{"id":309010,"date":"2026-06-03T14:50:00","date_gmt":"2026-06-03T12:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=309010"},"modified":"2026-06-03T14:42:40","modified_gmt":"2026-06-03T12:42:40","slug":"india-tata-motors-licenciara-la-plataforma-chery-jlrs-freelander","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/03\/india-tata-motors-to-license-chery-jlrs-freelander-platform\/","title":{"rendered":"India: Tata Motors licenciar\u00e1 la plataforma Freelander de Chery JLR"},"content":{"rendered":"

Un informe de Autocar Profesional<\/em> sugiere que Tata Motors ha cancelado su plan original de utilizar la plataforma EMA de JLR para los VE Avinya<\/a>. Despu\u00e9s de que JLR diera marcha atr\u00e1s en su decisi\u00f3n de construir VE basados en la plataforma EMA en la India, Tata Motors determin\u00f3 que los vol\u00famenes de los VE Avinya por s\u00ed solos no ser\u00edan suficientes para justificar la inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tata Motors tomar\u00e1 prestada la arquitectura mec\u00e1nica pero planea adaptar la electr\u00f3nica, el software y los sistemas del veh\u00edculo para que se ajusten mejor a las necesidades de los clientes indios. La empresa ya ha sentado las bases para estos cambios, encargando a la empresa hermana Tata Technologies el trabajo de adaptaci\u00f3n a trav\u00e9s de sus oficinas en India, China y el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

Originalmente, Tata Motors planeaba lanzar la versi\u00f3n de producci\u00f3n del Ael concepto vinya se presenta en 2022<\/a> como primer modelo de la marca. Con el nombre en clave de \u2018P1\u2019, el deportivo de cinco puertas y dise\u00f1o espectacular pasa a un segundo plano debido al cambio de estrategia de plataforma. La versi\u00f3n de producci\u00f3n del concept Avinya X introducido en 2025<\/a>, denominada internamente \u2018P2\u2019, es ahora la m\u00e1xima prioridad.<\/p>\n\n\n\n

Es posible que Tata Motors no presente el P1 de baja altura ni siquiera despu\u00e9s del P2, ya que ahora est\u00e1 considerando un SUV de tres filas de asientos m\u00e1s grande como segundo Avinya EV. Seg\u00fan informes anteriores, podr\u00eda tratarse de un modelo de tama\u00f1o completo al estilo Range Rover. La fuerte preferencia de la India por los estilos de carrocer\u00eda SUV y la naturaleza centrada en los SUV de la plataforma CJLR pueden haber influido en el cambio de estrategia de producto.<\/p>\n\n\n

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La nueva plataforma deber\u00eda permitir a Tata Motors reducir costes y acelerar el desarrollo de los VE Avinya. Mientras que la EMA es una plataforma dedicada a los VE, la plataforma Freelander de CJLR tambi\u00e9n admite veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna, lo que da m\u00e1s flexibilidad a la empresa. Un informe reciente de CocheNoticiasChina<\/em> dijo que esta \u00faltima puede apuntalar no s\u00f3lo los VE, sino tambi\u00e9n los PHEV y los EREV. Tata Motors introdujo Avinya como una marca exclusiva de VE, pero la nueva plataforma la dejar\u00e1 mejor preparada en caso de que cambien las condiciones del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Tanto Tata Motors como JLR planearon originalmente introducir VE basados en plataformas EMA en 2025. Mientras que Tata Motors ha cambiado desde entonces su estrategia de plataformas, JLR tambi\u00e9n va con retraso. En diciembre de 2025, Tata Motors anunci\u00f3 que lanzar\u00eda el primer Avinya EV a finales de 2026, pero ahora la empresa ha vuelto a retrasar el proyecto, siendo 2027 el nuevo objetivo.<\/p>\n\n\n\n

Tata Motors fabricar\u00e1 los Avinya EV en una nueva planta compartida con JLR en Panapakkam, en el distrito de Ranipet, en Tamil Nadu. JLR ensambla actualmente el Range Rover Evoque a partir de kits desmontados importados en las instalaciones. Aunque la capacidad de producci\u00f3n anual es actualmente de unos 30.000 veh\u00edculos, puede ampliarse a m\u00e1s de 250.000 unidades.<\/p>\n\n\n\n

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