El A2 E-Ton marca la expansi\u00f3n de la cartera el\u00e9ctrica de Audi al segmento de los compactos. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n lo describe como una entrada totalmente el\u00e9ctrica en la clase compacta premium, dise\u00f1ada para hacer m\u00e1s accesible la \u2018movilidad el\u00e9ctrica premium\u2019. Audi confirm\u00f3 oficialmente el modelo durante su conferencia de prensa anual en marzo, anunciando tambi\u00e9n que la nueva serie se producir\u00eda en su planta de Ingolstadt.<\/p>\n\n\n\n
Antes de su estreno, el A2 E-Tron camuflado est\u00e1 siendo sometido a exhaustivas pruebas. Estas pruebas incluyen ensayos en climas fr\u00edos en Laponia, donde Audi est\u00e1 evaluando el prototipo en carreteras cubiertas de nieve, pistas de manejo heladas e incluso un lago congelado. Seg\u00fan el fabricante, la atenci\u00f3n no s\u00f3lo se centra en la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, sino tambi\u00e9n en la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y el rendimiento de la bater\u00eda. Tambi\u00e9n se est\u00e1 poniendo a punto la interacci\u00f3n entre la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica, el sistema de control de los frenos y el chasis.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, la aerodin\u00e1mica del coche se est\u00e1 probando y optimizando en el t\u00fanel de viento de Desarrollo T\u00e9cnico de Audi en Alemania. La l\u00ednea del techo del A2 E-Tron es objeto de especial atenci\u00f3n. Con velocidades del viento de hasta 300 km\/h, mediciones aeroac\u00fasticas de alta precisi\u00f3n y una rodadura de 235 km\/h, el t\u00fanel de viento ofrece las condiciones ideales para mejorar el flujo de aire, los niveles de ruido y la estabilidad t\u00e9rmica del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Audi est\u00e1 probando el veh\u00edculo en rutas por la regi\u00f3n alemana de Altm\u00fchltal, que presenta pendientes, firmes variables y curvas cerradas. Aqu\u00ed, la atenci\u00f3n se centra principalmente en evaluar el chasis y los sistemas de asistencia al conductor en condiciones cotidianas.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s all\u00e1 de las pruebas y de la confirmaci\u00f3n de que el A2 E-Tron ser\u00e1 totalmente el\u00e9ctrico, Audi a\u00fan no ha revelado m\u00e1s detalles sobre el tren motriz. Sin embargo, con su estreno mundial previsto para este oto\u00f1o, es poco probable que el nuevo Audi el\u00e9ctrico se base en otra plataforma que no sea el conjunto de herramientas el\u00e9ctricas MEB, como se especul\u00f3 en 2024<\/a>. La plataforma SSP a\u00fan no est\u00e1 lista y la PPE (sobre la que se est\u00e1 construyendo el Q6 E-Tron en Ingolstadt) est\u00e1 dise\u00f1ada para modelos premium de mayor tama\u00f1o. Como tal, el lavado de cara del Cupra Born<\/a> y el VW ID.3 Neo<\/a> podr\u00eda proporcionar una s\u00f3lida indicaci\u00f3n de lo que ofrecer\u00e1 el Audi A2 E-Tron.<\/p>\n\n\n\n