{"id":309067,"date":"2026-06-04T10:26:57","date_gmt":"2026-06-04T08:26:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=309067"},"modified":"2026-06-04T10:29:03","modified_gmt":"2026-06-04T08:29:03","slug":"nissan-explora-la-fabricacion-por-contrato-para-chery-en-sunderland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/04\/nissan-explores-contract-manufacturing-for-chery-in-sunderland\/","title":{"rendered":"Nissan explora la fabricaci\u00f3n por contrato de Chery en Sunderland"},"content":{"rendered":"

Ya en abril, un informe no confirmado del Financial Times<\/em> afirm\u00f3 que Nissan y Chery estaban negociar una forma de acuerdo de \u2018subarrendamiento\u2019 para la planta de Sunderland.<\/a> Nissan fabrica actualmente all\u00ed los modelos Qashqai y Juke con motor de combusti\u00f3n, junto con el Leaf el\u00e9ctrico de bater\u00eda de tercera generaci\u00f3n. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que las versiones el\u00e9ctricas del Qashqai y el Juke entren en producci\u00f3n a partir del a\u00f1o que viene. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esta ampliaci\u00f3n por s\u00ed sola no parece suficiente para utilizar plenamente la capacidad de producci\u00f3n anual de la planta, de entre 500.000 y 600.000 veh\u00edculos, dado que Nissan s\u00f3lo fabric\u00f3 273.174 veh\u00edculos en este emplazamiento el a\u00f1o pasado. En mayo, Nissan anunci\u00f3 sus planes de reducir la f\u00e1brica, que actualmente funciona a un 50% de su capacidad, de dos l\u00edneas de producci\u00f3n a una.<\/p>\n\n\n\n

Ah\u00ed es donde entra Chery. El grupo chino ya est\u00e1 presente en varios pa\u00edses europeos con sus marcas Jaecoo, Omoda y su marca principal, Chery. Para avanzar en sus ambiciosos planes en Europa, Chery ha firmado ahora un Memorando de Entendimiento con Nissan para explorar la posibilidad de fabricar por contrato turismos en la planta de Sunderland para Chery International UK.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no se han especificado los tipos de cadena cinem\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n

A\u00fan no est\u00e1 claro si la colaboraci\u00f3n se limitar\u00e1 a una de las tres marcas o a un tipo espec\u00edfico de cadena cinem\u00e1tica, como la el\u00e9ctrica de bater\u00edas. Sin embargo, es probable que este tipo de fabricaci\u00f3n por contrato est\u00e9 abierto a cualquier tecnolog\u00eda. Al fin y al cabo, las instalaciones de producci\u00f3n de Sunderland est\u00e1n dise\u00f1adas desde hace tiempo para fabricar veh\u00edculos con diferentes cadenas cinem\u00e1ticas en una sola l\u00ednea. <\/p>\n\n\n\n

La propia Chery ofrece una gama de veh\u00edculos en Europa, desde motores de combusti\u00f3n interna e h\u00edbridos hasta coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Curiosamente, la marca principal de Chery, que ya tiene bastante \u00e9xito en el Reino Unido, actualmente s\u00f3lo ofrece modelos de combusti\u00f3n interna e h\u00edbridos, mientras que el Omoda 5 y Jaecoo 5 est\u00e1n disponibles como modelos totalmente el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan las propuestas actuales, la planta de Sunderland seguir\u00eda siendo propiedad de Nissan en su totalidad. La mano de obra local tambi\u00e9n seguir\u00eda siendo empleada por Nissan. El acuerdo incluye la opci\u00f3n de que Nissan comience a producir veh\u00edculos para Chery Internacional del Reino Unido en la l\u00ednea de producci\u00f3n uno a partir del a\u00f1o fiscal 2027. El a\u00f1o fiscal de Nissan va del 1 de abril de 2027 al 31 de marzo de 2028, lo que significa que la producci\u00f3n de Chery en Sunderland podr\u00eda comenzar potencialmente a principios de 2028.<\/p>\n\n\n\n

El m\u00e1ximo ejecutivo de Nissan, Massimiliano Messina, declar\u00f3: \u201cSe trata de un importante paso adelante para nuestras operaciones. Estamos deseando trabajar con Chery International UK en los pr\u00f3ximos meses para ultimar una posici\u00f3n que sea \u00f3ptima para ambas empresas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Asegurar puestos de trabajo en Sunderland<\/h2>\n\n\n\n

La carta de intenciones entre las dos empresas no es jur\u00eddicamente vinculante, y las negociaciones siguen en curso y podr\u00edan fracasar en cualquier momento. Sin embargo, si el acuerdo llega a buen puerto, podr\u00eda asegurar una gran parte -o incluso la totalidad- de los aproximadamente 6.000 puestos de trabajo de la mayor planta automovil\u00edstica del Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe trata de una muy buena noticia para los trabajadores de Nissan en Sunderland y para la industria automovil\u00edstica del Reino Unido en general, en un momento de incertidumbre para el sector\u201d, declar\u00f3 Steve Bush, responsable del sindicato brit\u00e1nico Unite. The Guardian<\/em>. Los veh\u00edculos chinos son cada vez m\u00e1s visibles en las carreteras brit\u00e1nicas, por lo que tiene sentido que los trabajadores del Reino Unido tambi\u00e9n los construyan aqu\u00ed.\u201d<\/p>\n\n\n\n

David Bailey, catedr\u00e1tico de Estudios Empresariales de la Universidad de Birmingham, a\u00f1adi\u00f3 que se tratar\u00eda de un \u2018acuerdo hist\u00f3rico\u2019. Hace veinte a\u00f1os, las marcas chinas intentaron entrar por primera vez en el mercado europeo. \u201cAhora van a construir coches en la mayor f\u00e1brica de autom\u00f3viles de Gran Breta\u00f1a. China ya no s\u00f3lo compite con los fabricantes de autom\u00f3viles occidentales: se est\u00e1 convirtiendo en parte de la base industrial\u201d, afirm\u00f3 Bailey.<\/p>\n\n\n\n

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