Dongfeng celebr\u00f3 recientemente en Wuhan el evento \u2018Propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno para Dongfeng - Pioneros del futuro\u2019, en el que la empresa dio a conocer un nuevo sistema de pila de combustible para veh\u00edculos comerciales. Seg\u00fan el fabricante, el sistema proporciona 400 kW de potencia, ofrece una vida \u00fatil de m\u00e1s de 30.000 horas y admite arranques en fr\u00edo a temperaturas de hasta -40 \u00b0C. Con el nuevo sistema, Dongfeng ofrece ahora tres plataformas de pila de combustible de hidr\u00f3geno con potencias de 70 kW, 150 kW y 400 kW.<\/p>\n\n\n\n
Dongfeng describe su nueva soluci\u00f3n de pila de combustible como la primera plataforma de pila de combustible de hidr\u00f3geno de China desarrollada con placas bipolares met\u00e1licas, que ha superado la prueba de resistencia de 10.000 horas seg\u00fan las nuevas normas nacionales del pa\u00eds. Esto se produce tras la introducci\u00f3n en China de normativas m\u00e1s estrictas para garantizar la calidad de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Como otra innovaci\u00f3n, el fabricante present\u00f3 la nueva plataforma para veh\u00edculos comerciales T1 y destac\u00f3 su compatibilidad con el sistema de pila de combustible de 400 kW. A\u00fan no est\u00e1 claro si la plataforma tambi\u00e9n puede albergar otros sistemas de propulsi\u00f3n y servir potencialmente como arquitectura polivalente. Sin embargo, Dongfeng est\u00e1 posicionando la plataforma T1 principalmente para aplicaciones de hidr\u00f3geno, afirmando que \u2018proporciona una base s\u00f3lida para el funcionamiento comercial a gran escala de veh\u00edculos comerciales impulsados por hidr\u00f3geno\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la empresa, la plataforma T1 se centra en cuatro \u00e1reas clave: bajo consumo energ\u00e9tico, construcci\u00f3n ligera, repostaje r\u00e1pido y altos niveles de seguridad. Dongfeng respald\u00f3 estas afirmaciones con cifras concretas: \u201cTras las pruebas pr\u00e1cticas realizadas en regiones monta\u00f1osas y llanas, los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno de Dongfeng lograron un consumo de hidr\u00f3geno de s\u00f3lo 7 kg cada 100 kil\u00f3metros. La cabeza tractora de 49 toneladas propulsada por hidr\u00f3geno pesa s\u00f3lo 8,8 toneladas. Con un tiempo de repostaje de s\u00f3lo 15 minutos, los veh\u00edculos alcanzan una autonom\u00eda de hasta 1.700 kil\u00f3metros.\u201d <\/p>\n\n\n\n
La plataforma tambi\u00e9n cuenta con un sistema energ\u00e9tico inteligente descentralizado y un sistema de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, es probable que la cifra de autonom\u00eda se base en el ciclo de pruebas CLTC de China, que incluye m\u00e1s tr\u00e1fico de parada y arranque y velocidades medias m\u00e1s bajas que el ciclo WLTP utilizado en Europa. Como resultado, los valores CLTC tienden a ser significativamente m\u00e1s optimistas y menos representativos de las condiciones de conducci\u00f3n en el mundo real. Por tanto, la autonom\u00eda citada de 1.700 kil\u00f3metros debe considerarse una cifra te\u00f3rica. Seg\u00fan Dongfeng, sus camiones y turismos impulsados por hidr\u00f3geno que ya circulan por las carreteras han recorrido en conjunto m\u00e1s de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros en condiciones reales de uso.<\/p>\n\n\n\n