{"id":307325,"date":"2026-05-11T14:09:53","date_gmt":"2026-05-11T12:09:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307325"},"modified":"2026-05-11T14:10:51","modified_gmt":"2026-05-11T12:10:51","slug":"nuro-socio-de-lucid-recibe-autorizaciones-para-operaciones-piloto-de-robotaxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/11\/lucid-partner-nuro-receives-approvals-for-robotaxi-pilot-operations\/","title":{"rendered":"Nuro, socio de Lucid, recibe autorizaciones para operaciones piloto de robotaxi"},"content":{"rendered":"

Uber anunci\u00f3 en julio de 2025 que planea integrar miles de robotaxis del fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Lucid en su plataforma en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Los veh\u00edculos utilizar\u00e1n la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de la empresa californiana Nuro, una escisi\u00f3n indirecta del proyecto de coches autoconducidos de Google que m\u00e1s tarde se convirti\u00f3 en Waymo. Los fundadores de Nuro, Jiajun Zhu y Dave Ferguson, abandonaron Google\/Waymo en 2016 para lanzar la empresa tras identificar un hueco en el mercado: mientras Waymo se centraba en el transporte de pasajeros mediante robotaxis, Nuro se dirig\u00eda inicialmente al transporte local de mercanc\u00edas y a los servicios de reparto de \u00faltima milla.<\/p>\n\n\n\n

Este enfoque ha cambiado desde entonces, y Nuro pretende ahora entrar en el mercado del robotaxi en colaboraci\u00f3n con Uber y Lucid. Los hitos clave desde que se anunci\u00f3 la asociaci\u00f3n incluyen una ronda de financiaci\u00f3n de $203 millones con la participaci\u00f3n de Uber y Nvidia en agosto<\/a>, el inicio de las pruebas en carretera en diciembre (con un conductor de seguridad pero sin pasajeros a bordo) en San Francisco, y la presentaci\u00f3n del primer robotaxi conjunto basado en el Lucid Gravity<\/a> en el CES de Las Vegas en enero de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Bas\u00e1ndose en las pruebas iniciales con un conductor de seguridad pero sin pasajeros, Nuro ha conseguido ahora otras dos homologaciones cr\u00edticas en California: una para pruebas de conducci\u00f3n sin ocupantes -es decir, sin conductor de seguridad y sin pasajeros- y otra para pruebas de conducci\u00f3n con un conductor de seguridad y, por primera vez, con pasajeros a bordo.<\/p>\n\n\n

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Esto tambi\u00e9n significa que Nuro a\u00fan no est\u00e1 autorizada a desplegar robotaxis totalmente aut\u00f3nomos en California con pasajeros en la parte trasera. Por lo tanto, un verdadero servicio de robotaxi a\u00fan no es posible. Adem\u00e1s, los viajes con pasajeros y un conductor de seguridad a bordo a\u00fan no pueden comercializarse; en otras palabras, Nuro no est\u00e1 autorizada a cobrar a los pasajeros por estos trayectos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstas homologaciones suponen otro importante paso adelante mientras seguimos preparando nuestro lanzamiento en California\u201d, declar\u00f3 James Owens, director jur\u00eddico y pol\u00edtico de Nuro. \u201cAmpl\u00edan lo que podemos validar en la v\u00eda p\u00fablica y reflejan el progreso constante que nuestro equipo est\u00e1 realizando en tecnolog\u00eda, operaciones, experiencia del conductor y preparaci\u00f3n normativa\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

La flota de pruebas consta ya de 100 unidades del Lucid Gravity, que han sido equipadas con los sensores, el hardware y el software especializados de Nuro para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Adem\u00e1s de los empleados de Nuro que act\u00faan como conductores de seguridad, los empleados de Uber tambi\u00e9n han podido utilizar los veh\u00edculos desde abril, pero s\u00f3lo como pasajeros. Para estas pruebas internas de los socios, los veh\u00edculos ya pueden reservarse a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de Uber.<\/p>\n\n\n\n

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