{"id":309059,"date":"2026-06-04T08:26:09","date_gmt":"2026-06-04T06:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=309059"},"modified":"2026-06-04T08:26:10","modified_gmt":"2026-06-04T06:26:10","slug":"india-toyota-lanza-el-urban-cruiser-ebella-como-su-primer-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/04\/india-toyota-launches-the-urban-cruiser-ebella-as-its-first-ev\/","title":{"rendered":"India: Toyota lanza el Urban Cruiser Ebella como su primer VE"},"content":{"rendered":"

TKM ha subcontratado la producci\u00f3n del Urban Cruiser Ebella a la empresa conjunta local de Suzuki, Maruti Suzuki, que fabrica el modelo junto a su primo corporativo, el e Vitara, en Hansalpur, Gujarat. La empresa anunci\u00f3 tres calidades cuando present\u00f3 el modelo en enero: E1, E2 y E3, pero por ahora s\u00f3lo ha anunciado el precio de la l\u00ednea de equipamiento tope de gama: 2,360 millones de rupias (21.263 euros).<\/p>\n\n\n\n

Los clientes tambi\u00e9n pueden optar por un programa de bater\u00eda como servicio (BaaS), seg\u00fan el cual el veh\u00edculo cuesta 1,525 millones de rupias (13.740 euros) y la cuota de abono de la bater\u00eda es de 4,99 rupias (0,045 euros) por kil\u00f3metro. <\/p>\n\n\n\n

El Urban Cruiser Ebella es notablemente m\u00e1s caro que el e Vitara de Maruti Suzuki y puede tener dificultades para atraer compradores a este precio. Como referencia, este \u00faltimo se vende al por menor a 2,001 millones de rupias (18.021 euros) en su acabado tope de gama con un equipamiento similar, y en el marco del programa BaaS, su coste de veh\u00edculo y la cuota de suscripci\u00f3n a la bater\u00eda son de 1,451 millones de rupias (13.073 euros) y 4,39 rupias (0,040 euros) por kil\u00f3metro, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

El Urban Cruiser Ebella cuenta con un \u00fanico motor montado en la parte delantera que genera 129 kW y 193 Nm de par en el acabado E3. Un paquete de bater\u00edas LFP de 61 kWh alimenta el motor, proporcionando una autonom\u00eda de 543 kil\u00f3metros. El acabado E2 tiene la misma configuraci\u00f3n, mientras que el acabado E1 se rebaja a un motor de 106 kW\/193 Nm y un paquete de bater\u00edas LFP de 49 kWh que proporciona una autonom\u00eda de 440 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n

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TKM ofrece el Urban Cruiser Ebella con caracter\u00edsticas tales como llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, asiento del conductor ajustable el\u00e9ctricamente en 10 posiciones, ventilaci\u00f3n de los asientos delanteros, asiento trasero dividido 40:20:40 con funciones de reclinado y deslizamiento, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y cargador inal\u00e1mbrico para smartphones. La empresa equipa tambi\u00e9n el EV con una serie de caracter\u00edsticas de seguridad y asistencia al conductor, como un sistema de c\u00e1mara de 360\u00ba, siete airbags, alerta de cambio involuntario de carril, asistente de mantenimiento de carril, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, monitor de \u00e1ngulo muerto y control de crucero adaptativo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un informe de Autocar Profesional<\/em>, el segundo modelo el\u00e9ctrico de TKM ser\u00e1 un monovolumen basado en la misma plataforma que el Urban Cruiser Ebella. El monovolumen el\u00e9ctrico tambi\u00e9n ser\u00e1 esencialmente un derivado de un producto de Maruti Suzuki, cuyo nombre en clave es \u2018YMC\u2019 y que ya est\u00e1 siendo sometido a pruebas en carretera.<\/p>\n\n\n\n

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