{"id":309259,"date":"2026-06-05T16:02:59","date_gmt":"2026-06-05T14:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=309259"},"modified":"2026-06-05T16:03:00","modified_gmt":"2026-06-05T14:03:00","slug":"audi-presenta-el-superdeportivo-hibrido-nuvolari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/05\/audi-unveils-hybrid-super-sports-car-nuvolari\/","title":{"rendered":"Audi desvela el superdeportivo h\u00edbrido Nuvolari"},"content":{"rendered":"

En 2003, Audi desvel\u00f3 el estudio conceptual Nuvolari quattro en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra. La ocasi\u00f3n marcaba el 50 aniversario de la muerte del piloto de carreras italiano Tazio Nuvolari, una de las figuras m\u00e1s influyentes de la historia del automovilismo. Ahora, el fabricante de Ingolstadt lanza un superdeportivo de edici\u00f3n limitada que revive este ic\u00f3nico nombre.<\/p>\n\n\n\n

El Nuvolari se convertir\u00e1 en el primer modelo de producci\u00f3n que encarne la nueva filosof\u00eda de dise\u00f1o de Audi. Sus proporciones est\u00e1n definidas por una disposici\u00f3n de motor central, que Audi describe como \u2018un volumen monol\u00edtico, una postura poderosa y una fuerte presencia\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

El exterior est\u00e1 acabado en el nuevo color distintivo de la marca, el Titanio, que tambi\u00e9n se utiliza en el Audi Concept C y en el pr\u00f3ximo coche de carreras de F\u00f3rmula 1 de la marca.<\/p>\n\n\n\n

En Septiembre de 2025<\/a>, Audi present\u00f3 el Concept C, un estudio de dise\u00f1o estrechamente relacionado con el reci\u00e9n desvelado Nuvolari, aunque es totalmente el\u00e9ctrico a bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Visualmente, el Nuvolari recuerda tanto a los superdeportivos cl\u00e1sicos que podr\u00eda confundirse f\u00e1cilmente con un Lamborghini a primera vista.<\/p>\n\n\n\n


Cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida con tres motores el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n

No es casualidad. Hablando con Auto Motor und Sport<\/em>, admite Rouven Mohr, miembro de la junta de desarrollo: \u201cEl hardware procede del Lamborghini Temerario\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A diferencia del Concept C, el Audi Nuvolari est\u00e1 propulsado por una cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida de altas prestaciones con una potencia m\u00e1xima del sistema de 736 kW. La cadena cinem\u00e1tica combina un motor V8 biturbo de cuatro litros con tres motores el\u00e9ctricos de flujo axial.<\/p>\n\n\n\n

El motor de combusti\u00f3n interna entrega 588 kW y un par m\u00e1ximo de 730 Nm, seg\u00fan Audi. Los tres motores el\u00e9ctricos proporcionan 110 kW cada uno. Dos de ellos, que juntos generan 2.150 Nm de par, est\u00e1n situados en el eje delantero y permiten una distribuci\u00f3n variable de la potencia. Un tercer motor el\u00e9ctrico est\u00e1 integrado entre el motor central V8 y la transmisi\u00f3n. La energ\u00eda necesaria la suministra una bater\u00eda con una capacidad bruta de 7,3 kWh.<\/p>\n\n\n\n

Desde parado, se espera que el Nuvolari acelere hasta los 100 km\/h en 2,6 segundos, y que alcance los 200 km\/h en 6,8 segundos. Audi declara una velocidad m\u00e1xima superior a 350 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el fabricante, el Nuvolari ser\u00e1 el veh\u00edculo de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido y potente de la historia de la marca. Sin embargo, Audi se\u00f1ala que estas cifras de rendimiento s\u00f3lo son alcanzables en condiciones espec\u00edficas, entre las que se incluyen una temperatura de la bater\u00eda superior a 28\u00b0C y un estado de carga superior a 80%.<\/p>\n\n\n\n

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La nueva transmisi\u00f3n quattro est\u00e1 dise\u00f1ada para procesar el estado actual de la conducci\u00f3n mediante un modelo de din\u00e1mica del veh\u00edculo de alta precisi\u00f3n. A partir de los datos detallados de los sensores, la aceleraci\u00f3n, el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n, la velocidad de gui\u00f1ada y los niveles actuales de adherencia se introducen continuamente en el control del sistema.<\/p>\n\n\n\n

La cadena cinem\u00e1tica de Audi tambi\u00e9n distribuye con precisi\u00f3n el par motor en sentido longitudinal y lateral. Los dos motores el\u00e9ctricos del eje delantero permiten la vectorizaci\u00f3n variable del par el\u00e9ctrico, que seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda mejora la agilidad en curvas y la estabilidad a altas velocidades.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del control predictivo del sistema, los conductores pueden elegir entre cuatro modos de conducci\u00f3n. Audi ofrece un modo E-Hybrid que permite una conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica en zonas urbanas y en distancias cortas.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante no ha facilitado m\u00e1s detalles, pero dada la capacidad bruta de la bater\u00eda de 7,3 kWh, es probable que la autonom\u00eda de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica sea limitada. El modo Equilibrado combina confort, eficiencia y prestaciones para el uso diario.<\/p>\n\n\n\n

Para una experiencia m\u00e1s deportiva, est\u00e1 disponible el modo Dynamic, mientras que Dynamic+ se centra en una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s emocional. Para escenarios especialmente exigentes, el modo Track permite personalizar a\u00fan m\u00e1s la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, permitiendo ajustar el control de tracci\u00f3n en funci\u00f3n del estilo de conducci\u00f3n y el nivel de adherencia.<\/p>\n\n\n

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La gesti\u00f3n de la energ\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 estrechamente vinculada a la din\u00e1mica de conducci\u00f3n. Audi afirma que las estrategias de sobrealimentaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n se alinean continuamente con la distribuci\u00f3n del par motor.<\/p>\n\n\n\n

En el eje delantero, la deceleraci\u00f3n el\u00e9ctrica se encarga de una parte importante del trabajo de frenado, dependiendo de la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n, mientras que en el eje trasero se utilizan las fases de sobrecarga, carga parcial y control de tracci\u00f3n para la recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En condiciones adecuadas, Audi afirma que es posible una deceleraci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica de hasta 0,3 g. El sistema de frenado hidr\u00e1ulico s\u00f3lo se activa en caso de mayores exigencias de deceleraci\u00f3n o al acercarse a los l\u00edmites de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCon el Audi Nuvolari, todo nuestro equipo ha demostrado una vez m\u00e1s su experiencia t\u00e9cnica, su fuerza innovadora y su dedicaci\u00f3n\u201d, afirma Rouven Mohr, Director T\u00e9cnico de Audi. \u201cEsto se refleja no s\u00f3lo en las prestaciones del veh\u00edculo y en sus tecnolog\u00edas inspiradas en la F\u00f3rmula 1, sino tambi\u00e9n en la capacidad de trasladar las innovaciones de forma r\u00e1pida y precisa a un veh\u00edculo de producci\u00f3n.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Se espera que los primeros veh\u00edculos se entreguen en la primera mitad de 2027. Audi a\u00fan no ha revelado el precio del h\u00edbrido de altas prestaciones, que estar\u00e1 limitado a 499 unidades.<\/p>\n\n\n\n

audi-mediacenter.com<\/a>, auto-motor-und-sport.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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