{"id":308734,"date":"2026-06-01T14:52:55","date_gmt":"2026-06-01T12:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=308734"},"modified":"2026-06-01T14:52:56","modified_gmt":"2026-06-01T12:52:56","slug":"polestar-y-clever-prueban-la-carga-bidireccional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/01\/polestar-and-clever-test-bidirectional-charging\/","title":{"rendered":"Polestar y Clever prueban la carga bidireccional"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el proveedor de infraestructuras de recarga Clever, m\u00e1s de 600.000 bancos de energ\u00eda a gran escala circulan ya por las carreteras danesas. La empresa se refiere a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y sus bater\u00edas, que suelen ofrecer varias veces la capacidad de los sistemas de almacenamiento dom\u00e9sticos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Clever se asocia ahora con el fabricante chino-sueco de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Polestar para probar si las bater\u00edas de tracci\u00f3n pueden ayudar a estabilizar la red el\u00e9ctrica y, al mismo tiempo, reducir los costes energ\u00e9ticos de los hogares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta iniciativa se centra en la carga bidireccional, concretamente en la V2X por parte de los socios. V2X implica la retroalimentaci\u00f3n de energ\u00eda desde el veh\u00edculo a la red dom\u00e9stica o a la red el\u00e9ctrica p\u00fablica para diversas aplicaciones. En concreto, se est\u00e1n explorando tres escenarios:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\">Alimentar el hogar durante periodos de demanda el\u00e9ctrica especialmente elevada (V2H)<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Devolver la energ\u00eda a la red p\u00fablica durante las fases de m\u00e1xima carga (V2G)<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Proporcionar energ\u00eda de emergencia a la vivienda en caso de apag\u00f3n (modo isla)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el marco de un proyecto t\u00e9cnico piloto, se instalar\u00e1n en determinados hogares daneses cajas murales de corriente continua compatibles con la carga bidireccional y las soluciones V2X. Clever describe este piloto como el primero de este tipo para una \u2018soluci\u00f3n V2X completa\u2019, y el proyecto se prolongar\u00e1 hasta oto\u00f1o de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Christina Fink, consejera delegada de Clever, afirm\u00f3: \u201cAhora estamos llevando el V2X de una visi\u00f3n de futuro a la realidad cotidiana. Dinamarca ser\u00e1 uno de los primeros lugares en los que el coche el\u00e9ctrico no s\u00f3lo utilice electricidad, sino que tambi\u00e9n pueda devolverla al hogar y a la red el\u00e9ctrica cuando sea necesario. En 2027, la ambici\u00f3n es que Clever lance las primeras soluciones V2X comerciales. Este es el comienzo de un nuevo cap\u00edtulo, en el que la bater\u00eda del veh\u00edculo el\u00e9ctrico puede tanto crear valor para el propietario del veh\u00edculo el\u00e9ctrico como reforzar el sistema energ\u00e9tico.\u201d<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEn el futuro, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico no s\u00f3lo transportar\u00e1 personas, sino tambi\u00e9n energ\u00eda\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Henrik Bang, Director General de Polestar Dinamarca. \u201cSi los precios de la electricidad son altos o falla el suministro energ\u00e9tico, el veh\u00edculo puede convertirse en su banco de energ\u00eda para el hogar o la red, reduciendo los costes energ\u00e9ticos diarios y, en muchos casos, apoyando un mayor uso de las energ\u00edas renovables. Se trata de una gran oportunidad que sit\u00faa a los consumidores y a sus coches en el centro de la transici\u00f3n hacia la energ\u00eda verde.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el piloto se utilizar\u00e1 el Polestar 4. Aunque este modelo a\u00fan no es compatible de serie con la carga bidireccional o las soluciones V2X, se ha habilitado para este proyecto. Polestar planea que el modelo est\u00e9 disponible para las ofertas comerciales correspondientes en una fase posterior a trav\u00e9s de una actualizaci\u00f3n over-the-air.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el proyecto piloto de Clever y Polestar dista mucho de ser la primera iniciativa europea de carga bidireccional. Numerosos fabricantes de autom\u00f3viles y proveedores de energ\u00eda ya est\u00e1n llevando a cabo programas similares, entre ellos <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/29\/alemania-enercity-vende-con-exito-electricidad-procedente-de-baterias-ev-en-el-mercado-electrico\/\">Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales junto con Enercity<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al menos dos proyectos ya han superado la fase piloto para entrar en funcionamiento comercial. Renault y The Mobility House lanzaron una oferta V2G <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/10\/22\/renault-y-la-casa-de-la-movilidad-lanzan-el-proyecto-v2g-en-francia\/\">en Francia en oto\u00f1o de 2024<\/a>. En Alemania, <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/05\/29\/alemania-enercity-vende-con-exito-electricidad-procedente-de-baterias-ev-en-el-mercado-electrico\/\">E.ON y BMW i<\/a>ntrodujo la primera oferta V2G del pa\u00eds junto con el lanzamiento al mercado del nuevo BMW iX3 en marzo de 2026, apoyado por el proyecto de investigaci\u00f3n BDL Next que lo acompa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/media.polestar.com\/releases\/924?lang=ww_WW\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">polestar.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/feed\/update\/urn:li:activity:7465643186221150208\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">linkedin.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan el proveedor de infraestructuras de recarga Clever, m\u00e1s de 600.000 bancos de energ\u00eda a gran escala circulan ya por las carreteras danesas. 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