{"id":307318,"date":"2026-05-11T10:30:00","date_gmt":"2026-05-11T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307318"},"modified":"2026-05-11T10:04:01","modified_gmt":"2026-05-11T08:04:01","slug":"gwm-inicia-la-produccion-del-ora-5-en-tailandia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/11\/gwm-starts-production-of-the-ora-5-in-thailand\/","title":{"rendered":"GWM inicia la producci\u00f3n del Ora 5 en Tailandia"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">GWM acaba de sacar de la cadena de montaje las primeras unidades del Ora 5 en su planta del distrito de Pluak Daeng, en la provincia de Rayong. La empresa ha desarrollado el nuevo modelo en variantes ICE, h\u00edbrida y el\u00e9ctrica pura, pero en Tailandia no ofrece la opci\u00f3n no electrificada. Estima un precio de partida de 649.000 baht (unos 17.000 euros) para el Ora 5 EV, sujeto a la aprobaci\u00f3n del programa gubernamental de promoci\u00f3n EV 3.5. En cuanto al Ora 5 H\u00edbrido, la empresa ha fijado un precio de partida m\u00e1s elevado, de 709.000 baht (unos 18.600 euros).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Ora 5 mide 4,471 m de largo, 1,833 m de ancho y 1,641 m de alto, lo que lo hace 23,6 cm m\u00e1s largo, 8 mm m\u00e1s ancho y 38 mm m\u00e1s alto que su predecesor, el Ora 03, tambi\u00e9n conocido como Ora Good Cat y Ora Funky Cat. Su distancia entre ejes, de 2,720 m, es 7 cm mayor que la del utilitario el\u00e9ctrico al que sustituye.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GWM ofrece el Ora 5 EV en Tailandia en una \u00fanica configuraci\u00f3n de cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica, que combina un motor s\u00edncrono de imanes permanentes ajustado para producir 150 kW y 260 Nm de par con un paquete de bater\u00edas LFP de 58,3 kWh recargables hasta 6,6 kW (CA) y 120 kW (CC). Esta configuraci\u00f3n proporciona al SUV compacto el\u00e9ctrico una autonom\u00eda de 520 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma NEDC. En Europa, la autonom\u00eda WLTP para la misma configuraci\u00f3n es de 435 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La f\u00e1brica tailandesa es la segunda planta de fabricaci\u00f3n de producci\u00f3n completa de GWM tras la de Tula (Rusia). Ofrece una capacidad de producci\u00f3n anual de 80.000 unidades, una cifra que se ha mantenido sin cambios desde el inicio de las operaciones en junio de 2021. La planta tailandesa sirve como base de producci\u00f3n clave de la empresa en el sudeste asi\u00e1tico y es capaz de producir modelos con motor de combusti\u00f3n interna, h\u00edbridos y el\u00e9ctricos puros en una \u00fanica l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el momento de la apertura, GWM dijo que destinar\u00eda el 60% de la producci\u00f3n al mercado tailand\u00e9s y el 40% restante a la exportaci\u00f3n. Utiliza aproximadamente un 50% de piezas de origen local en los veh\u00edculos fabricados en Tailandia.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GWM planea construir el Ora 5 en un lugar m\u00e1s fuera de China. Est\u00e1 considerando Sud\u00e1frica, el norte de \u00c1frica y el sur de Europa, seg\u00fan revel\u00f3 el director de operaciones de GWM Sud\u00e1frica, Conrad Groenewald, en una entrevista concedida a Cars.co.za el a\u00f1o pasado. Groenewald se refer\u00eda entonces al coche por su nombre en clave, \u2018EC-15\u2019. Un mes m\u00e1s tarde, el presidente internacional de GWM, Parker Shi, dijo a <em>Reuters<\/em> que Espa\u00f1a y Hungr\u00eda se encuentran entre los pa\u00edses que la empresa est\u00e1 considerando para su planta europea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">GWM recibi\u00f3 5.000 pedidos anticipados del Ora 5 en Tailandia y entregar\u00e1 estas unidades entre mayo y junio. En Alemania y otros mercados europeos, GWM tiene previsto lanzar el Ora 5 en variantes con motor de combusti\u00f3n interna, h\u00edbrido y el\u00e9ctrico puro este verano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/news.gwm.co.th\/531-release.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">gwm.co.th<\/a> (en tailand\u00e9s), <a href=\"https:\/\/www.gwm.co.th\/content\/dam\/gwm\/pages\/th\/en\/model\/ora-5\/bev\/tc_ora5_bev_catalog_en_220326.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">gwm.co.th<\/a> (especificaciones), <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/chinas-gwm-targets-300000-annual-production-with-first-europe-car-plant-2025-11-26\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GWM acaba de sacar de la cadena de montaje las primeras unidades del Ora 5 en su planta del distrito de Pluak Daeng, en la provincia de Rayong. 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