{"id":308495,"date":"2026-05-28T13:30:00","date_gmt":"2026-05-28T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=308495"},"modified":"2026-05-28T13:17:52","modified_gmt":"2026-05-28T11:17:52","slug":"francia-pide-la-inclusion-del-reino-unido-en-las-normas-made-in-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/28\/france-calls-for-uk-inclusion-in-made-in-eu-rules\/","title":{"rendered":"Francia pide la inclusi\u00f3n del Reino Unido en las normas \u2018Made in EU"},"content":{"rendered":"

El ministro franc\u00e9s de Comercio dijo al Financial Times <\/em>que Par\u00eds insta a Bruselas a abordar la exclusi\u00f3n de Gran Breta\u00f1a de las normas previstas. Tenemos que aclarar este problema. No forman parte de la UE, pero son vecinos muy cercanos. Naturalmente, est\u00e1n muy integrados, as\u00ed que \u00bfc\u00f3mo resolvemos esto?\u2018. dijo Nicolas Forissier, seg\u00fan el art\u00edculo. Y a\u00f1adi\u00f3: \u2019Hay que discutirlo. Creo que es una cuesti\u00f3n importante\u2018.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Con estas observaciones, Francia est\u00e1 se\u00f1alando su voluntad de dialogar con Gran Breta\u00f1a sobre la cuesti\u00f3n clave de la inclusi\u00f3n del Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 significa esto en la pr\u00e1ctica? En marzo de 2026,<\/a> la Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 la \u2018Ley de Aceleraci\u00f3n Industrial\u2019, un paquete legislativo dise\u00f1ado no s\u00f3lo para apoyar el crecimiento de la industria europea, sino tambi\u00e9n para reducir la dependencia de Estados Unidos y China en sectores clave, como el de la automoci\u00f3n. Si se aprueba en su forma actual, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y otros productos tendr\u00edan que demostrar una elevada cuota de creaci\u00f3n de valor dentro de la UE para poder optar a ayudas financieras de los Estados miembros, como subvenciones o contratos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la Comisi\u00f3n Europea reconoce la importancia de mantener un mercado abierto y planea permitir los productos de los pa\u00edses socios con los que la UE mantiene relaciones estrechas o acuerdos de libre comercio, pero s\u00f3lo en casos de mayor reciprocidad. En la pr\u00e1ctica, esto significa que los pa\u00edses socios tambi\u00e9n deben garantizar un acceso sin restricciones para los productos de la UE. La Comisi\u00f3n pretende ahora evaluar esta reciprocidad sector por sector, sin un resultado predeterminado. Este planteamiento ha aumentado recientemente la preocupaci\u00f3n en Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n\n\n

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Hasta ahora, la Comisi\u00f3n de la UE ha presentado y aprobado <\/a>la Ley del Acelerador Industrial (IAA). Sin embargo, la legislaci\u00f3n a\u00fan requiere la aprobaci\u00f3n tanto de los Estados miembros como del Parlamento Europeo antes de que pueda entrar en vigor. Sigue siendo posible introducir enmiendas durante el proceso, incluidas posibles disposiciones para integrar a Gran Breta\u00f1a en la normativa.<\/p>\n\n\n\n

Nissan destac\u00f3 en marzo el impacto potencial de la Ley de Aceleraci\u00f3n Industrial en Gran Breta\u00f1a. El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles advirti\u00f3<\/a> al gobierno brit\u00e1nico de graves consecuencias para su planta de Sunderland si el Reino Unido quedara excluido de las normas \u2018Made in EU\u2019. Nissan es uno de los mayores empleadores de la industria automovil\u00edstica brit\u00e1nica y emplea directamente a 6.000 personas en la f\u00e1brica de Sunderland. Seg\u00fan el Financial Times, la cadena de suministro asociada mantiene unos 30.000 empleos adicionales.<\/p>\n\n\n\n

Antes de la presentaci\u00f3n de la Ley de Aceleraci\u00f3n Industrial en marzo, el gobierno brit\u00e1nico hab\u00eda ejercido una fuerte presi\u00f3n contra las estrictas normas \u2018Made in EU\u2019. En aquel momento, Londres subray\u00f3 su estrecha sinton\u00eda con la UE. \u201cEl Reino Unido es un socio europeo cercano y de confianza, comprometido con nuestra seguridad compartida y nuestra cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica\u201d, declar\u00f3 un portavoz del gobierno en marzo. \u201cAhora es el momento de trabajar juntos como socios afines para impulsar el crecimiento, la resistencia y la seguridad econ\u00f3mica\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

La evaluaci\u00f3n sectorial en curso para la industria del autom\u00f3vil tiene, por tanto, una enorme importancia para las empresas que fabrican veh\u00edculos en Gran Breta\u00f1a para todo el mercado europeo, entre ellas no s\u00f3lo Nissan, sino tambi\u00e9n JLR y Toyota. La UE sigue siendo el mayor mercado de exportaci\u00f3n para el sector brit\u00e1nico del autom\u00f3vil, y los representantes de la industria han advertido de la \u201camenaza existencial\u201d que suponen estas normativas.

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