{"id":308249,"date":"2026-05-22T17:01:03","date_gmt":"2026-05-22T15:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=308249"},"modified":"2026-05-22T17:01:04","modified_gmt":"2026-05-22T15:01:04","slug":"bmw-lanza-la-produccion-en-preserie-de-la-unidad-de-control-central-del-ix5-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/22\/bmw-launches-pre-series-production-for-central-control-unit-of-ix5-hydrogen\/","title":{"rendered":"BMW inicia la producci\u00f3n en preserie de la unidad de control central del iX5 Hydrogen"},"content":{"rendered":"

BMW ya ha confirmado sus planes de lanzar un veh\u00edculo de pila de combustible de producci\u00f3n en serie para 2028. El X5 parece ser el candidato m\u00e1s probable, ya que la actual flota piloto de hidr\u00f3geno del fabricante de autom\u00f3viles con sede en M\u00fanich, compuesta por 100 veh\u00edculos iX5 Hydrogen, tambi\u00e9n se basa en la l\u00ednea del modelo SUV (lea nuestra rese\u00f1a de prueba de conducci\u00f3n aqu\u00ed<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la clasificaci\u00f3n interna de BMW, \u00e9sta es la tercera generaci\u00f3n de su tren motriz de pila de combustible. En la primera generaci\u00f3n, Toyota suministr\u00f3 el tren motriz de pila de combustible completo, mientras que BMW integr\u00f3 el sistema en el veh\u00edculo, lo prob\u00f3 y recogi\u00f3 la experiencia del programa.<\/p>\n\n\n\n

Para la segunda generaci\u00f3n utilizada en el iX5 Hydrogen, Toyota suministr\u00f3 \u00fanicamente las pilas de combustible individuales, mientras que BMW desarroll\u00f3 el sistema global. En la tercera generaci\u00f3n, ambas empresas desarrollar\u00e1n conjuntamente la tecnolog\u00eda para crear sinergias que permitan su uso en turismos BMW y veh\u00edculos comerciales Toyota.<\/p>\n\n\n\n

BMW tambi\u00e9n ha actualizado otros componentes del sistema. El futuro modelo de producci\u00f3n utilizar\u00e1 una nueva tecnolog\u00eda de dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno denominada BMW Hydrogen Flat Storage. Seg\u00fan el fabricante, el sistema aprovecha de forma especialmente eficiente el espacio de instalaci\u00f3n disponible y sigue siendo compatible con la bater\u00eda de alto voltaje Gen6 sin reducir el espacio interior.<\/p>\n\n\n\n

BMW afirma que este enfoque permitir\u00e1 fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pila de combustible en la misma l\u00ednea de producci\u00f3n que los modelos con otros tipos de propulsi\u00f3n. Gracias a la disposici\u00f3n y el tama\u00f1o de los dep\u00f3sitos, se espera que el modelo FCEV alcance una autonom\u00eda de hasta 750 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a\u00fan queda un largo camino por recorrer antes de que estos veh\u00edculos entren en la producci\u00f3n en serie. En la planta de Landshut (Alemania) del Grupo BMW, la producci\u00f3n en preserie de la unidad central de control para la cadena cinem\u00e1tica de hidr\u00f3geno de la empresa -anunciada en septiembre<\/a>-ha comenzado. El denominado \u2018Energy Master\u2019 controla de forma inteligente la bater\u00eda de alto voltaje y, junto con el sistema de pila de combustible de tercera generaci\u00f3n, est\u00e1 dise\u00f1ado para garantizar una \u2018din\u00e1mica de conducci\u00f3n asegurada\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

BMW afirma que la experiencia disponible en el emplazamiento tambi\u00e9n crea sinergias entre los sistemas de propulsi\u00f3n impulsados por hidr\u00f3geno y los propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Seg\u00fan el fabricante, la estrecha integraci\u00f3n de los conocimientos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos con la producci\u00f3n en serie a escala industrial hace que la planta sea muy adecuada para fabricar componentes para ambas v\u00edas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

BMW tambi\u00e9n desarrolla y produce por primera vez la Energy Master \u00edntegramente en sus instalaciones.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, BMW est\u00e1 ampliando la producci\u00f3n de la unidad de control para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda de la Neue Klasse en este emplazamiento, y ya est\u00e1 un paso por delante en el segmento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La unidad de control para los BMW iX3<\/a> y el i3<\/a> est\u00e1 en producci\u00f3n en serie desde el a\u00f1o pasado. Con la segunda l\u00ednea de producci\u00f3n, las capacidades casi se duplicar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

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