{"id":307187,"date":"2026-05-08T14:00:00","date_gmt":"2026-05-08T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307187"},"modified":"2026-05-08T17:41:50","modified_gmt":"2026-05-08T15:41:50","slug":"humble-robotics-planea-un-camion-portacontenedores-autonomo-sin-cabina-de-conduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/08\/humble-robotics-plans-autonomous-container-truck-without-drivers-cabin\/","title":{"rendered":"Humble Robotics planea un cami\u00f3n portacontenedores aut\u00f3nomo sin cabina de conducci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

En esencia, el Humble Hauler es una plataforma aut\u00f3noma de plataforma plana que sustituye la cabina convencional del conductor por una estrecha pared frontal equipada con c\u00e1maras y sensores. Esta elecci\u00f3n de dise\u00f1o minimalista es intencionada. En lugar de adaptar un veh\u00edculo heredado con una cabina tradicional para su funcionamiento aut\u00f3nomo, la startup con sede en San Francisco afirma que est\u00e1 \u201cRepensando el transporte de mercanc\u00edas de clase 8 desde cero\u201d. Este enfoque implica redise\u00f1ar por completo el transporte pesado de mercanc\u00edas existente con un veh\u00edculo aut\u00f3nomo construido espec\u00edficamente que elimina la cabina del conductor, lo que aumenta la capacidad de carga \u00fatil disponible.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos camiones nunca se dise\u00f1aron para ser aut\u00f3nomos\u201d, afirm\u00f3 Eyal Cohen, consejero delegado y fundador de Humble, en una entrevista con la publicaci\u00f3n estadounidense,\u00a0Fortuna<\/em>. \u201cEliminar el taxi nos permite repensar todo el veh\u00edculo para un futuro aut\u00f3nomo\u201d. Cohen aporta experiencia relevante de sus anteriores cargos en Uber, Spark y Waabi. El equipo tambi\u00e9n incluye a antiguos empleados de Apple, Google, Rivian y Tesla. Hasta la fecha, la startup ha recaudado $24 millones en financiaci\u00f3n inicial.<\/p>\n\n\n\n

En su configuraci\u00f3n presentada actualmente, el Humble Haulier es un chasis para contenedores. Estar\u00e1 disponible en una versi\u00f3n larga de cuatro ejes para contenedores de 40 y 53 pies, as\u00ed como en una versi\u00f3n m\u00e1s corta de tres ejes para contenedores de 20 pies. En los puertos de las terminales de contenedores y en los centros de transporte de mercanc\u00edas, muchos procesos ya est\u00e1n automatizados, lo que hace que los camiones totalmente aut\u00f3nomos encajen de forma natural. Por ejemplo, a partir del a\u00f1o que viene, los camiones aut\u00f3nomos de las terminales de Terberg<\/a> <\/a>se operan en el Puerto de Rotterdam.<\/a><\/p>\n\n\n

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Para la startup estadounidense, los camiones portacontenedores son s\u00f3lo el principio. Humble Robotics describe su plataforma como una \u201cplataforma el\u00e9ctrica vers\u00e1til que puede adaptarse a cualquier prop\u00f3sito\u201d. Una interfaz universal \u2018Lock & Twist\u2019 permite docenas de casos de uso y configuraciones de veh\u00edculos. En la p\u00e1gina web de la empresa aparece el boceto de un cami\u00f3n hormigonera como ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9cnicamente, Humble Robotics se basa en enfoques ya establecidos en otros proyectos, como la cobertura de sensores de 360 grados mediante c\u00e1maras, LiDAR y radar. Seg\u00fan la Fortuna<\/em> informe, la arquitectura de conducci\u00f3n aut\u00f3noma se basa en modelos de IA que integran el procesamiento de im\u00e1genes, el reconocimiento del habla y la toma de decisiones, un enfoque m\u00e1s moderno que los sistemas tradicionales basados en reglas.<\/p>\n\n\n\n

En Europa, la startup sueca Einride persigue desde hace tiempo un enfoque similar para transformar el transporte de mercanc\u00edas con camiones el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos. En 2022, Einride present\u00f3 su veh\u00edculo aut\u00f3nomo Gen 2 R\u00edgido Grande<\/a>, que desde entonces ha sido rebautizado como el eBot. Al igual que el Humble Hauler, este veh\u00edculo carece de cabina de conducci\u00f3n y, en consecuencia, de volante, acelerador o pedal de freno. Sin embargo, el prototipo actual cuenta con una carrocer\u00eda de caja y un chasis de contenedor, aunque esto podr\u00eda cambiar en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

heise.de<\/a>, fortune.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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