Seg\u00fan la Deutsche Verkehrs-Zeitung<\/em>, el Comisario de Transportes de la UE, Apostolos Tzitzikostas, anunci\u00f3 que se asignar\u00edan 20 millones de euros del Mecanismo \"Conectar Europa\" (MCE) para desarrollar la infraestructura digital necesaria para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Se espera que la licitaci\u00f3n comience a finales de este mes.<\/p>\n\n\n\n A Alemania le gusta posicionarse como pionera en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. En 2021, se convirti\u00f3 en uno de los primeros pa\u00edses<\/a> aprobar una ley que permita la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en rutas claramente definidas y bajo supervisi\u00f3n t\u00e9cnica. En 2025, esto fue seguido por la Ordenanza sobre el control remoto del tr\u00e1fico por carretera (StVFernLV)<\/a>, que estableci\u00f3 un marco jur\u00eddico para la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor controlados por control remoto en las v\u00edas p\u00fablicas. Esto permiti\u00f3 a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos ceder el control a una persona en un centro de control durante situaciones complejas.<\/p>\n\n\n\n Al comentar el acuerdo, el Ministro Federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), declar\u00f3: \u201cLa conducci\u00f3n aut\u00f3noma no es s\u00f3lo una innovaci\u00f3n t\u00e9cnica, sino una tecnolog\u00eda de futuro clave para nuestra movilidad. Especialmente en el transporte p\u00fablico y de mercanc\u00edas, ofrece nuevas oportunidades para una mayor eficiencia, seguridad, sostenibilidad e inclusi\u00f3n.\u201d<\/p>\n\n\n\n La atenci\u00f3n se centra principalmente en los proyectos transfronterizos, que Schneider describe como un medio para permitir \u2018la movilidad aut\u00f3noma a trav\u00e9s de las fronteras de la UE\u2019 y desarrollar \u2018normas europeas armonizadas en materia de tecnolog\u00eda, seguridad e infraestructura\u2019: \u201cCon esta iniciativa con visi\u00f3n de futuro, podemos aprovechar nuestras actuales actividades trilaterales de campo de pruebas con nuestros vecinos Francia y Luxemburgo y llevarlas al siguiente nivel. Junto con todos los dem\u00e1s Estados miembros signatarios, podemos facilitar el despliegue a gran escala de veh\u00edculos automatizados en el tr\u00e1fico regular y a trav\u00e9s de las fronteras nacionales.\u201d<\/p>\n\n\n\n La Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria del Autom\u00f3vil (VDA) tambi\u00e9n considera la declaraci\u00f3n de intenciones como \u201cun signo positivo: una se\u00f1al fuerte para el avance de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en Europa\u201d. El director gerente de la VDA, el Dr. Marcus Bollig, subray\u00f3: \u201cPara escalar con \u00e9xito las aplicaciones de nivel 4, necesitamos normas que puedan utilizarse m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras, procedimientos armonizados y un mayor reconocimiento mutuo de las homologaciones. Europa no puede permitirse soluciones reglamentarias insulares en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n bmv.de<\/a>, dvz.de<\/a>, vda.de<\/a> (fuentes en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Est\u00e1 surgiendo una nueva iniciativa de conducci\u00f3n aut\u00f3noma a nivel de la UE. 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