{"id":307719,"date":"2026-05-18T16:17:47","date_gmt":"2026-05-18T14:17:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=307719"},"modified":"2026-05-18T16:17:48","modified_gmt":"2026-05-18T14:17:48","slug":"el-analisis-del-icct-traza-la-distribucion-mundial-de-las-ventas-de-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/18\/icct-analysis-maps-global-distribution-of-ev-sales\/","title":{"rendered":"El an\u00e1lisis del ICCT traza la distribuci\u00f3n mundial de las ventas de VE"},"content":{"rendered":"

El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) destaca que en 2025, aproximadamente uno de cada cuatro coches nuevos en todo el mundo ser\u00e1 un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda o un h\u00edbrido enchufable. La mayor\u00eda de los aproximadamente 20 millones de nuevos BEV y PHEV matriculados el a\u00f1o pasado se produjeron en China, Europa, EE.UU. e India. Sin embargo, este fuerte crecimiento no se limita \u00fanicamente a estos mercados clave. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n est\u00e1n ganando tracci\u00f3n en pa\u00edses menos destacados, como muestra la \u00faltima edici\u00f3n del \u2018Global Market Monitor for Light-duty Vehicles\u2019 del ICCT. El informe, de 36 p\u00e1ginas, recopila y analiza las cifras de ventas en los cuatro mercados automovil\u00edsticos mencionados, as\u00ed como en once econom\u00edas emergentes.<\/p>\n\n\n\n

Principales conclusiones: China<\/strong> sigui\u00f3 siendo el primer mercado mundial de VE en 2025. \u201cChina sigui\u00f3 siendo el primer mercado mundial de VE, representando 62% de todas las ventas mundiales de el\u00e9ctricos ligeros y acaparando 71% de la producci\u00f3n mundial\u201d, se\u00f1ala el informe. El ICCT se refiere a \u2018veh\u00edculos ligeros\u2019 (LDV) e incluye turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros como furgonetas, camionetas y transportes. Adem\u00e1s, aunque el ICCT utiliza el t\u00e9rmino \u2018veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u2019, los define en una nota a pie de p\u00e1gina como veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n\n

En Europa<\/strong>, el a\u00f1o pasado se vendieron aproximadamente 4,1 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, seg\u00fan el m\u00e9todo de recuento del ICCT, lo que representa un aumento de 33% en comparaci\u00f3n con 2024. Los BEV representaron aproximadamente el doble de la cuota de los h\u00edbridos enchufables en el mercado; en concreto, supusieron 18% y 9% de la combinaci\u00f3n total de sistemas de propulsi\u00f3n, respectivamente.

En India<\/strong>, en 2025 se vendieron unos 202.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de los cuales 99% eran veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Seg\u00fan los analistas, esto supone un aumento significativo en comparaci\u00f3n con las 125.000 unidades vendidas en 2024. La cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en India alcanz\u00f3 as\u00ed las 4,1% en 2025. Tata Motors, el segundo fabricante de autom\u00f3viles de la India, se asegur\u00f3 la primera posici\u00f3n con cerca de 64.000 BEV vendidos.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00e1fico: ICCT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Hay muchos indicios de que este impulso continuar\u00e1 en la India: \u201cLas pol\u00edticas nacionales y estatales apoyaron el crecimiento del mercado de los LDV el\u00e9ctricos en la India en 2025, junto con el desarrollo continuado de la capacidad nacional de fabricaci\u00f3n de VE. Entre los factores clave que contribuyeron a ello se encuentran los incentivos a la inversi\u00f3n local en VE y las reducciones del Impuesto sobre Bienes y Servicios para los VE\u201d, afirman los autores del estudio.<\/p>\n\n\n\n

El EE.UU.<\/strong>, Mientras tanto, EE.UU. fue el \u00fanico mercado importante que experiment\u00f3 un descenso en las cifras de ventas: en 2025, alrededor del 9% de los turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros vendidos en EE.UU. eran veh\u00edculos enchufables, lo que supone un descenso de un punto porcentual respecto a 2024. La cuota de Estados Unidos en la producci\u00f3n mundial de VE tambi\u00e9n cay\u00f3 del siete al cinco por ciento en 2025. Esto \u2018se debi\u00f3 en parte a la retirada de inversiones de los fabricantes de autom\u00f3viles y a un alejamiento de los VE en respuesta al cambiante panorama pol\u00edtico\u2019, explican los autores. Curiosamente, en este mercado en retroceso, los fabricantes con sede en Europa lideraron las ventas, entre ellos Volvo (31%, predominantemente PHEV), BMW (18%), Mercedes-Benz (14%) y el Grupo Volkswagen (14%).<\/p>\n\n\n\n

El informe del ICCT tambi\u00e9n dedica una atenci\u00f3n significativa a once econom\u00edas emergentes, que en conjunto representaron alrededor de un mill\u00f3n de BEV y PHEV en 2025, casi el doble que el a\u00f1o anterior. Vietnam alcanz\u00f3 una cuota de VE de 37%, seguido de Tailandia (24%), Turqu\u00eda (18%), Indonesia (16%) y Colombia (11%).<\/p>\n\n\n\n

Las econom\u00edas emergentes mostraron composiciones muy variadas de BEV y PHEV, influidas por una serie de fabricantes y medidas pol\u00edticas en evoluci\u00f3n, aclaran los autores. En Vietnam (99%), Indonesia (96%) y Malasia (90%), los BEV representaron casi la totalidad del volumen de ventas de veh\u00edculos electrificados, mientras que los PHEV siguieron ganando importancia en Am\u00e9rica Latina, Sud\u00e1frica y Filipinas.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Icct <\/div>\n
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Gr\u00e1fico: ICCT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

El ICCT identifica la creciente diversidad de modelos como un motor clave de la creciente electrificaci\u00f3n. \u201cAl igual que en 2024, los fabricantes europeos siguieron liderando las ventas en el mercado estadounidense, entre ellos BMW (18%), el Grupo Volkswagen (14%) y Mercedes-Benz (14%). Los fabricantes de autom\u00f3viles con mayores cuotas de ventas de VE tambi\u00e9n tendieron a ofrecer m\u00e1s modelos, vendiendo entre 10 y 13 modelos en 2025\u201d. En los mercados emergentes, sin embargo, los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos siguen estando por detr\u00e1s de sus competidores chinos. BYD, por ejemplo, ampli\u00f3 su presencia en nuevos mercados al tiempo que manten\u00eda su fuerte posici\u00f3n en el mercado de los veh\u00edculos enchufables en Brasil (63% de cuota de mercado del total de ventas de BEV y PHEV del pa\u00eds), Indonesia (49%) y Colombia (48%).<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl r\u00e1pido crecimiento en estos mercados emergentes es atribuible a un aumento de la fabricaci\u00f3n nacional (en particular VinFast en Vietnam y Togg en T\u00fcrkiye), al creciente acceso a modelos asequibles y a un apoyo pol\u00edtico constante. Indonesia, Malasia y Filipinas duplicaron con creces sus ventas interanuales\u201d, concluye el ICCT.<\/p>\n\n\n\n

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