{"id":307328,"date":"2026-05-11T13:45:16","date_gmt":"2026-05-11T11:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307328"},"modified":"2026-05-11T13:45:18","modified_gmt":"2026-05-11T11:45:18","slug":"las-ventas-chinas-de-ev-se-recuperan-al-aumentar-las-exportaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/11\/chinese-ev-sales-recover-as-exports-surge\/","title":{"rendered":"Las ventas chinas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se recuperan al aumentar las exportaciones"},"content":{"rendered":"

Tras un periodo de estancamiento con un crecimiento m\u00ednimo, la industria china del veh\u00edculo el\u00e9ctrico ha recobrado impulso. Este resurgimiento es evidente en las cifras de abril publicadas por la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles (CAAM). Los 1.344.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables vendidos el mes pasado representan un aumento del 9,7% respecto a el mismo mes del a\u00f1o pasado<\/a> y un aumento de 7,4% en comparaci\u00f3n con Marzo de 2026<\/a>. Tambi\u00e9n es la primera vez este a\u00f1o que China registra unas ventas mensuales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables superiores a las del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

La tendencia es clara: el aumento de las exportaciones est\u00e1 compensando la debilidad del mercado interior. M\u00e1s sobre esto en breve. En primer lugar, es importante se\u00f1alar que las estad\u00edsticas del CAAM reflejan las ventas al por mayor, es decir, las ventas de todos los veh\u00edculos fabricados en China, tanto para el mercado interior como para la exportaci\u00f3n. Los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda incluyen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, los h\u00edbridos enchufables -incluidos los de autonom\u00eda extendida- y los el\u00e9ctricos de pila de combustible. Sin embargo, estos \u00faltimos desempe\u00f1an un papel menor en China, donde el mercado est\u00e1 dominado por los BEV y los PHEV.<\/p>\n\n\n\n

En abril, los NEV representaban 53,2% del mercado, un salto significativo respecto a las 43,2% del mes anterior. Durante todo el a\u00f1o hasta la fecha, la penetraci\u00f3n en el mercado se hab\u00eda mantenido al nivel del 1T 2025. Ahora, abril destaca claramente, bas\u00e1ndose en los buenos resultados del cuarto trimestre de 2025, cuando China super\u00f3 por primera vez el hito de las 50% de cuota de NEV. Sin embargo, la diferencia entre la demanda interna y la de exportaci\u00f3n sigue aumentando.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las estad\u00edsticas de la CAAM, las ventas nacionales de NEV en abril cayeron a 914.000 unidades, un descenso interanual de 10,8% y s\u00f3lo una ligera estabilizaci\u00f3n (+3,7%) en comparaci\u00f3n con marzo. Se trata del cuarto mes consecutivo en el que las ventas se han quedado muy por detr\u00e1s de los meses correspondientes de 2025. La falta de crecimiento en el mercado nacional puede atribuirse a la expiraci\u00f3n de varios incentivos para veh\u00edculos de nueva energ\u00eda a finales del a\u00f1o 2025\/2026. Normalmente, la demanda se recupera en pocos meses en estas situaciones, pero esto a\u00fan no se ha materializado en China.<\/p>\n\n\n\n

En cambio, la expansi\u00f3n en los mercados de ultramar contin\u00faa a un ritmo r\u00e1pido. Como el portal chino de e-movilidad CN EV Post <\/em>se\u00f1ala que \u2018esta s\u00f3lida demanda externa proporciona un impulso sostenido a la estabilidad general de la industria automovil\u00edstica china\u2019. En abril se exportaron 430.000 NEV construidos en China, un nuevo r\u00e9cord (+110% interanual) y 16% m\u00e1s que el resultado de marzo. No fue hasta noviembre de 2025 cuando las exportaciones de NEV superaron por primera vez la marca de los 300.000. En pocos meses, ya han superado holgadamente las 400.000 unidades.<\/p>\n\n\n

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Para resaltar a\u00fan m\u00e1s la importancia, considere esta comparaci\u00f3n: en abril de 2026, las exportaciones representaron casi un tercio de las ventas al por mayor de VNE de China, mientras que las ventas nacionales supusieron alrededor de dos tercios. En abril de 2025, las exportaciones se situaron en 200.000 unidades frente a 1.025.000 ventas nacionales, lo que significa que las exportaciones representaron algo menos de 20% del total hace un a\u00f1o. A pesar de los elevados aranceles en algunos mercados clave, las exportaciones y su importancia econ\u00f3mica para el pa\u00eds crecen a un ritmo extraordinario.<\/p>\n\n\n\n

Si observamos el mercado automovil\u00edstico chino en su conjunto, las ventas totales al por mayor en abril ascendieron a 2,526 millones de unidades, lo que supone un ligero descenso interanual de 2,5% y una ca\u00edda de 12,9% en comparaci\u00f3n con marzo. Sin embargo, las exportaciones de todos los tipos de propulsores siguieron ganando importancia: las 901.000 unidades exportadas desde China en abril representan una mejora de 74,4% respecto a abril de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Las estad\u00edsticas de la CAAM distinguen adem\u00e1s entre BEV y PHEV. Las ventas al por mayor de BEV en abril alcanzaron las 905.000 unidades (+10,2% interanuales y +8,9% intermensuales), mientras que los PHEV registraron 439.000 unidades vendidas (+8,8% interanuales y +4,3% intermensuales). En t\u00e9rminos generales, las ventas de NEV en China se dividen en una proporci\u00f3n de 2:1 entre BEV y PHEV. Si nos centramos en las exportaciones, ambas tecnolog\u00edas experimentaron ganancias significativas: los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda alcanzaron un nuevo r\u00e9cord de 260.000 exportaciones (+85,4% interanuales), mientras que los PHEV se dispararon hasta las 170.000 unidades (+180% interanuales).

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