{"id":309383,"date":"2026-06-09T09:45:13","date_gmt":"2026-06-09T07:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=309383"},"modified":"2026-06-09T12:16:52","modified_gmt":"2026-06-09T10:16:52","slug":"mexico-presenta-su-primer-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/09\/mexico-unveils-its-first-electric-car\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico presenta su primer coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

El primer modelo, denominado Olinia Uno, es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico urbano compacto con un precio de entrada previsto de 150.000 pesos mexicanos (unos 7.500 euros). El veh\u00edculo cuenta con una bater\u00eda de 14,7 kWh, ofrece una autonom\u00eda de 125 kil\u00f3metros y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 50 km\/h. Seg\u00fan los datos del proyecto, los costes de funcionamiento se estiman en 0,49 pesos por kil\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

El Olinia Uno tiene capacidad para seis pasajeros e incluye funciones de accesibilidad para usuarios de sillas de ruedas. La carga es posible a trav\u00e9s de tomas de corriente dom\u00e9sticas est\u00e1ndar. No se menciona si el veh\u00edculo tambi\u00e9n admite la carga de CA mediante una conexi\u00f3n est\u00e1ndar de tipo 2.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el proyecto Olinia tambi\u00e9n incluye el despliegue de infraestructuras de recarga. Como M\u00e9xico Negocios<\/em> informa, \u2018la fase inicial implica la instalaci\u00f3n de 2.000 puntos de recarga en Ciudad de M\u00e9xico, el Estado de M\u00e9xico y Puebla\u2019 para facilitar la adopci\u00f3n a gran escala del VE de producci\u00f3n nacional, as\u00ed como la electrificaci\u00f3n de las flotas de transporte p\u00fablico, incluidos los taxis.<\/p>\n\n\n\n

Construction of the production facility is set to kick off between August and September 2026. Initial manufacturing capacity is planned at 20,000 units annually, with expansion targets of 50,000 vehicles within four years and up to 100,000 units per year at a later stage.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico tambi\u00e9n tiene previsto localizar una parte importante de la cadena de suministro. Se espera que el proyecto se ponga en marcha con una integraci\u00f3n del 50% de contenido nacional, que aumentar\u00e1 hasta el 75% en 2030 a medida que se ampl\u00eden las capacidades de los proveedores locales.<\/p>\n\n\n\n

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Image: Gabriel Monroy\/Presidencia<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Image: Jos\u00e9 Luis Conde\/Presidencia<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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M\u00e9xico present\u00f3 por primera vez sus planes para un programa nacional de VE en enero de 2025<\/a>. En aquel momento, la iniciativa se present\u00f3 como parte de la transici\u00f3n de M\u00e9xico desde una base de ensamblaje de veh\u00edculos centrada en la exportaci\u00f3n hacia una industria automovil\u00edstica m\u00e1s integrada verticalmente con capacidades nacionales de ingenier\u00eda y fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto est\u00e1 siendo coordinado por la Secretar\u00eda de Ciencia, Humanidades, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n (SECIHTI) de M\u00e9xico. El gobierno hab\u00eda seleccionado al Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN) y al Instituto Tecnol\u00f3gico Nacional de M\u00e9xico (TecNM) para desarrollar la tecnolog\u00eda del miniveh\u00edculo. M\u00e1s de 80 investigadores han contribuido al centro de ingenier\u00eda de Puebla, que, seg\u00fan M\u00e9xico Negocios<\/em>, pretende convertirse en un centro regional para la movilidad el\u00e9ctrica, la inteligencia artificial y el desarrollo de energ\u00edas limpias.<\/p>\n\n\n

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La marca Olinia operar\u00e1 bajo una estructura de propiedad mixta y actualmente busca 200 millones de pesos mexicanos (unos 9,95 millones de euros) de inversi\u00f3n privada para apoyar la transici\u00f3n del desarrollo de prototipos a la producci\u00f3n comercial.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno mexicano tambi\u00e9n est\u00e1 preparando una nueva categor\u00eda reglamentaria para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos urbanos de velocidad baja y media con el fin de colmar las lagunas de la legislaci\u00f3n vigente en materia de transporte. Paralelamente, la estrategia de bater\u00edas incluye un enfoque de segunda vida seg\u00fan el cual los paquetes de bater\u00edas usados podr\u00edan reutilizarse para aplicaciones residenciales de almacenamiento de energ\u00eda antes de su reciclaje final en Sonora.<\/p>\n\n\n\n

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