{"id":309217,"date":"2026-06-05T11:28:01","date_gmt":"2026-06-05T09:28:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=309217"},"modified":"2026-06-05T11:37:56","modified_gmt":"2026-06-05T09:37:56","slug":"foxtron-lanza-el-suv-electrico-cavira-bajo-su-propia-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/05\/foxtron-launches-the-cavira-electric-suv-under-its-own-brand\/","title":{"rendered":"Foxtron lanza el SUV el\u00e9ctrico Cavira bajo su propia marca"},"content":{"rendered":"

El nuevo Cavira marca un paso evolutivo estrat\u00e9gicamente importante para Foxtron, fundada hace seis a\u00f1os por Foxconn y su socio Yulon Motor. El Foxtron Cavira se posiciona como un SUV de tama\u00f1o medio y est\u00e1 llamado a competir con el Tesla Model Y. Sin embargo, es 9,5 cm m\u00e1s corto, con una longitud de 4,70 metros y una distancia entre ejes de 2,92 metros. Los dos modelos tambi\u00e9n difieren en el dise\u00f1o: mientras que Tesla opta por una l\u00ednea de techo fluida, tipo coup\u00e9, en el Model Y, el Foxtron Cavira presenta una carrocer\u00eda m\u00e1s angulosa, que lo acerca m\u00e1s a una silueta de SUV tradicional, aunque con bordes redondeados.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9cnicamente, Foxtron lanza al mercado dos variantes, ambas equipadas con una bater\u00eda LFP de 82,7 kWh. La versi\u00f3n b\u00e1sica, denominada \u201cEmerge\u201d, cuenta con tracci\u00f3n trasera, entrega 186 kW y ofrece una autonom\u00eda de hasta 578 km. Para los que busquen m\u00e1s prestaciones, la variante \u201cPioneer\u201d ofrece tracci\u00f3n total con dos motores y una potencia del sistema de 349 kW, y acelera de 0 a 100 km\/h en 3,8 segundos. Esta versi\u00f3n tiene una autonom\u00eda de 538 km.<\/p>\n\n\n\n

Ambas variantes admiten una potencia de carga m\u00e1xima de 175 kW, lo que permite un tiempo de carga de entre el 10% y el 80% de aproximadamente 30 minutos en una estaci\u00f3n de carga de alta potencia (HPC).<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo el\u00e9ctrico como extensi\u00f3n del hogar<\/h2>\n\n\n\n

El director general de Foxtron, Li Bingyan, declar\u00f3: \u201cEstamos convencidos de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del futuro no s\u00f3lo servir\u00e1n como medio de transporte, sino tambi\u00e9n como una extensi\u00f3n del hogar. La filosof\u00eda de marca de Foxtron, basada en la tecnolog\u00eda, la confianza y la movilidad como valor a\u00f1adido, pretende crear este valor y desarrollar productos en los que los clientes puedan confiar, siempre con la tecnolog\u00eda innovadora como base.\u201d<\/p>\n\n\n\n

En l\u00ednea con esta visi\u00f3n, la empresa ha dise\u00f1ado el interior para evocar un ambiente hogare\u00f1o. El habit\u00e1culo es espacioso, un sistema de climatizaci\u00f3n inteligente garantiza el confort y la doble funcionalidad V2L (veh\u00edculo a carga) permite utilizar los electrodom\u00e9sticos, convirtiendo de hecho el veh\u00edculo en un segundo hogar en movimiento.<\/p>\n\n\n

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El conductor dispone de una pantalla t\u00e1ctil central de 15,6 pulgadas con orientaci\u00f3n vertical y un cuadro de instrumentos digital, mientras que los interruptores de palanca f\u00edsicos para las funciones clave conservan cierto grado de control t\u00e1ctil. El amplio equipamiento de serie incluye modernos sistemas de asistencia al conductor, as\u00ed como elementos de confort como un sistema de sonido con 12 altavoces, asientos delanteros ventilados y un sistema de fragancia integrado.<\/p>\n\n\n\n

Foxtron ya ha abierto los pedidos anticipados del Cavira en Taiw\u00e1n, y el lanzamiento oficial de ventas est\u00e1 previsto para el 17 de junio de 2026. La empresa ha abierto 18 salas de exposici\u00f3n en el pa\u00eds, donde su primer modelo propio de turismo, el Foxtron Bria<\/a>, que debut\u00f3 a finales de 2025, ya est\u00e1 a la venta. En la segunda mitad del a\u00f1o, el Cavira tambi\u00e9n saldr\u00e1 a la venta en Australia y Nueva Zelanda, a los que seguir\u00e1n otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

Ya no es s\u00f3lo un fabricante por contrato<\/h2>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de Foxtron de ofrecer veh\u00edculos el\u00e9ctricos bajo su propia marca representa un cambio estrat\u00e9gico. Desde 2021, la empresa ha presentado varios veh\u00edculos conceptuales de desarrollo propio. Sin embargo, \u00e9stos estaban pensados principalmente como modelos de referencia para mostrar sus tecnolog\u00edas, plataformas y capacidades de fabricaci\u00f3n, con el objetivo de atraer a fabricantes internacionales de autom\u00f3viles como clientes de fabricaci\u00f3n por contrato.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los avances en este enfoque han sido lentos. No fue hasta mayo de 2025 cuando Foxtron consigui\u00f3 su primer cliente para un proyecto conjunto de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, a saber Mitsubishi<\/a>. A esto le sigui\u00f3 una empresa conjunta de autobuses el\u00e9ctricos con Fuso, filial de Daimler Truck<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La reci\u00e9n presentada Foxtron Cavira se basa en un dise\u00f1o de referencia propio, el Modelo C introducido en 2021<\/a>, pero se ha desarrollado a\u00fan m\u00e1s para cumplir las normas de 2026. Un derivado del Modelo C estuvo disponible anteriormente en Taiw\u00e1n bajo la \u201cmarca de la casa\u201d Luxgen de Yulon Motor, comercializado como el Luxgen n\u2077. Sin embargo, la marca Luxgen parece haber sido descatalogada.<\/p>\n\n\n\n

insideevs.com<\/a>, foxtronev.com<\/a> (p\u00e1gina del producto), foxtronev.com<\/a> (comunicado de prensa en chino)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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