{"id":307330,"date":"2026-05-12T06:00:00","date_gmt":"2026-05-12T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307330"},"modified":"2026-05-11T16:43:27","modified_gmt":"2026-05-11T14:43:27","slug":"el-93-de-los-usuarios-de-carretillas-electricas-de-bateria-estan-muy-satisfechos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/12\/93-of-battery-electric-truck-users-are-highly-satisfied\/","title":{"rendered":"93% de los usuarios de carretillas el\u00e9ctricas a bater\u00eda est\u00e1n muy satisfechos"},"content":{"rendered":"

Ya en febrero, el \u00d6ko-Institut public\u00f3 un encuesta a 200 profesionales de la log\u00edstica<\/a> para evaluar sus opiniones sobre las perspectivas de las carretillas el\u00e9ctricas de bater\u00eda. En aquel momento, se revel\u00f3 que la mayor\u00eda de las empresas de log\u00edstica (61%) ya estaban considerando la posible adquisici\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda, pero s\u00f3lo el 28% se hab\u00eda comprometido a adoptarlos para 2030.<\/p>\n\n\n\n

Los investigadores han dado ahora el siguiente paso encuestando a 57 empresas que ya han operado al menos un cami\u00f3n pesado el\u00e9ctrico de bater\u00eda durante un m\u00ednimo de un a\u00f1o. El \u00d6ko-Institut identific\u00f3 a estos denominados \"early adopters\" con la ayuda del fabricante Daimler Truck, que ha estado ofreciendo la eActros 600<\/a>, un avanzado cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda para el transporte de larga distancia, desde finales de 2024. Por ello, es probable que una gran parte de las empresas encuestadas cuenten con este modelo en sus flotas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 impulsa a las empresas a adquirir carretillas el\u00e9ctricas de bater\u00eda y c\u00f3mo se comportan los veh\u00edculos en las operaciones diarias? Una encuesta realizada en el marco del proyecto ELV-Live, financiado con fondos federales, bajo el lema \u2018Aceptaci\u00f3n de las carretillas el\u00e9ctricas de bater\u00eda tras pruebas pr\u00e1cticas a largo plazo\u2019, aporta nuevos datos. La conclusi\u00f3n clave: con un \u00edndice de satisfacci\u00f3n del 93%, las carretillas el\u00e9ctricas de bater\u00eda ya se han establecido entre las empresas encuestadas como una alternativa fiable y rentable a los veh\u00edculos di\u00e9sel. Seg\u00fan el estudio, las carretillas el\u00e9ctricas a bater\u00eda van m\u00e1s all\u00e1 de las aplicaciones de nicho y se est\u00e1n convirtiendo en una opci\u00f3n cada vez m\u00e1s generalizada para los proveedores de servicios log\u00edsticos, tanto en el transporte regional como en el de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s fiables que los camiones diesel<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan la encuesta, Alemania exenci\u00f3n de peaje para camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda<\/a> y los bajos costes de electricidad en los dep\u00f3sitos son factores clave para un funcionamiento econ\u00f3mico. Otra ventaja es la alta fiabilidad t\u00e9cnica de los veh\u00edculos, que se valora incluso m\u00e1s favorablemente que la de los camiones di\u00e9sel convencionales. Adem\u00e1s, el elevado confort de conducci\u00f3n y la consiguiente aceptaci\u00f3n positiva por parte de los conductores son ampliamente elogiados.<\/p>\n\n\n

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A pesar de la respuesta positiva de los operadores de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda, siguen existiendo importantes barreras para una adopci\u00f3n m\u00e1s amplia del mercado. \u201cLos elevados costes de adquisici\u00f3n, as\u00ed como los obst\u00e1culos burocr\u00e1ticos y financieros a la hora de ampliar la infraestructura de recarga de los dep\u00f3sitos y las mejoras en la conexi\u00f3n a la red, siguen siendo retos clave\u201d, afirma Florian Hacker, jefe de proyecto del equipo de investigaci\u00f3n del \u00d6ko-Institut.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de las empresas encuestadas consideran que la carga p\u00fablica para camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda es una soluci\u00f3n inadecuada por varias razones. Muchos puntos de carga no est\u00e1n dise\u00f1ados estructuralmente para camiones el\u00e9ctricos, mientras que los elevados precios de la carga p\u00fablica crean un obst\u00e1culo econ\u00f3mico adicional. Por ello, los proveedores log\u00edsticos reclaman m\u00e1s puntos de recarga, m\u00e1s espacio para la carga de camiones, modelos de precios m\u00e1s asequibles y transparentes, y opciones de reserva.<\/p>\n\n\n\n

El ahorro de costes y la demanda de los clientes como motores clave<\/h2>\n\n\n\n

Las razones citadas por las empresas pioneras para adquirir camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda tambi\u00e9n son dignas de menci\u00f3n: el ahorro de costes, los costes energ\u00e9ticos, las exenciones de peaje, los objetivos medioambientales y clim\u00e1ticos, la demanda de los clientes y la modernizaci\u00f3n de las flotas de cara al futuro son factores especialmente importantes que impulsan la adopci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las 57 empresas encuestadas operan actualmente alrededor de 300 carretillas el\u00e9ctricas de bater\u00eda de forma colectiva. Adem\u00e1s, el 93% estima que las carretillas el\u00e9ctricas de bater\u00eda se utilizar\u00e1n de forma extensiva, est\u00e1ndar o mayoritaria en sus empresas en 2030.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Comunicado de prensa por correo electr\u00f3nico<\/em>, oeko.de<\/a> (estudiar como PDF; en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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