{"id":308511,"date":"2026-05-28T14:00:30","date_gmt":"2026-05-28T12:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=308511"},"modified":"2026-05-28T14:00:31","modified_gmt":"2026-05-28T12:00:31","slug":"catl-lanza-una-red-de-intercambio-de-baterias-para-camiones-electricos-ligeros-en-el-sur-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/28\/catl-launches-battery-swapping-network-for-light-electric-trucks-in-southern-china\/","title":{"rendered":"CATL lanza una red de intercambio de bater\u00edas para camiones el\u00e9ctricos ligeros en el sur de China"},"content":{"rendered":"

La ventaja de desplegar el sistema en una regi\u00f3n geogr\u00e1ficamente definida con un socio fijo es clara: CATL puede garantizar una determinada tasa de utilizaci\u00f3n de sus estaciones de intercambio de bater\u00edas y, al mismo tiempo, demostrar a otros socios potenciales que el sistema ofrece el rendimiento prometido.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto con DST funciona a gran escala. La red prevista de 140 estaciones de intercambio de bater\u00edas dar\u00e1 soporte a una flota de 5.000 camiones ligeros el\u00e9ctricos de bater\u00eda operados por DST. CATL a\u00fan no ha revelado el modelo concreto de veh\u00edculo. Sin embargo, la empresa afirma que cada cami\u00f3n el\u00e9ctrico ahorrar\u00e1 m\u00e1s de 2.000 horas de repostaje a lo largo de un ciclo de vida de ocho a\u00f1os y reducir\u00e1 los costes de explotaci\u00f3n en torno a un 50% en comparaci\u00f3n con un cami\u00f3n diesel.<\/p>\n\n\n\n

En cualquier caso, el sistema que se est\u00e1 desplegando es el sistema Choco-SEB de CATL, que la empresa presentado a finales de 2024<\/a>. Este sistema ofrece paquetes de bater\u00edas de varios tama\u00f1os, que ya utilizan varios fabricantes de veh\u00edculos en China. SEB significa \u2018Swapping Electric Blocks\u2019 (intercambio de bloques el\u00e9ctricos) y el nombre \u2018Choco\u2019 se inspira en el aspecto de una tableta de chocolate con sus bloques individuales.<\/p>\n\n\n\n

Las estaciones de intercambio se construir\u00e1n en la Gran \u00c1rea de la Bah\u00eda, una regi\u00f3n metropolitana de casi 90 millones de habitantes que abarca las Regiones Administrativas Especiales de Hong Kong y Macao, as\u00ed como nueve ciudades de la provincia de Guangdong: Guangzhou, Shenzhen, Zhuhai, Foshan, Huizhou, Dongguan, Zhongshan, Jiangmen y Zhaoqing.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, las estaciones modulares de intercambio de bater\u00edas que se est\u00e1n construyendo en la regi\u00f3n ser\u00e1n compatibles tanto con turismos el\u00e9ctricos como con camiones el\u00e9ctricos con distancias entre ejes de 2,7 a 3,75 metros. Las estaciones son compatibles con las bater\u00edas Choco-SEB de CATL, concretamente con las variantes 25# y 35#, lo que permite la interoperabilidad entre turismos y veh\u00edculos comerciales. El proceso de intercambio de bater\u00edas est\u00e1 totalmente automatizado y s\u00f3lo dura dos minutos.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que la bater\u00eda 25# ya se introdujo para turismos a finales de 2024, la 35# es un desarrollo posterior dise\u00f1ado espec\u00edficamente para camiones ligeros, que ahora se est\u00e1n utilizando en este proyecto. CATL no ha revelado las capacidades exactas de estas bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Esta iniciativa con DST se alinea con el objetivo global de CATL de establecer una red de 3.000 estaciones de intercambio de bater\u00edas en China para finales de 2026. En octubre de 2025, la empresa ya hab\u00eda alcanzado 700 localidades<\/a>, y a finales de a\u00f1o, este n\u00famero hab\u00eda aumentado a 1.020 estaciones de intercambio de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

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