{"id":308508,"date":"2026-05-28T11:25:48","date_gmt":"2026-05-28T09:25:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=308508"},"modified":"2026-05-28T11:25:49","modified_gmt":"2026-05-28T09:25:49","slug":"scania-muestra-la-carga-bidireccional-de-camiones-a-750-kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/28\/scania-showcases-bidirectional-truck-charging-at-750-kw\/","title":{"rendered":"Scania muestra la carga bidireccional de camiones a 750 kW"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Las im\u00e1genes de prensa muestran que en la demostraci\u00f3n se utiliz\u00f3 un veh\u00edculo matriculado en Suecia. Seg\u00fan Scania, el sistema de carga alcanz\u00f3 hasta 1.000 amperios y 750 kW durante la retroalimentaci\u00f3n de veh\u00edculo a red (V2G). Esto marca la potencia m\u00e1xima en el lado del veh\u00edculo. Como es bien sabido, Scania utiliza en sus camiones el\u00e9ctricos las mismas bater\u00edas que el fabricante alem\u00e1n MAN. Estas bater\u00edas admiten una capacidad m\u00e1xima de carga r\u00e1pida de 375 kW mediante CCS y 750 kW mediante MCS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El aspecto clave es que la demostraci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo utilizando el sistema de carga megavatio (MCS), aprovechando la nueva generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de carga ultrarr\u00e1pida que se est\u00e1 desarrollando actualmente para camiones el\u00e9ctricos pesados. Scania se encuentra entre los pioneros en este campo. Hace tan s\u00f3lo unas semanas, en Alemania, la <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/espiritu-e\/\">socios del proyecto SPIRIT-E<\/a> demostr\u00f3 la carga bidireccional con un cami\u00f3n MAN en un ensayo pionero, inyectando 325 kW de energ\u00eda del cami\u00f3n a la red. Sin embargo, ese ensayo implicaba un proceso de carga CCS, no MCS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el seno de la organizaci\u00f3n CharIN, las partes interesadas del sector llevan a\u00f1os trabajando para normalizar la recarga por megavatios, garantizando que la recarga de grandes veh\u00edculos comerciales mediante enchufe MCS funcione de forma universal y en todas las condiciones. Poca informaci\u00f3n de los grupos de trabajo se hace p\u00fablica, pero a principios de febrero, <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/posts\/charin-e.v._mcs-mcs-iec63379-activity-7424845598194958337-F8-w\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">CharIN anunciado en LinkedIn<\/a>: \u201c\u00a1Estamos encantados de anunciar que la norma IEC 63379, la norma para los sistemas de carga de megavatios, ya est\u00e1 publicada oficialmente!\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, la norma IEC 63379 a la que se hace referencia es s\u00f3lo una de varias normas dentro del sistema MCS. Se centra en la interfaz del enchufe y, de hecho, est\u00e1 normalizada desde febrero. Sin embargo, los aspectos relacionados con el software y la comunicaci\u00f3n siguen inacabados. Seg\u00fan los expertos del sector, CharIN podr\u00eda necesitar el resto de este a\u00f1o para completar este trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Scania est\u00e1 convencida de que el MCS desempe\u00f1ar\u00e1 un papel clave en el avance del transporte el\u00e9ctrico de larga distancia y en los futuros servicios energ\u00e9ticos, como el Vehicle-to-Grid. \u201cLos camiones el\u00e9ctricos no s\u00f3lo consumir\u00e1n electricidad, sino que tambi\u00e9n pueden convertirse en un recurso activo en el sistema energ\u00e9tico\u201d, afirma Tobias Ejderhamn, Director Global de Transformaci\u00f3n y Nuevos Negocios de Scania. \u201cEste cambio transforma el papel del operador de flotas, que pasa de prestar \u00fanicamente servicios de transporte a ofrecer tambi\u00e9n flexibilidad energ\u00e9tica\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el fabricante sueco, el sistema probado permite una comunicaci\u00f3n segura en tiempo real entre el cami\u00f3n, el cargador y los sistemas de gesti\u00f3n de la energ\u00eda. Se trata de un requisito fundamental para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados se conviertan en componentes activos y controlables del sistema energ\u00e9tico. El avanzado nivel de comunicaci\u00f3n tambi\u00e9n permite controlar din\u00e1micamente los procesos de carga y descarga, adapt\u00e1ndolos a las necesidades del transporte y a las condiciones actuales de la red.