{"id":308099,"date":"2026-05-21T12:45:00","date_gmt":"2026-05-21T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=308099"},"modified":"2026-05-21T12:43:03","modified_gmt":"2026-05-21T10:43:03","slug":"el-ministerio-federal-lanza-una-nueva-convocatoria-de-financiacion-para-autobuses-electricos-de-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/21\/federal-ministry-launches-new-funding-call-for-battery-electric-buses\/","title":{"rendered":"Alemania lanza una nueva convocatoria de financiaci\u00f3n para autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda"},"content":{"rendered":"

El Ministro de Transportes Patrick Schnieder (CDU) ya anunci\u00f3 en la conferencia especializada BUSKON 2026 en febrero <\/a>que Alemania pondr\u00eda en marcha otro programa de financiaci\u00f3n en 2026 con un presupuesto de hasta 500 millones de euros. Las rondas de financiaci\u00f3n anteriores, desde 2021, ya hab\u00edan apoyado la adquisici\u00f3n de unos 3.000 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda. El nuevo programa pretende ayudar a los operadores de transporte p\u00fablico a adquirir autobuses neutros para el clima.<\/p>\n\n\n\n

El ministerio ha publicado ahora las nuevas \u2018Directrices para la promoci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n alternativos para autobuses en el transporte de pasajeros\u2019, lanzando oficialmente la convocatoria de financiaci\u00f3n. El programa se centra en la adquisici\u00f3n de autobuses con sistemas de propulsi\u00f3n alternativos, incluidas las tecnolog\u00edas de bater\u00edas el\u00e9ctricas, bater\u00edas en l\u00ednea y pilas de combustible. Tambi\u00e9n se ofrece financiaci\u00f3n para la conversi\u00f3n de autobuses convencionales a sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por bater\u00eda o pila de combustible.<\/p>\n\n\n\n

El Ministro Federal de Transportes, Patrick Schnieder, declar\u00f3: \u201cYa hemos invertido unos 1.500 millones de euros en m\u00e1s de 5.300 autobuses respetuosos con el clima. Continuamos consecuentemente por esta senda de \u00e9xito: s\u00f3lo con el presupuesto disponible en 2026, pretendemos desplegar otros 1.500 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda en todo el pa\u00eds. Esto refuerza el transporte p\u00fablico, acelera el despegue en el mercado de tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n innovadoras y allana el camino hacia una movilidad respetuosa con el clima.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de financiar los propios veh\u00edculos -el gobierno federal cubre los costes adicionales en comparaci\u00f3n con los autobuses di\u00e9sel-, el programa tambi\u00e9n subvenciona la adquisici\u00f3n e instalaci\u00f3n de infraestructuras de recarga y estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno. La ayuda a la inversi\u00f3n sigue estando limitada a 30 millones de euros por empresa y proyecto de inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los porcentajes de financiaci\u00f3n cambiar\u00e1n. Anteriormente, los operadores pod\u00edan recibir una financiaci\u00f3n que cubr\u00eda el 80% de los costes adicionales en comparaci\u00f3n con un veh\u00edculo di\u00e9sel comparable. Con la nueva directiva, el gobierno cubrir\u00e1 ahora hasta el 70% para los operadores con un bajo nivel de electrificaci\u00f3n y, en caso contrario, hasta el 55% de los costes adicionales. El gobierno federal sigue financiando hasta el 40% de la infraestructura de recarga, repostaje y mantenimiento.<\/p>\n\n\n

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El ministerio justific\u00f3 la nueva distinci\u00f3n entre operadores con altos y bajos niveles de electrificaci\u00f3n afirmando que quiere garantizar el \u2018uso eficiente y eficaz de los recursos de financiaci\u00f3n\u2019. As\u00ed, el ministerio planea asignar expl\u00edcitamente los fondos \u2018entre las diferentes \u00e1reas de financiaci\u00f3n, teniendo en cuenta los niveles de electrificaci\u00f3n y los contextos operativos, con una distribuci\u00f3n espec\u00edfica para cada tecnolog\u00eda\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Las dos categor\u00edas se dividen oficialmente en un \u2018programa de activaci\u00f3n\u2019 y un \u2018programa de ampliaci\u00f3n\u2019. El ministerio seguir\u00e1 seleccionando los proyectos a trav\u00e9s de un proceso competitivo, al tiempo que evaluar\u00e1 las perspectivas de aplicaci\u00f3n, as\u00ed como los conceptos operativos y energ\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n

La directiva establece que la primera fase de aplicaci\u00f3n pretende introducir en las carreteras alemanas al menos 1.500 autobuses con sistemas de propulsi\u00f3n alternativos y apoyar hasta 150 operadores de transporte. Los operadores de autobuses interesados podr\u00e1n presentar propuestas de financiaci\u00f3n a partir del 26 de mayo de 2026, y la fecha l\u00edmite de presentaci\u00f3n ser\u00e1 el 21 de julio de 2026. NOW GmbH y Projekttr\u00e4ger J\u00fclich (PtJ) administrar\u00e1n el programa. Con motivo del lanzamiento, los organizadores celebrar\u00e1n un seminario en l\u00ednea <\/a>con informaci\u00f3n adicional el 28 de mayo a las 13:00 horas.<\/p>\n\n\n\n

La nueva directiva se hizo necesaria porque la anterior \u2018Directiva para la promoci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n alternativos para autobuses en el transporte de pasajeros\u2019, que hab\u00eda constituido la base del r\u00e9gimen de subvenciones desde 2021, expir\u00f3 a finales de 2025\/2026. As\u00ed pues, el Ministerio de Transportes necesitaba un nuevo marco jur\u00eddico para la \u00faltima ronda de financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Hace unos meses<\/a>, Nikolaus Oberkandler, Jefe de la Divisi\u00f3n de Movilidad El\u00e9ctrica e Infraestructura de Recarga del Ministerio Federal de Transportes, declar\u00f3 que los solicitantes no deben esperar grandes cambios: \u201cTenemos un programa que funciona, que los operadores de transporte han aceptado bien y que los fabricantes tambi\u00e9n apoyan eficazmente. No tenemos intenci\u00f3n de cambiarlo todo. Queremos seguir operando dentro del marco existente\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Oberkandler ya indic\u00f3 en febrero que podr\u00edan producirse ajustes en los l\u00edmites de precios y en los tipos de financiaci\u00f3n \u2018para ampliar algo m\u00e1s el alcance del programa de financiaci\u00f3n\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

En el verano de 2025, el entonces reci\u00e9n formado gobierno de coalici\u00f3n CDU-SPD lanz\u00f3 r\u00e1pidamente una ronda de financiaci\u00f3n conforme a la directiva anterior, poniendo fin a un prolongado d\u00e9ficit de financiaci\u00f3n desencadenado en 2023 por la sentencia del Tribunal Constitucional sobre el Fondo para el Clima y la Transformaci\u00f3n y el consiguiente d\u00e9ficit presupuestario. En esa ronda final de financiaci\u00f3n, 151 empresas recibieron un total de 417 millones de euros. El programa apoy\u00f3 la adquisici\u00f3n de 1.887 nuevos autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

bmv.de<\/a>, ptj.de<\/a> (aplicaciones), bundesanzeiger.de<\/a> (directrices de financiaci\u00f3n; todos los enlaces en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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