{"id":307010,"date":"2026-05-07T13:30:00","date_gmt":"2026-05-07T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307010"},"modified":"2026-05-07T12:30:01","modified_gmt":"2026-05-07T10:30:01","slug":"fraunhofer-izm-eleva-los-inversores-sic-a-un-nuevo-nivel-de-rendimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/07\/fraunhofer-izm-elevates-sic-inverters-to-a-new-performance-level\/","title":{"rendered":"Fraunhofer IZM eleva los inversores de SiC a un nuevo nivel de rendimiento"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Los inversores son componentes centrales en las transmisiones el\u00e9ctricas. Controlan el flujo de energ\u00eda entre la bater\u00eda y el motor, determinando la eficiencia y el rendimiento. Dirigido por Wiljan Vermeer, el grupo de Sistemas Electr\u00f3nicos de Potencia del Instituto Fraunhofer de Fiabilidad y Microintegraci\u00f3n (IZM) se ha centrado intensamente en este componente clave. El \u00faltimo proyecto fue encargado por Mitsubishi Heavy Industries (MHI), un conglomerado japon\u00e9s con m\u00e1s de 300 filiales dedicadas principalmente a la industria pesada, la ingenier\u00eda mec\u00e1nica y de veh\u00edculos, la aviaci\u00f3n y el sector electr\u00f3nico. En el sector de la electromovilidad, Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH, con sede en Osnabr\u00fcck, es un nombre muy conocido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Fraunhofer IZM, su trabajo ha supuesto un avance fundamental en la tecnolog\u00eda de los inversores. El resultado es un inversor novedoso y rentable que suministra 500 kilovatios de potencia en un volumen de s\u00f3lo un litro y alcanza una eficiencia del 99% gracias a su inductancia extremadamente baja. Seg\u00fan los desarrolladores, esto ha sido posible gracias a \u2018cuatro trucos\u2019 que confieren al inversor su ventaja. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primer truco implica doce semiconductores SiC por m\u00f3dulo de potencia integrado. Este m\u00f3dulo se instala en el inversor por triplicado, uno para cada fase. Los investigadores afirman que los m\u00f3dulos est\u00e1n desacoplados del condensador de enlace de CC mediante un amortiguador RC (\u201cpara reducir las oscilaciones no deseadas y aumentar la velocidad de conmutaci\u00f3n\u201d) y est\u00e1n equipados con doce interruptores de carburo de silicio. Se trata de MOSFET especificados por el socio y cliente, MHI, y est\u00e1n incrustados directamente en la placa de circuito impreso para ahorrar espacio. \u201cEl resultado final son m\u00f3dulos muy compactos con una huella electromagn\u00e9tica extremadamente peque\u00f1a. Su inductancia efectiva es de s\u00f3lo un nanohenrio, lo suficientemente baja como para no limitar la velocidad de conmutaci\u00f3n y permitir la conmutaci\u00f3n al l\u00edmite de los MOSFET, con 63 voltios por nanosegundo. Una conmutaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida significa menores p\u00e9rdidas, lo que a su vez reduce la necesidad de refrigeraci\u00f3n\u2019, explic\u00f3 Fraunhofer IZM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El segundo aspecto clave son los refrigeradores de aluminio extruido. Debajo de los tres m\u00f3dulos se encuentra un refrigerador plano de aluminio. Su dise\u00f1o de perfil bajo no s\u00f3lo ahorra un espacio considerable, sino que tambi\u00e9n permite un recorrido t\u00e9rmico corto desde el semiconductor hasta el refrigerante, afirman los expertos. En su interior, m\u00e1s de 40 aletas finas y ligeramente onduladas proporcionan al refrigerante que fluye una superficie de contacto suficiente para el intercambio de calor. \u201cEl aluminio ofrece la ventaja de un bajo coste de material y una producci\u00f3n muy rentable mediante el proceso de extrusi\u00f3n: Todo el disipador de calor se fabrica en un solo paso, un dise\u00f1o que ahorra espacio y dinero\u201d, comenta el equipo.