{"id":306875,"date":"2026-05-06T15:22:37","date_gmt":"2026-05-06T13:22:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=306875"},"modified":"2026-05-06T15:22:38","modified_gmt":"2026-05-06T13:22:38","slug":"el-mercedes-clase-c-electrico-comienza-en-e67711","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/06\/electric-mercedes-c-class-starts-at-e67711\/","title":{"rendered":"El Mercedes Clase C el\u00e9ctrico comienza en 67.711 euros"},"content":{"rendered":"

Este precio no es ninguna sorpresa: desde que el modelo SUV El GLC 400 4MATIC est\u00e1 disponible desde 71.281 euros<\/a>, las expectativas previas al estreno mundial ya apuntaban a una horquilla de precios de entre 65.000 y 70.000 euros-Mercedes se ha decantado ahora por 67.711 euros, dando casi exactamente en el clavo. Los inusuales precios brutos de Mercedes tienen su origen en la tradici\u00f3n del fabricante de Stuttgart de calcular los precios netos y a\u00f1adir simplemente el IVA. El C400 4MATIC tiene un precio neto de 56.900 euros, mientras que el GLC con la misma cadena cinem\u00e1tica cuesta 59.990 euros netos.<\/p>\n\n\n\n

Con la Clase C el\u00e9ctrica, Mercedes ha introducido esencialmente una versi\u00f3n de perfil m\u00e1s bajo de su modelo SUV, con una tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n id\u00e9ntica y elementos de dise\u00f1o clave como la gran parrilla delantera, que se han adoptado m\u00e1s o menos directamente del GLC. Esto significa que ambos modelos utilizan la nueva plataforma MB.EA-M con una tensi\u00f3n de sistema de 800 voltios. Al igual que el C400 4MATIC, la berlina el\u00e9ctrica ofrece una bater\u00eda de 94 kWh, una potencia de carga de 330 kW y una potencia motriz de 360 kW. Su autonom\u00eda alcanza hasta 762 kil\u00f3metros en el ciclo WLTP. El eje trasero incorpora el motor el\u00e9ctrico con una transmisi\u00f3n de dos velocidades, que tambi\u00e9n se utiliza en el CLA.<\/p>\n\n\n\n

Este motor tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 en un pr\u00f3ximo modelo de tracci\u00f3n trasera, que Mercedes ha confirmado ahora oficialmente junto con el lanzamiento del pedido del C400 4MATIC. El nombre de esta variante a\u00fan no se ha revelado, pero se espera que la combinaci\u00f3n de la bater\u00eda de 94 kWh con un motor de 200 kW proporcione la mayor autonom\u00eda de la Clase C. Siguiendo la convenci\u00f3n de nomenclatura de Mercedes, es probable que esto se traduzca en un sufijo +, como un C300+. Actualmente, Mercedes afirma que la autonom\u00eda es de \u2019aproximadamente 800 kil\u00f3metros\u2018. M\u00e1s adelante, tambi\u00e9n habr\u00e1 \u2019diversas variantes de bater\u00eda\u2018, entre las que presumiblemente se incluir\u00e1 una bater\u00eda base m\u00e1s peque\u00f1a con un precio de partida m\u00e1s bajo. Adem\u00e1s, los rumores sugieren que se est\u00e1 desarrollando un modelo AMG m\u00e1s potente, aunque Mercedes a\u00fan no ha mencionado este modelo superior de altas prestaciones para la serie.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes describe el nuevo modelo como \u2018la Clase C m\u00e1s deportiva de la historia\u2019. Con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y la direcci\u00f3n en el eje trasero opcionales, la Clase C cuenta al menos con las caracter\u00edsticas necesarias a bordo: ambas figuran juntas en el paquete Agility & Comfort por 2.944,10 euros en el configurador. <\/p>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica permite un mayor rango entre din\u00e1mica de conducci\u00f3n y confort con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n en comparaci\u00f3n con los muelles helicoidales convencionales, incluso cuando se combina con amortiguadores adaptativos. Mientras tanto, la direcci\u00f3n en el eje trasero mejora la estabilidad en l\u00ednea recta y el confort en autopista, al tiempo que hace que el coche sea extremadamente maniobrable a baja velocidad, como en curvas cerradas o al aparcar. A pesar de sus 4,90 metros de longitud, se dice que la Clase C es casi tan \u00e1gil como un modelo compacto.<\/p>\n\n\n

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Para contextualizar los precios: 67.711 euros como precio base para una Clase C puede parecer inicialmente excesivo. Sin embargo, si se compara con la gama de motores de combusti\u00f3n interna e h\u00edbridos, el C400e 4MATIC con tecnolog\u00eda EQ Hybrid empieza en 73.428,95 euros, con un motor de gasolina de 185 kW y un motor el\u00e9ctrico de 95 kW. Incluso los h\u00edbridos enchufables con tracci\u00f3n total con la denominaci\u00f3n 300 son m\u00e1s caros, con 68.906,95 euros (C300e con gasolina) y 71.286,95 euros (C300de con di\u00e9sel), en comparaci\u00f3n con la Clase C el\u00e9ctrica con tracci\u00f3n total m\u00e1s potente. S\u00f3lo el PHEV de gasolina con tracci\u00f3n trasera es ligeramente m\u00e1s barato, por lo que el precio de cat\u00e1logo del C400 el\u00e9ctrico es ciertamente competitivo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esto no se aplica necesariamente a la pol\u00edtica de extras opcionales del fabricante de autom\u00f3viles. Con unos pocos clics para los paquetes de dise\u00f1o AMG, los acabados de pintura especiales, el enganche de remolque (1.279,25 euros), el Head-up Display con funcionalidad de realidad aumentada (1.249,50 euros), m\u00e1s la funci\u00f3n AR adicional para el sistema de navegaci\u00f3n (499,80 euros), el sistema de sonido Burmester (1.309 euros), el MB.Drive Assist (1.785 euros), el paquete de suspensi\u00f3n antes mencionado y la c\u00e1mara de 360 grados por 690,20 euros, el C400 4MATIC puede superar f\u00e1cilmente los 100.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Nota importante sobre la carga: Para que la Clase C, con su sistema de 800 voltios, pueda cargar en estaciones de corriente continua con s\u00f3lo 400 voltios, Mercedes necesita un convertidor CC-CC opcional, que cuesta 654,50 euros. De serie, la Clase C el\u00e9ctrica puede cargar en puntos de recarga de corriente alterna (CA) con 11 kW, mientras que est\u00e1 disponible un cargador de a bordo de CA opcional de 22 kW, por un suplemento de 654,50 euros.<\/p>\n\n\n\n

mercedes-benz.com<\/a>, mercedes-benz.de<\/a> (configurador; en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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