{"id":308864,"date":"2026-06-02T15:00:00","date_gmt":"2026-06-02T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=308864"},"modified":"2026-06-02T14:37:36","modified_gmt":"2026-06-02T12:37:36","slug":"byd-introduce-en-china-la-cobertura-de-danos-para-el-sistema-de-asistencia-al-conductor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/02\/byd-introduces-damage-cover-for-driver-assistance-system-in-china\/","title":{"rendered":"BYD introduce la cobertura de da\u00f1os para el sistema de asistencia al conductor en China"},"content":{"rendered":"

BYD present\u00f3 su sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de nivel 2 SAE, denominado Ojo de Dios, en febrero de 2025<\/a> y lo hizo disponible incluso para sus modelos m\u00e1s peque\u00f1os. Se trataba de un paso importante, ya que los sistemas ADAS como el Ojo de Dios -que permiten funciones como la conducci\u00f3n automatizada en autopista bajo la supervisi\u00f3n del conductor, as\u00ed como el aparcamiento y la salida totalmente automatizados- s\u00f3lo suelen ofrecerlos otros fabricantes para los veh\u00edculos de segmentos superiores.<\/p>\n\n\n\n

Como parte de su Estrategia de Inteligencia actualizada, BYD ha desvelado ahora una garant\u00eda innovadora para su ADAS: cobertura total de da\u00f1os durante un a\u00f1o, aplicable tanto a los nuevos clientes como a los clientes existentes en China que se actualicen a God's Eye 5.0. Seg\u00fan BYD, el fabricante cubrir\u00e1 directamente todos los da\u00f1os econ\u00f3micos si se produce un accidente legalmente relevante mientras se utiliza la funci\u00f3n urbana NOA (Navigate on Autopilot) de acuerdo con la normativa. Sin embargo, el uso del t\u00e9rmino \u2018urbano\u2019 indica que esta cobertura no se extiende a la conducci\u00f3n en autopista.<\/p>\n\n\n\n

El consejero delegado de BYD, Wang Chuanfu, declar\u00f3 que asumir las obligaciones de responsabilidad -obligatorias s\u00f3lo en los niveles SAE 3 \u00f3 4- ya en el nivel SAE 2 demuestra la absoluta confianza de la empresa en su tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El compromiso de BYD con la responsabilidad se basa en tres pilares centrales: en primer lugar, con m\u00e1s de 3,15 millones de veh\u00edculos equipados con asistencia a la conducci\u00f3n inteligente, BYD opera la mayor flota entre los fabricantes de autom\u00f3viles chinos. Esto le permite recopilar una gran cantidad de datos de conducci\u00f3n real para mejorar continuamente sus sistemas. En segundo lugar, el Ojo de Dios procesa diariamente una base de m\u00e1s de 200 millones de kil\u00f3metros de datos de conducci\u00f3n, que se utilizan para optimizar sus algoritmos. En tercer lugar, la empresa cuenta con un equipo de investigaci\u00f3n y desarrollo altamente especializado de unos 5.000 ingenieros, que impulsan constantemente los avances tecnol\u00f3gicos de BYD.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s, BYD ofrece ahora un paquete LiDAR opcional para todos sus veh\u00edculos, con un precio de 12.000 yuanes (aproximadamente 1.500 euros), que est\u00e1 dise\u00f1ado para mejorar a\u00fan m\u00e1s las capacidades de los sensores de los veh\u00edculos. El LiDAR se considera una tecnolog\u00eda clave para futuras actualizaciones a los niveles SAE 3 o 4, en los que se permite a los conductores apartar las manos y los ojos del volante (nivel 3) o dedicarse por completo a otras actividades (nivel 4).<\/p>\n\n\n\n

En el evento, BYD tambi\u00e9n present\u00f3 el nuevo chip XUANJI A3. Seg\u00fan la empresa, se trata del primer procesador de automoci\u00f3n de alto rendimiento (Driving SoC) de China que utiliza tecnolog\u00eda de 4 nan\u00f3metros. El chip soporta de forma nativa la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en los niveles SAE 3 y 4. Con una configuraci\u00f3n de tres chips, ofrece una potencia de c\u00e1lculo de m\u00e1s de 2.100 teraoperaciones por segundo (TOPS) por veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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