{"id":308587,"date":"2026-05-29T10:02:39","date_gmt":"2026-05-29T08:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=308587"},"modified":"2026-05-29T14:09:05","modified_gmt":"2026-05-29T12:09:05","slug":"proyecto-v2g-el-grupo-hyundai-y-vattenfall-prueban-los-evs-como-almacenamiento-movil-de-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/29\/v2g-project-hyundai-group-and-vattenfall-test-evs-as-mobile-energy-storage\/","title":{"rendered":"Proyecto V2G: El Grupo Hyundai y Vattenfall prueban los VE como almacenamiento m\u00f3vil de energ\u00eda"},"content":{"rendered":"

El proyecto se centra en la carga de veh\u00edculo a red (V2G), es decir, el retorno controlado de la energ\u00eda de las bater\u00edas de los veh\u00edculos a la red el\u00e9ctrica. Esto permite a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no s\u00f3lo almacenar electricidad, sino tambi\u00e9n devolverla cuando sea necesario. Vattenfall explica que \u2018en la prueba, los coches servir\u00e1n como almacenamiento flexible de energ\u00eda, ayudando a mantener mejor equilibrados el suministro y la demanda de electricidad\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

El proyecto piloto se dirige a un m\u00e1ximo de 80 hogares seleccionados que posean un Kia EV9 o un Hyundai Ioniq 5. Los participantes recibir\u00e1n una estaci\u00f3n de carga bidireccional, incluida la instalaci\u00f3n, durante la duraci\u00f3n del proyecto. Durante los seis meses de prueba, Vattenfall reembolsar\u00e1 la electricidad cargada en casa hasta un m\u00e1ximo de 500 euros.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Vattenfall, el ensayo de campo examinar\u00e1 c\u00f3mo el control inteligente y automatizado de los procesos de carga y descarga puede mejorar la eficiencia del uso de la electricidad, \u2018por ejemplo, despleg\u00e1ndolo en \u00e9pocas de escasez\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Kia y Hyundai suministran la tecnolog\u00eda de recarga y la aplicaci\u00f3n que la acompa\u00f1a. Vattenfall controlar\u00e1 los procesos de carga y descarga para garantizar que los veh\u00edculos respondan autom\u00e1ticamente a la demanda de electricidad. En la pr\u00e1ctica, esto significa que los coches pueden devolver electricidad a la red entre las 16 y las 21 horas, cuando la demanda es mayor.<\/p>\n\n\n\n

Para los participantes, el uso diario del veh\u00edculo permanecer\u00e1 pr\u00e1cticamente inalterado. Los usuarios pueden definir sus propias preferencias, incluidas las horas de salida y los niveles m\u00ednimos de carga de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n

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\u201cLos coches el\u00e9ctricos est\u00e1n parados la mayor parte del d\u00eda\u201d, afirma Jeroen van Loon, Director de Desarrollo de Soluciones para Clientes de Vattenfall Pa\u00edses Bajos. \u201cAl mismo tiempo, tienen una gran bater\u00eda: mientras que una bater\u00eda dom\u00e9stica suele rondar los 10 kilovatios-hora, un coche el\u00e9ctrico puede tener f\u00e1cilmente entre 50 y 60 kilovatios-hora de almacenamiento. En este piloto, estamos explorando c\u00f3mo podemos desbloquear la flexibilidad de esta nueva generaci\u00f3n de coches y adquirir experiencia con un sistema energ\u00e9tico que puede adaptarse mejor a la oferta y la demanda.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Los proyectos de recarga bidireccional son cada vez m\u00e1s comunes en los Pa\u00edses Bajos, incluso en relaci\u00f3n con el carsharing. La iniciativa m\u00e1s conocida se llama Utrecht Energizada<\/a> e incluye 50 coches el\u00e9ctricos de carga bidireccional, con planes de ampliaci\u00f3n a 500. Eindhoven<\/a> tambi\u00e9n pretende estabilizar la red utilizando veh\u00edculos bidireccionales de carsharing. En un principio, incluso se hab\u00eda previsto que Hyundai fuera el socio automovil\u00edstico de Utrecht, pero los responsables del proyecto se decantaron m\u00e1s tarde por Renault. <\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el Grupo Hyundai Motor se ha acercado a la nueva tecnolog\u00eda a trav\u00e9s de proyectos m\u00e1s peque\u00f1os, pero anunci\u00f3 a finales de 2025 que iba a acelerar la introducci\u00f3n de los servicios de veh\u00edculo a todo (V2X) a nivel de grupo (es decir, Hyundai y Kia) en Corea del Sur, partes de Europa y EE.UU.<\/a>. Tambi\u00e9n se mencion\u00f3 a los Pa\u00edses Bajos como mercado objetivo en este contexto.<\/p>\n\n\n\n

La propia Vattenfall tambi\u00e9n est\u00e1 implicada en otro Proyecto de pruebas V2G con Volkswagen y otros socios en Suecia<\/a>. El alcance incluye 200 VW el\u00e9ctricos y 200 cargadores bidireccionales de Ambibox.

nltimes.nl<\/a>, grupo.vattenfall.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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