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tercera innovaci\u00f3n es la soldadura l\u00e1ser como t\u00e9cnica de conexi\u00f3n. \u201cLos contactos de las barras colectoras se formaron justo para que pudi\u00e9ramos soldarlos con l\u00e1ser directamente a la placa de circuito. Eso significa que pudimos deshacernos de tornillos que no s\u00f3lo ocupar\u00edan un valioso espacio, sino que tambi\u00e9n aumentar\u00edan la inductancia\u201d, explica el jefe del proyecto, Wiljan Vermeer. La integraci\u00f3n vertical de las dos barras colectoras de entrada tambi\u00e9n permite colocarlas lo suficientemente cerca la una de la otra para que sus campos casi se anulen mutuamente, lo que minimiza a\u00fan m\u00e1s la inductancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cuarto truco de dise\u00f1o est\u00e1 relacionado con la tecnolog\u00eda y la disposici\u00f3n de los condensadores del enlace de CC, que amortiguan la potencia de los m\u00f3dulos. En colaboraci\u00f3n con la empresa PolyCharge, sus condensadores NanoLam se configuraron espec\u00edficamente para este fin, y \u201cse dispusieron lado a lado con las barras colectoras, de modo que el enlace de CC alcanza una inductancia total de s\u00f3lo dos nanohenrios a pesar de una capacidad de 300 microfaradios\u201d, seg\u00fan el equipo de investigaci\u00f3n. La nanotecnolog\u00eda de los condensadores permite una densidad de potencia muy elevada, pero tambi\u00e9n se traduce en un aumento de las p\u00e9rdidas t\u00e9rmicas, otro reto para el sistema de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cElegimos contactos de cobre por su mejor disipaci\u00f3n del calor\u201d, dice Vermeer. \u201cNuestro sistema se dise\u00f1\u00f3 para que las conexiones el\u00e9ctricas equilibraran la peor distribuci\u00f3n del calor, reparti\u00e9ndolo por igual tanto horizontal como verticalmente. Los condensadores pueden soportar una temperatura m\u00e1xima de 150 grados cent\u00edgrados, pero los limitamos a 130 grados en aras de la fiabilidad.\u201d Seg\u00fan los est\u00e1ndares convencionales, sigue siendo un valor muy elevado. El exceso de calor se transfiere por un camino corto al refrigerador de aluminio descrito anteriormente, que tambi\u00e9n disipa el calor de los m\u00f3dulos de potencia, a\u00f1aden los expertos. Para conseguirlo, la unidad de condensadores se coloca debajo del refrigerador de aluminio y se integra dentro de la carcasa, lo que reduce a\u00fan m\u00e1s el espacio necesario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El equipo est\u00e1 convencido: \u201cCon su combinaci\u00f3n de electr\u00f3nica de potencia, condensadores y sistemas de refrigeraci\u00f3n innovadores, el inversor lleva la tecnolog\u00eda de accionamiento de 800 voltios a un nuevo nivel\u201d. Con 500 kilovatios, multiplica por cinco muchas de las alternativas actuales y por dos veces y media la tecnolog\u00eda punta anterior. La eficiencia del 99% tambi\u00e9n establece un nuevo punto de referencia, y con unos costes de producci\u00f3n comparativamente moderados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wiljan Vermeer presentar\u00e1 el nuevo inversor al p\u00fablico en la feria PCIM Europe de N\u00faremberg, del 9 al 11 de junio de 2026, en el stand de Fraunhofer IZM (pabell\u00f3n 6, stand 440).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.izm.fraunhofer.de\/de\/news_events\/tech_news\/wechselrichter-definiert-die-leistungsdichte-neu.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">izm.fraunhofer.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los inversores son componentes centrales en las transmisiones el\u00e9ctricas. Controlan el flujo de energ\u00eda entre la bater\u00eda y el motor, determinando la eficiencia y el rendimiento. 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