{"id":307689,"date":"2026-05-18T13:30:00","date_gmt":"2026-05-18T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307689"},"modified":"2026-05-18T12:56:08","modified_gmt":"2026-05-18T10:56:08","slug":"nidec-se-retira-del-negocio-de-los-ejes-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/18\/nidec-to-withdraw-from-e-axle-business\/","title":{"rendered":"Nidec se retirar\u00e1 del negocio de los ejes electr\u00f3nicos"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El negocio de ejes electr\u00f3nicos de Nidec consiste principalmente en dos empresas conjuntas: una con GAC en China y otra con Stellantis en Europa. En China, sin embargo, Nidec est\u00e1 pisando el freno. El presidente y director general, Mitsuya Kishida, dijo a <em>Nikkei Asia<\/em>: \u201cQueremos retirarnos del negocio de los ejes electr\u00f3nicos, que se ha convertido en un oc\u00e9ano rojo\u201d. El t\u00e9rmino \u2018oc\u00e9ano rojo\u2019 se refiere a una industria sobresaturada caracterizada por una competencia feroz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al parecer, Nidec ya est\u00e1 negociando su salida con su socio chino en la empresa conjunta, GAC. \u201cAunque no se ha decidido el enfoque espec\u00edfico, disolveremos ambas empresas conjuntas\u201d, dijo Kishida a <em>Nikkei Asia<\/em>. Nidec a\u00fan no ha iniciado conversaciones con su <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/06\/30\/stellantis-nidec-construira-los-primeros-motores-e-en-2022\/\">Socio europeo Stellantis<\/a>, aunque esto parece ser s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa conjunta china, Guangzhou Nidec Auto Drive System, con sede en Guangzhou, se fund\u00f3 en 2019 y es propiedad 51% de Nidec y 49% de la filial de GAC, GAC Components. En sus inicios, ambas partes declararon que el objetivo inicial ser\u00eda producir e-ejes para GAC, aunque tambi\u00e9n pretend\u00edan suministrar a terceros clientes. Los motores iban a ser desarrollados por ingenieros en China, aprovechando al mismo tiempo las capacidades de aprovisionamiento de GAC.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A finales de 2022, Stellantis a\u00f1adi\u00f3 <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/06\/30\/stellantis-nidec-construira-los-primeros-motores-e-en-2022\/\">Producci\u00f3n de ejes el\u00e9ctricos en Francia<\/a> mediante la reconversi\u00f3n de su f\u00e1brica de Tr\u00e9mery. En la que fue la mayor f\u00e1brica de motores diesel del grupo, la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos comenz\u00f3 hace tres a\u00f1os y medio bajo la responsabilidad de la empresa conjunta de Nidec, Emotors. Para 2024, se esperaba que la capacidad de producci\u00f3n superara el mill\u00f3n de unidades al a\u00f1o, seg\u00fan se anunci\u00f3 entonces.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como <em>Nikkei Asia<\/em> informa, los ejes electr\u00f3nicos fueron en su d\u00eda un proyecto emblem\u00e1tico del fundador de la empresa, Shigenobu Nagamori. En este contexto, Nidec adquiri\u00f3 una filial de Honda especializada en el control de componentes electr\u00f3nicos en 2014 y se hizo con el negocio de electr\u00f3nica de automoci\u00f3n de Omron en 2019. La ahora anunciada retirada de este sector representa, seg\u00fan <em>Nikkei<\/em>, \u2018cambio estrat\u00e9gico hacia la reforma estructural\u2019. Las p\u00e9rdidas de la divisi\u00f3n han sido sustanciales recientemente: en la primera mitad del a\u00f1o fiscal en curso (que termin\u00f3 en Jap\u00f3n a finales de septiembre), Nidec declar\u00f3 unas p\u00e9rdidas de 87.700 millones de yenes (unos 470 millones de euros) en su negocio de ejes electr\u00f3nicos. Esto incluye provisiones por p\u00e9rdidas de contratos inminentes y deterioros en las instalaciones de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/asia.nikkei.com\/business\/automobiles\/electric-vehicles\/japan-s-nidec-to-end-china-jv-as-it-scales-back-ev-drive-parts\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">asia.nikkei.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El negocio de ejes electr\u00f3nicos de Nidec consiste principalmente en dos empresas conjuntas: una con GAC en China y otra con Stellantis en Europa. 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