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLo que hace que esto sea significativo no es s\u00f3lo el flujo bidireccional de energ\u00eda en s\u00ed, sino la capacidad de combinar la carga de megavatios con la gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda\u201d, dijo Yorben Muller, Director de Producto de Carga, Traton. \u201cPor lo que sabemos, \u00e9sta es una de las primeras demostraciones mundiales de la funcionalidad \u201dveh\u00edculo a red\" utilizando MCS para veh\u00edculos comerciales pesados\".\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Scania destaca que la combinaci\u00f3n de la carga de alta potencia y la integraci\u00f3n en los sistemas de gesti\u00f3n de la energ\u00eda podr\u00eda mejorar la viabilidad econ\u00f3mica de los camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda. \u201cLa capacidad de combinar la carga de alta potencia con una gesti\u00f3n inteligente y segura de la energ\u00eda tambi\u00e9n podr\u00eda reforzar el argumento comercial a favor de los camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda, al crear nuevas formas para que los operadores de flotas optimicen el uso de la energ\u00eda y reduzcan sus costes operativos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Ejderhamn. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El fabricante ve el caso de uso inicial de la tecnolog\u00eda V2G principalmente en los dep\u00f3sitos, concretamente, \u2018donde los veh\u00edculos est\u00e1n aparcados durante periodos m\u00e1s largos y la carga puede coordinarse con la demanda de energ\u00eda y las condiciones de la red\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En resumen, Scania afirma que su soluci\u00f3n de carga demostrada admite lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\">Carga y descarga bidireccional mediante MCS<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Comunicaci\u00f3n mejorada en tiempo real entre el veh\u00edculo, el cargador y los sistemas de gesti\u00f3n de la energ\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Gesti\u00f3n de la energ\u00eda controlada por el backend<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Integraci\u00f3n con sistemas externos de carga y gesti\u00f3n de la energ\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Flujo de energ\u00eda bidireccional a trav\u00e9s de una \u00fanica interfaz de carga<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sigue sin estar claro con qu\u00e9 rapidez planea Scania comercializar el sistema. La empresa no ha facilitado detalles concretos sobre sus ambiciones de lanzamiento al mercado, limit\u00e1ndose a afirmar en t\u00e9rminos generales que \u2018la tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red tambi\u00e9n tiene el potencial de apoyar una adopci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del transporte el\u00e9ctrico con bater\u00edas\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/27\/scania-abre-pedidos-de-camiones-electricos-con-pack-de-baterias-extra-y-mcs\/\">Hace s\u00f3lo unos d\u00edas<\/a>, Scania present\u00f3 de forma independiente nuevas configuraciones de bater\u00edas para sus camiones el\u00e9ctricos. Hasta ahora, la empresa ofrec\u00eda sus camiones el\u00e9ctricos con un m\u00e1ximo de seis paquetes de bater\u00edas. Ahora, el fabricante ha empezado a desplegar un s\u00e9ptimo paquete de bater\u00edas debajo de la cabina del conductor, afirmando que esto permitir\u00e1 alcances de \u2018mucho m\u00e1s de 800 km en casos individuales\u2019. Adem\u00e1s, el puerto MCS anunciado por Scania para 2025 ya est\u00e1 disponible para pedidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.scania.com\/group\/en\/home\/newsroom\/press-releases\/press-release-detail-page.html\/5370002-scania-pioneers-vehicle-to-grid-through-megawatt-charging-system-for-heavy-transport\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">scania.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las im\u00e1genes de prensa muestran que en la demostraci\u00f3n se utiliz\u00f3 un veh\u00edculo matriculado en Suecia. 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