{"id":307186,"date":"2026-05-09T10:00:00","date_gmt":"2026-05-09T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307186"},"modified":"2026-05-08T14:18:09","modified_gmt":"2026-05-08T12:18:09","slug":"el-porsche-taycan-da-una-vuelta-al-famoso-circuito-aleman-con-un-nuevo-record-de-segmento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/09\/porsche-taycan-laps-famous-german-racetrack-in-new-segment-record\/","title":{"rendered":"El Porsche Taycan da una vuelta al famoso circuito alem\u00e1n con un nuevo r\u00e9cord de segmento"},"content":{"rendered":"

Con estos resultados en pista, el Taycan Turbo GT con kit Manthey ha batido el r\u00e9cord anterior en la categor\u00eda de \u2018veh\u00edculos el\u00e9ctricos premium\u2019 en nueve segundos -. los 7:05.298 minutos establecidos por el Rimac Nevera<\/a>. Sin embargo, el Porsche no es el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido en general en el famoso circuito: el verano pasado, el Xiaomi SU7 Ultra logr\u00f3 un tiempo de 6:22,091 minutos.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Aunque factores como la temperatura y los niveles de adherencia de la pista en un d\u00eda determinado pueden influir en las vueltas de r\u00e9cord en el N\u00fcrburgring Nordschleife, el desarrollo del Taycan con el kit Manthey es, sin embargo, evidente: en 2024, un modelo de preproducci\u00f3n del Taycan Turbo GT con Paquete Weissach complet\u00f3 una vuelta en 7:07,55 minutos<\/a>, doce segundos m\u00e1s lento que el r\u00e9cord actual. Para quienes no est\u00e9n familiarizados con Manthey Racing, la escuder\u00eda y empresa de tuning alemana fue fundada en 1996 por el antiguo piloto de carreras Olaf Manthey, y es conocida en el mundo del automovilismo por sus despliegues en carreras de veh\u00edculos Porsche en deportes GT, pero tambi\u00e9n ha desarrollado kits de tuning para modelos del fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles de lujo. Desde que Porsche adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n mayoritaria en Manthey, existen kits Manthey oficiales.<\/p>\n\n\n\n

En el caso del ya de por s\u00ed deportivo Taycan Turbo GT, las amplias medidas aerodin\u00e1micas han aumentado la carga aerodin\u00e1mica en m\u00e1s de tres veces en comparaci\u00f3n con el veh\u00edculo de serie, seg\u00fan Porsche. El chasis y la cadena cinem\u00e1tica tambi\u00e9n se han optimizado: con 600 kW, el sistema ofrece ahora 20 kW m\u00e1s de potencia que el modelo de serie. El aumento de potencia de diez segundos en el llamado \u2018modo de ataque\u2018, alcanza ahora hasta 130 kW. Mientras que la potencia adicional reduce naturalmente los tiempos por vuelta en las rectas, la carga aerodin\u00e1mica mejora el comportamiento en las curvas. Por ejemplo, el piloto de desarrollo fue 14 km\/h m\u00e1s r\u00e1pido en la secci\u00f3n \u2019Lauda-Links\u2018 de la pista justo antes de \u2019Bergwerk\u2018 en comparaci\u00f3n con su vuelta r\u00e9cord original.<\/p>\n\n\n\n

Vea la vuelta completa de Lars Kern en el siguiente v\u00eddeo:<\/p>\n\n\n\n

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