{"id":308768,"date":"2026-06-01T17:01:06","date_gmt":"2026-06-01T15:01:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=308768"},"modified":"2026-06-01T17:02:30","modified_gmt":"2026-06-01T15:02:30","slug":"mg-lleva-a-alemania-los-modelos-electricos-premium-im5-e-im6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/01\/mg-brings-electric-premium-models-im5-and-im6-to-germany\/","title":{"rendered":"MG lleva a Alemania los modelos el\u00e9ctricos premium IM5 e IM6"},"content":{"rendered":"

IM Motors fue fundada en 2020 por SAIC, Alibaba y Zhangjiang Hi-Tech. Dos a\u00f1os despu\u00e9s<\/a>, la empresa conjunta inici\u00f3 la producci\u00f3n en serie de su primer modelo el\u00e9ctrico, y los primeros veh\u00edculos entraron posteriormente en el mercado chino. En Europa, la marca debut\u00f3 en 2024<\/a> en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra. Sin embargo, las ventas no comenzaron hasta julio de 2025, inicialmente en el Reino Unido, seguido de Noruega y Suiza.<\/p>\n\n\n\n

Un a\u00f1o despu\u00e9s, la marca se prepara para entrar en otros mercados europeos. A partir de julio, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de IM se lanzar\u00e1n simult\u00e1neamente en Alemania, Francia, B\u00e9lgica y los Pa\u00edses Bajos. En Europa, SAIC posicionar\u00e1 IM Motors como una submarca premium bajo el paraguas de MG Motor y no como un fabricante independiente.<\/p>\n\n\n\n

IM son las siglas de \u201cIntelligence in Motion\u201d (Inteligencia en movimiento). Bajo esta etiqueta, MG pretende ofrecer veh\u00edculos el\u00e9ctricos premium con tecnolog\u00edas avanzadas de transmisi\u00f3n, bater\u00eda, software y asistencia al conductor. \u201cCon IM, estamos introduciendo en el mercado alem\u00e1n tecnolog\u00eda punta para veh\u00edculos. El MG IM5 y el MG IM6 representan una nueva generaci\u00f3n de electromovilidad inteligente y muestran el potencial t\u00e9cnico de MG\u201d, declar\u00f3 Oliver Rittierodt, Director de Ventas de MG Motor Deutschland.<\/p>\n\n\n\n

El IM5 es una berlina el\u00e9ctrica de bater\u00eda que mide 4,93 metros de longitud, mientras que el IM6 es un SUV el\u00e9ctrico de 4,90 metros. A diferencia de los modelos MG anteriores, los veh\u00edculos IM se basan en una arquitectura de 800 voltios. MG Motor Deutschland afirma que ambos modelos ofrecen potencias que oscilan entre 300 y 553 kW.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos utilizan una bater\u00eda de 100 kWh con qu\u00edmica de c\u00e9lula NMC y se espera que alcancen autonom\u00edas de hasta 655 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo WLTP. MG a\u00fan no ha hecho p\u00fablicas las especificaciones detalladas de cada una de las variantes en el mercado alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, las especificaciones en el mercado brit\u00e1nico muestran que las gamas y las disposiciones de la transmisi\u00f3n pueden variar considerablemente en funci\u00f3n del modelo y la variante. All\u00ed, MG cita unas autonom\u00edas WLTP de hasta 710 kil\u00f3metros para el IM5 y de hasta 625 kil\u00f3metros para el IM6.<\/p>\n\n\n\n

En el caso del IM6, la versi\u00f3n de 300 kW utiliza tracci\u00f3n trasera, mientras que el modelo de 553 kW cuenta con tracci\u00f3n total. En Alemania, sin embargo, se espera que MG Motor Deutschland ofrezca \u00fanicamente variantes de tracci\u00f3n total del IM5, siempre que las versiones de 100 kWh a las que se hace referencia en el anuncio alem\u00e1n sigan siendo la \u00fanica opci\u00f3n. A\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 variantes y cifras de autonom\u00eda introducir\u00e1 finalmente MG en Alemania.<\/p>\n\n\n\n

Por el momento, MG Motor Deutschland s\u00f3lo ha esbozado las prestaciones de carga a grandes rasgos. Seg\u00fan la empresa, los veh\u00edculos admiten capacidades de carga de m\u00e1s de 350 kW, lo que permite una carga del 10 al 80% en 17 minutos. En otras p\u00e1ginas web europeas de MG se especifica una potencia m\u00e1xima de carga en CC de hasta 396 kW.<\/p>\n\n\n\n

En el Reino Unido, MG ofrece adem\u00e1s el IM5 con una cadena cinem\u00e1tica de tracci\u00f3n trasera de 217 kW y una bater\u00eda LFP de 75 kWh. Esta variante no se menciona en el anuncio alem\u00e1n. Para Alemania, MG se ha referido hasta ahora exclusivamente a una bater\u00eda de 100 kWh con qu\u00edmica celular NMC. Queda por ver si le seguir\u00e1n otras variantes de bater\u00eda o tren motriz.<\/p>\n\n\n

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Entre las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas adicionales, MG Motor destaca la direcci\u00f3n a las ruedas traseras para las variantes de tracci\u00f3n total. En el MG IM5, esto reduce el radio de giro a 9,98 metros. \u201cLos avanzados sistemas de asistencia al conductor y el software inteligente del veh\u00edculo elevan el confort, la seguridad y la conectividad a un nuevo nivel\u201d, afirma la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

MG tambi\u00e9n destaca una serie de caracter\u00edsticas interiores, como el asiento del conductor ventilado con ajuste el\u00e9ctrico de 12 posiciones y funci\u00f3n de memoria, el asiento del acompa\u00f1ante con ajuste el\u00e9ctrico de seis posiciones, una pantalla de 26,3 pulgadas, un cargador inal\u00e1mbrico de 50 vatios y un sistema de audio con 20 altavoces.<\/p>\n\n\n\n

Con el IM, MG ampl\u00eda su cartera europea para incluir modelos el\u00e9ctricos premium. Los IM5 e IM6 se centrar\u00e1n m\u00e1s en las prestaciones de carga, el software, los sistemas de asistencia al conductor y el confort que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos MG existentes en Alemania. Sin embargo, el precio tambi\u00e9n ser\u00e1 un factor decisivo: MG tiene previsto anunciar los precios y la estructura exacta de variantes m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n

mgmotor.media<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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