{"id":306993,"date":"2026-05-07T10:38:46","date_gmt":"2026-05-07T08:38:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=306993"},"modified":"2026-05-07T20:25:48","modified_gmt":"2026-05-07T18:25:48","slug":"toyota-presenta-el-highlander-electrico-junto-al-lexus-tz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/07\/toyota-unveils-electric-highlander-alongside-lexus-tz\/","title":{"rendered":"El nuevo Lexus TZ es un SUV de lujo basado en el Toyota Highlander BEV"},"content":{"rendered":"

En febrero, Toyota present\u00f3 un versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su gran SUV, el Highlander<\/a>, para el mercado norteamericano. El modelo saldr\u00e1 a la venta a finales de este a\u00f1o. Poco despu\u00e9s, Subaru, filial de Toyota, hizo lo propio con el Escapada<\/a>, un SUV el\u00e9ctrico de bater\u00edas de siete plazas que comparte gran parte de su tecnolog\u00eda con el Toyota Highlander BEV. Se espera que el Getaway, que tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible con tres filas de asientos como el Highlander BEV, tenga un precio inferior al del modelo de Toyota.<\/p>\n\n\n\n

Toyota ha presentado ahora otro modelo hermano del Highlander BEV: el Lexus TZ. Dado el posicionamiento de lujo de la marca Lexus, se espera que este modelo sea significativamente m\u00e1s caro que el original. Sin embargo, a\u00fan no se han anunciado los precios de los tres modelos. Es probable que entre los competidores directos de esta familia de modelos se encuentren el Kia EV9, el Hyundai Ioniq 9 y el Volvo EX90.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al propio Lexus TZ: el fabricante lo describe como un \u2018SUV premium de seis plazas totalmente el\u00e9ctrico que explora nuevos horizontes en confort y placer de viaje\u2019. El veh\u00edculo encarna la nueva visi\u00f3n de marca de Lexus, Discover, y su compromiso de \u2018No imitar a nadie\u2019.\u2019 <\/p>\n\n\n\n

Lexus ha concebido el TZ como un \u2018sal\u00f3n de la conducci\u00f3n\u2019, con el objetivo de proporcionar una experiencia de viaje elevada con un rendimiento din\u00e1mico tanto para los pasajeros como para el conductor.<\/p>\n\n\n\n

5,10 metros de largo y casi 96 kWh<\/h2>\n\n\n\n

El SUV el\u00e9ctrico mide 5,10 metros de longitud, 1,99 metros de anchura y 1,705 metros de altura. Tiene una distancia entre ejes de 3,05 metros, lo que proporciona espacio suficiente para un habit\u00e1culo de seis plazas y un gran paquete de bater\u00edas. Lexus ofrece el SUV el\u00e9ctrico de bater\u00eda con una bater\u00eda de 77 kWh o de 95,8 kWh.<\/p>\n\n\n\n

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Dependiendo de la configuraci\u00f3n, se espera que el Lexus TZ ofrezca una autonom\u00eda de entre 450 y 540 kil\u00f3metros, aunque a\u00fan no se ha completado la homologaci\u00f3n. Sin embargo, el rendimiento de la carga r\u00e1pida de CC es comparativamente modesto, con 150 kW. Lexus afirma que la carga del 10% al 80% tarda unos 30 minutos, pero a\u00fan no ha diferenciado entre las dos variantes de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con un sistema de 300 kW de potencia<\/h2>\n\n\n\n

Aunque las dos opciones de bater\u00eda son id\u00e9nticas a las ofrecidas en el Toyota Highlander BEV, la gama de propulsores difiere. El Toyota est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera y 162 kW de potencia del sistema o con tracci\u00f3n total que proporciona 249 kW. El Lexus TZ, por el contrario, s\u00f3lo se ofrecer\u00e1 con tracci\u00f3n total, disponible en dos niveles de potencia de 230 kW y 300 kW. La versi\u00f3n de menor potencia acelera de 0 a 100 km\/h en 6,4 segundos, mientras que la variante m\u00e1s potente completa el sprint en 5,2 segundos. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 180 km\/h en ambas versiones.<\/p>\n\n\n\n

En el interior, Lexus ha ido m\u00e1s all\u00e1 que su hom\u00f3logo de Toyota. El ya mencionado Driving Lounge est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer los m\u00e1s altos niveles de confort, tranquilidad y lujo, inspir\u00e1ndose en los principios de hospitalidad Omotenashi de Lexus y en la artesan\u00eda Takumi. Las seis plazas est\u00e1n dispuestas en tres filas, con asientos individuales en la segunda fila y un generoso espacio para la cabeza y las piernas en la tercera. La ausencia de dep\u00f3sito de combustible permite situar los asientos traseros m\u00e1s bajos, lo que garantiza un viaje c\u00f3modo incluso para los adultos m\u00e1s altos. Esto tambi\u00e9n facilita el acceso a la parte trasera, complementado con interruptores para abatir los asientos exteriores de la segunda fila, cornisas de entrada y asideros.<\/p>\n\n\n

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El ingeniero jefe Takeshi Miyaura lo explica: \u201cVisualizamos el valor de marca objetivo de Lexus -clientes que valoran el tiempo y eligen la autenticidad- y nos propusimos ofrecer una nueva experiencia Lexus. La electrificaci\u00f3n -un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda- surgi\u00f3 como el m\u00e9todo para hacer realidad estos valores porque ofrece una mezcla ideal de disfrute de la conducci\u00f3n y evoluci\u00f3n. Adem\u00e1s de la experiencia Lexus de \u2018ver, montar y conducir\u2019, ahora ofrecemos el nuevo valor de \u2018pasar tiempo\u2019 dentro del veh\u00edculo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Elementos decorativos de bamb\u00fa<\/h2>\n\n\n\n

Los paneles de las puertas incorporan nuevos elementos embellecedores de bamb\u00fa de Lexus, producidos mediante un proceso de pel\u00edcula desarrollado por la marca. A la luz del d\u00eda, se asemejan al bamb\u00fa natural, pero su aspecto se transforma en patrones de colores iluminados cuando se sincronizan con el sistema de iluminaci\u00f3n ambiental del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

El puesto de conducci\u00f3n presenta una pantalla abierta para el conductor -un cuadro de instrumentos combinado asim\u00e9trico de 12,3 pulgadas- y un salpicadero bajo, estilizado y alineado horizontalmente. La pantalla multimedia central de 14 pulgadas est\u00e1 sincronizada con la pantalla multiinformaci\u00f3n de 12,3 pulgadas y refleja el mapa de navegaci\u00f3n completo en el cuadro de instrumentos del conductor.<\/p>\n\n\n\n

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