u00f3lo debilita la seguridad de planificaci\u00f3n y la fuerza innovadora de Alemania en las tecnolog\u00edas del futuro. La transformaci\u00f3n de la industria automovil\u00edstica alemana s\u00f3lo tendr\u00e1 \u00e9xito con un respaldo pol\u00edtico cre\u00edble y fiable.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los resultados de la encuesta a empresas proceden de un estudio piloto dentro del proyecto de investigaci\u00f3n EMPOCI, financiado por el Consejo Europeo de Investigaci\u00f3n de la Universidad de Sussex y realizado en colaboraci\u00f3n con el Instituto Fraunhofer de Investigaci\u00f3n en Sistemas e Innovaci\u00f3n ISI. El estudio se bas\u00f3 en 74 entrevistas telef\u00f3nicas y en l\u00ednea con ejecutivos de fabricantes de veh\u00edculos, proveedores y otras empresas del ecosistema automovil\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.isi.fraunhofer.de\/de\/presse\/2026\/presseinfo-07-unternehmensbefragung-transformation-automobilindustrie-spaltung-verbrenneraus-flottengrenzwerte.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">fraunhofer.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El calendario de la encuesta es significativo. 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