{"id":307216,"date":"2026-05-08T16:55:17","date_gmt":"2026-05-08T14:55:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307216"},"modified":"2026-05-08T16:55:18","modified_gmt":"2026-05-08T14:55:18","slug":"polestar-registra-mayores-perdidas-en-el-primer-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/08\/polestar-posts-wider-q1-losses\/","title":{"rendered":"Polestar registra mayores p\u00e9rdidas en el primer trimestre"},"content":{"rendered":"

Como se inform\u00f3 anteriormente<\/a>, Polestar entreg\u00f3 13.126 coches el\u00e9ctricos entre enero y marzo, logrando el primer trimestre m\u00e1s fuerte de la historia de la empresa: las ventas crecieron un 7% en comparaci\u00f3n con el inicio de 2025. Sin embargo, como revelan los resultados financieros del primer trimestre publicados recientemente, Polestar tuvo dificultades para convertir estas entregas adicionales en un aumento de los ingresos.<\/p>\n\n\n\n

Los ingresos del trimestre ascendieron a $633 millones, aproximadamente los mismos que en el periodo anterior ($632 millones, o +0,2%). Mientras tanto, la p\u00e9rdida neta se duplic\u00f3 con creces: de $166 millones en el periodo comparable de 2025 a $383 millones en el primer trimestre de 2026. Sobre una base por veh\u00edculo, Polestar incurri\u00f3 en una p\u00e9rdida de $29.179 por coche en el 1T. Para todo el a\u00f1o 2025<\/a>, los ingresos se situaron en $3.060 millones, pero las p\u00e9rdidas alcanzaron los $2.360 millones, lo que equivale a $39.200 perdidas por veh\u00edculo. A este respecto, el primer trimestre de 2026 muestra una mejora.<\/p>\n\n\n\n

Polestar atribuye la estabilidad de los ingresos a los efectos positivos del tipo de cambio entre el d\u00f3lar estadounidense y la libra esterlina, as\u00ed como a un mayor volumen de entregas. Sin embargo, estos factores se vieron contrarrestados por una \u2018importante presi\u00f3n sobre los precios\u2019, una combinaci\u00f3n de ventas menos favorable (menos modelos Polestar 3 y m\u00e1s modelos Polestar 4) y el descenso de los ingresos procedentes de los certificados de emisiones. En el a\u00f1o anterior, Polestar registr\u00f3 $29 millones de ingresos procedentes de estos certificados, frente a s\u00f3lo $21 millones en el primer trimestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El fuerte aumento de las p\u00e9rdidas netas y el descenso del margen bruto -de 10,3% a -3,2%- se atribuyen a la ya mencionada presi\u00f3n sobre los precios, los aranceles de EE.UU. y la UE (sobre los Polestar importados de China), la reducci\u00f3n de los ingresos procedentes de los certificados de CO\u2082, \u2018y los impactos puntuales\u2019. Sin embargo, las continuas reducciones de costes y la creciente cuota de ventas del Polestar 4 en el mix tuvieron un impacto positivo. Aunque el menor precio medio de venta del Polestar 4 afect\u00f3 negativamente al crecimiento de los ingresos, es m\u00e1s favorable a los m\u00e1rgenes que el Polestar 3.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

En este contexto, el director general de Polestar, Michael Lohscheller, pretende mantener el rumbo: los costes deben reducirse, sobre todo en ventas, administraci\u00f3n y gastos generales, mientras que el gasto en investigaci\u00f3n y desarrollo se mantiene constante. Simult\u00e1neamente, la empresa planea ampliar su red de ventas para comercializar mejor sus ampliaci\u00f3n de la gama de modelos anunciada<\/a>. La red de concesionarios ya est\u00e1 creciendo: Polestar ha aumentado sus puntos de venta de 159 en marzo de 2025 a 230.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn el primer trimestre hemos registrado un fuerte crecimiento del volumen en un mercado muy competitivo\u201d, afirm\u00f3 Lohscheller. \u201cLas medidas aplicadas para mejorar nuestra base de costes se ven contrarrestadas por unas condiciones de mercado m\u00e1s dif\u00edciles, por lo que estamos acelerando los esfuerzos para ajustar nuestro modelo de negocio, ser m\u00e1s esbeltos y mejorar la eficiencia de la fabricaci\u00f3n.\u201d<\/p>\n\n\n\n

En la segunda mitad del a\u00f1o, la empresa tiene previsto lanzar una nueva variante del Polestar 4, un pr\u00e1ctico modelo familiar. En 2027 le seguir\u00e1n el nuevo Polestar 2 y un SUV el\u00e9ctrico compacto llamado Polestar 7.<\/p>\n\n\n\n

polestar.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Como ya se inform\u00f3 anteriormente, Polestar entreg\u00f3 13.126 coches el\u00e9ctricos entre enero y marzo, logrando el primer trimestre m\u00e1s fuerte de la historia de la compa\u00f1\u00eda: las ventas crecieron un 7% en comparaci\u00f3n con el trimestre anterior.<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":307215,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,28936],"tags":[3701,13761,13329,5375,9878,20233],"class_list":["post-307216","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-data","tag-bev","tag-data","tag-michael-lohscheller","tag-polestar","tag-polestar-3","tag-polestar-4"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930,28936],"post_tags":[5375,3701,13761,13329,9878,20233],"post_thumbnail":307215,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Geely's Polestar brand maintained nearly constant revenue in the first quarter of 2026 compared to the same period last year, but its net loss more than doubled compared to Q1 2025. CEO Michael Lohscheller aims to reduce costs and expand the dealer network in preparation for upcoming model launches.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2026-05-08 14:20:01","post_id_net":"472637","slug_net":"polestar-weitet-verluste-im-q1-aus","post_id_com":"307216","slug_com":"polestar-expands-losses-in-q1"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=307216"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":307252,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/307216\/revisions\/307252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/307215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=307216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=307216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=307216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}