{"id":307000,"date":"2026-05-07T13:00:00","date_gmt":"2026-05-07T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307000"},"modified":"2026-05-07T11:36:03","modified_gmt":"2026-05-07T09:36:03","slug":"espana-subvenciona-la-construccion-de-casi-3000-puntos-de-recarga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/07\/spain-subsidises-construction-of-nearly-3000-charging-points\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a subvenciona la construcci\u00f3n de casi 3.000 puntos de recarga"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a est\u00e1 reestructurando actualmente su financiaci\u00f3n de la electromovilidad de acuerdo con el plan nacional \u2018Espa\u00f1a Auto 2030\u2019. En adelante, la financiaci\u00f3n se basar\u00e1 en tres pilares: un incentivo a la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) por parte de los consumidores (el programa \u2018Plan Auto+\u2019), una subvenci\u00f3n para los fabricantes de VE y bater\u00edas (programa de financiaci\u00f3n PERTE<\/a>), y el programa \u2018Moves Corredores\u2019 para el desarrollo de una red de recarga.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a este \u00faltimo, Sara Aagesen -vicepresidenta del Gobierno espa\u00f1ol y ministra para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico- anunci\u00f3 el mi\u00e9rcoles una asignaci\u00f3n provisional de 670 millones de euros para diversos proyectos del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia (\u2018PRTR\u2019) nacional. De ellos, 105 millones de euros se destinar\u00e1n a reforzar la electromovilidad en el pa\u00eds. Como referencia, el PRTR es un programa de inversi\u00f3n financiado por la UE - el equivalente alem\u00e1n se conoce como Plan de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia (DARP).<\/p>\n\n\n\n

En concreto, la asignaci\u00f3n provisional del Gobierno reserva unos 97 millones de euros para \u2018Moves Corredores\u2019 con el fin de subvencionar 337 proyectos, con los que se espera instalar 2.880 puntos de recarga a lo largo de los principales corredores de transporte del pa\u00eds. Adem\u00e1s, se destinan casi 8 millones de euros al programa \u2018Moves Flotas Plus\u2019 para apoyar a 20 empresas en la adquisici\u00f3n de unos 3.700 veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la instalaci\u00f3n de casi 300 puntos de recarga.<\/p>\n\n\n\n

Los fondos restantes de esta ronda de asignaciones se destinar\u00e1n, entre otras cosas, a nuevos sistemas energ\u00e9ticos en seis puertos (mar\u00edtimos e hidroel\u00e9ctricos) y a siete nuevas centrales hidroel\u00e9ctricas de bombeo en el pa\u00eds. Todos los fondos del PRTR son gestionados por el Instituto para la Diversificaci\u00f3n y el Ahorro de Energ\u00eda (IDAE), una autoridad dependiente del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n

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Como ya se ha comentado, Espa\u00f1a pretende revisar su financiaci\u00f3n de la electromovilidad y reorganizar las responsabilidades. Para ello es fundamental el programa Plan Auto+, que canalizar\u00e1 400 millones de euros en subvenciones directamente a los consumidores hasta 2026 para ayudar a reducir los precios de los autom\u00f3viles. El Plan Auto+ sustituir\u00e1 al actual programa Moves. A partir de 2026, las subvenciones ser\u00e1n gestionadas por el Gobierno central, en lugar de por las comunidades aut\u00f3nomas como ocurr\u00eda con el El programa de financiaci\u00f3n Moves III, que expira a finales de 2025<\/a>. En un principio, el Plan Auto+ iba a sustituir al programa Moves a finales de a\u00f1o, pero el Gobierno a\u00fan no ha publicado las condiciones definitivas de participaci\u00f3n ni la lista de veh\u00edculos elegibles. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, este retraso se debe a la evaluaci\u00f3n en curso de un sistema de c\u00e1lculo de la huella de CO\u2082. como criterio de financiaci\u00f3n<\/a>, siguiendo el modelo franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Sigue habiendo dudas sobre los dem\u00e1s pilares de financiaci\u00f3n. Por ejemplo, el gobierno hab\u00eda anunciado en diciembre el programa Moves Corredores con un presupuesto de 300 millones de euros. Sin embargo, la dotaci\u00f3n hecha p\u00fablica ahora asciende a s\u00f3lo 97 millones de euros. Sigue sin estar claro si el presupuesto se completar\u00e1 con otra fuente. Se espera que otros 580 millones de euros fluyan al actual programa de financiaci\u00f3n de la electromovilidad PERTE<\/a> en 2026 para apoyar proyectos de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas; se trata de subvenciones industriales. No se han facilitado actualizaciones sobre este pilar de financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En una declaraci\u00f3n p\u00fablica, la vicepresidenta Sara Aagesen afirm\u00f3: \u201cEl compromiso de este Gobierno con la transici\u00f3n energ\u00e9tica ha sido siempre inquebrantable. Una vez m\u00e1s, nos enfrentamos a un reto que reafirma nuestro compromiso y el de Europa. Un compromiso que posiciona a Espa\u00f1a como motor de crecimiento, empleo y prosperidad. Espa\u00f1a no s\u00f3lo ha aprovechado esta gran oportunidad a tiempo, sino que se encuentra en una posici\u00f3n privilegiada, que seguiremos aprovechando.\u201d<\/p>\n\n\n\n

miteco.gob.es<\/a> (en espa\u00f1ol)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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